汽车用新型低合金高强钢及其热处理工艺研究

针对当前汽车用高强钢既要满足高强韧又要满足低成本的要求,设计并熔炼了一种低合金、高强韧、非调质、低成本铸钢,通过微观组织观察、拉伸试验、硬度测试等方法,研究热处理工艺对其组织及性能的影响。结果表明:试验钢经不同温度的两相区保温处理后,组织为铁素体、贝氏体、回火马氏体及残余奥氏体的混相组织。随着两相区保温温度的升高,组织中铁素体减少,贝氏体、马氏体增多。通过预处理+两相保温处理+回火处理后,试验钢可获得残余奥氏体。试验钢经900℃×30 min预处理+810℃×30 min两相区保温处理+340℃×30 min回火处理,冷却方式均为风冷后,抗拉强度、伸长率、硬度值分别达到了1567 MPa、16.3%、38.59 HRC,符合高强钢强度1200 MPa、伸长率10%的要求。     

轻型插入式混合动力电动汽车整车构造研发过程浅析

当今汽车工业的发展面临环保和能源两大问题,电动汽车具有节能、减排的优势,因此电动汽车的研究是开发节能环保型汽车的主攻方向。混合动力电动汽车是电动汽车的一种,它结合了传统内燃机和电动机的优势,达到了提高燃油经济性和降低排放的目的。Axon60采用轻型再生碳纤维结构,多种燃料引擎及一台电机,实现优于法定传动循环超过100mpg的燃料经济性和低于50g/km的CO2。由于轻型空气动力设计和高效动力系,使用2kWh电池组该车能够仅凭电力行驶10英里。通过该车的整车构造研发过程,为我国轻型插电式混合动力汽车的实车试验奠定了基础。