油气混输工艺在低输量管道安全运行中的优势分析

为了保证华北油田某区块J-S输油管道能够在低输量下安全运行,对比分析油气混输和低含水油输送两种技术方案,优选通过油气混输的运行方式降低J-S输油管道最低启输量和启输温度。通过在J站新建伴生气压缩、注入、放空系统,在S站新建分离、过滤、放空系统,利用两相流在管道中的流动特性,提高管道内介质流速,并将J站富余的伴生气资源通过管输的方式输送至S站。设计采用PIPESIM软件及HYSYS软件进行模拟,计算结果相互验证。该方案不但解决了J-S输油管道低输量下安全运行的问题,同时缓解了J油田与S油田伴生资源分布不均匀的矛盾,降低了油田原油生产成本。     

国产N催化剂在环管工艺聚丙烯装置上的应用

国产奥达Ｎ催化剂在环管工艺聚丙烯装置上经过了六次工业化试验,终于取得了成功,生产出了五个品种的聚丙烯产品,质量符合标准。在试验过程中,产生了催化剂的堵塞问题,通过改进催化剂质量等措施,使问题得以解决,说明Ｎ催化剂的应用是成功的。     

氯醚树脂重防腐涂料

以氯醚树脂为基料,分别对颜填料与树脂的比例、增塑剂的选择与加入量、消泡剂的选择与加入量、防沉淀剂的加入量等进行了研究讨论,研制出具有良好的附着力、柔韧性,优异的耐盐雾性和耐光老化等特性的室外重防腐涂料。     

压载水舱高固体份环氧涂料的研究

目的提高压载水舱环氧涂料的耐阴极剥离性能。方法以双酚A型环氧树脂、酚醛环氧树脂、C9石油树脂和双酚F型环氧树脂为涂料的主要成膜树脂,采用四因素四水平的正交试验,对四种树脂的用量进行优化。固化剂采用聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂进行混合,以获得良好的物理化学性能。对涂料的颜基比及助剂进行了分析研究,以确定涂料各组分的用量。结果通过四因素四水平的正交试验,确定了涂料四种树脂的用量。当聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂的混合比例为2:1时,涂料具有较佳的抗阴极剥离性能。通过对颜填料不同颜基比(0.75:1~1.5:1)的研究,当涂料的颜基比为1:1时,涂料的耐阴极剥离性能最好。结论通过对涂料的成膜树脂、固化剂及颜基比的研究,制备的压载水舱环氧涂料具有优异的耐阴极剥离性能及良好的耐海水性、耐盐雾性及抗腐蚀蔓延性等性能,能够满足船舶压载舱的防腐需求。     

主动网络流水印技术研究进展

在匿名网络环境下通信双方关系确认、僵尸网络控制者追踪、中间跳板主机发现等方面,以被动网络流量分析（passive traffic analysis）为核心的传统入侵检测与流关联技术存在空间开销大、实时性差、识别率低、灵活性欠佳、难以应对加密流量等明显缺点。而将主动网络流量分析与数字水印思想相融合的主动网络流水印（ANFW, active network flow watermark）技术能有效克服传统被动网络流量分析方法的不足,已引起了国内外学者的广泛关注。首先阐述了ANFW机制的通用模型,总结了ANFW技术的分类及所涉及的角色关系;其次,详细综述了近年来提出的多种典型的基于不同网络流特征的ANFW技术,并进行对比性总结;最后,概述了当前ANFW技术自身安全威胁及应对措施现状,展望了其未来的研究方向。     

棉针织物微悬浮体染色工艺

为提高纤维素纤维染色过程中活性染料的利用率，采用微悬浮体染色工艺对纯棉针织物进行染色实验，通过微悬浮体助剂MX改变染浴中染料的上染状态，提升活性染料染色利用率，并确定适用于纯棉针织物活性染料染色的优化工艺参数。与传统染色效果相比，助剂MX的应用使活性染料黄3RS、活性染料红3BS、活性染料黑WNN 3只染料的固色率分别提升了2.35%、2.29%、3.30%，有效提高染料利用率，并获得与传统工艺相当的匀染性与色牢度。