Fuzzy Condition Pattern Recognition and Fault Diagnosis for Spacecraft

This paper introduces concepts of symptom vector and fuzzy symptom vector forspacecraft condition recognition and fault diagnosis,defines an operator and suggests a fuzzy pat-tern recognition method of fault diagnosis for spacecraft.This method is verified by examples andresults are checked from an expert system.     

掺混氢气对乙醇燃烧的化学作用模拟研究

为了更好地了解掺入氢气对乙醇燃烧时的作用机理,利用CHEMKIN PRO程序,对稀燃工况下的乙醇/氢气预混层流燃烧进行了化学反应动力学分析,采用一种辨识方法,对不同掺氢体积分数下,掺氢对乙醇燃烧的主要产物和中间产物的化学作用及热/稀释作用进行了区分、研究和讨论.结果表明:氢气的化学作用会促进乙醇消耗和中间组分的生成,并使其反应摩尔分数分布曲线向反应上游移动,增加反应速率;而热/稀释作用会抑制组分的生成,使反应摩尔分数分布曲线向下游移动,减缓反应速率;综合作用会使掺氢后的化学反应提前发生,并对有害污染物甲醛的产生起到抑制作用.     

基于Cu-Zn/Al_2O_3-ZrO_2催化剂的甲醇水蒸汽重整制氢试验

模拟内燃机尾气余热在非贵金属催化剂Cu-Zn/Al2O3-ZrO2的作用下,进行甲醇水蒸汽重整制氢试验.采用自行设计的燃料重整制氢装置,通过调整燃料重整的试验条件来提高产氢率,并得到较优的重整制氢方案.结果表明:反应温度是甲醇水蒸汽重整反应中最关键的因素,重整气中氢气的体积分数随着温度的升高而逐渐加大.空速会直接影响反应原料滞留在催化剂表面的时间,因此空速为最小值376 h-1时,重整制氢效果更好.最佳的水醇物质的量比和原料流量分别为6∶1和0.4 mL/min.在最佳的试验条件组合下,当反应温度为600℃时,重整气中氢气的体积分数可以达到56.61%.因此,基于Cu-Zn/Al2O3-ZrO2催化剂的车载甲醇水蒸汽重整制氢技术具有实际应用的可行性.     

混氢体积分数对汽油机性能影响的试验研究

在一台加装了电控氢气喷射系统的发动机上就过量空气系数为1.1时进气混氢体积分数对发动机性能的影响进行了试验研究。在发动机转速为1 400 r/min的条件下,调整了氢气的喷射脉宽,使氢气占进气的体积分数依次为01、%、3%4、.5%和6%。试验结果表明:混氢后发动机制动热效率升高,在混氢体积分数为6%时,发动机制动热效率比纯汽油机时平均提高14.53%;滞燃期与快速燃烧持续期缩短;缸压峰值增加,缸压峰值位置所对应的曲轴转角提前;发动机循环变动降低。在混氢体积分数较小时,CO排放随混氢比的增加而减少,但混氢体积分数为6%时的发动机CO排放有所升高;混氢后发动机HC排放减少,但NOx排放有所增加。     

混氢对怠速工况发动机循环变动和排放的影响

针对汽油机怠速时循环变动大、排放高的问题,在一台加装了电控氢气喷射系统的1.6L汽油机上就混氢对发动机怠速性能的影响进行了试验研究。在怠速条件下,通过自主开发的电子控制单元调整氢气与汽油的喷射脉宽,使进气中混氢体积分数从0%逐渐增加至6.52%,同时减少汽油的喷射脉宽,以保证混氢后发动机仍工作在理论过量空气系数条件下。试验结果表明,混氢后发动机火焰发展期和快速传播期缩短;平均指示有效压力的循环变动系数由原机的9.97%减少至混氢体积分数为6.52%时的4.93%。NOx排放随混氢分数增加而减少;在混氢体积分数小于4.88%时,HC与CO随混氢比的增加而减少,但当混氢分数大于4.88%时,HC与CO排放再次升高。     

空间飞行器智能故障诊断技术方法综述

故障诊断技术对于确保空间飞行器的可靠性和安全性至关重要.本文对现有的空间飞行器智能故障诊断方法进行了评述,简单介绍了重要的空间飞行器故障诊断系统开发工具,展望了空间飞行器智能故障诊断技术发展的前景.     

SOFIM柴油机进气管性能测试和试验优化

在气道试验台上对IVECO A10.30旅行车配装的SOFIM2.5 L涡轮增压发动机进气管进行流动测试,结果表明,该发动机进气管存在着较大的进气不均匀性.该文介绍了在保证安装的条件下,增大进气总管容积、流动的横截面积和气流的弯转圆角,把改进后的进气管制成石膏模型,在气道试验台上进行流动测试.试验结果表明,改进后的进气管与原进气管相比,充气效率平均提高9.6%,进气均匀性平均提高4.6%.     

氢及混氢燃料发动机研究进展与发展趋势

目前,氢燃料发动机发展迅速,本文总结了国内外在此领域的发展现状,分析了目前存在早燃、回火、功率密度低、储运难、NOx排放高等问题,重点介绍了汽油混氢的可行性与研究现状,并指出了未来先进氢燃料发动机的发展方向.     

添加剂DTBP改善HCCI着火的数值模拟与试验研究

结合PRF(Primary Reference Fuels)和二叔丁基过氧化物(DTBP)详细的化学反应动力学机理,应用HCCI单区燃烧模型对添加剂二叔丁基过氧化物(DTBP)改善HCCI着火的能力进行了数值模拟,数值模拟结果表明,混有添加剂(DTBP)的基础燃料能够有效地改善HCCI着火,随着DTBP质量分数的增加,着火明显提前,但过多的添加剂不利于发动机正常工作。随着发动机转速提高,添加剂质量分数相应增加,以避免失火。发动机结构与运行参数对HCCI燃烧起到显著影响,提高进气温度、进气压力和压缩比,着火提前;提高发动机转速导致着火滞后。     

进气混氢对汽油机性能的影响

进行了汽油机在怠速和2000r/min条件下的混氢实验,通过对比原机和混氢之后的缸压、排放和油耗,发现氢气的混入可以显著改善缸内燃烧,提高做功能力,对怠速时的排放也有所改善,2000r/min时混氢会使NO_x排放升高.混氢对燃烧的改善使燃油消耗率下降,起到了节油的作用.