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可控热核反应是五十年代提出的重大科研项目。自1952年苏联在实验室条件探测到高温产生的热核中子以来,三十年中这项工作有了很大的发展。尤其是七十年代以来,在实现能量得失相当的目标上进展很快。1970年苏联在T-3装置上的得失比“Q=10~(-9),而1980年美国的PDX装置和西德的ASDEX装置的Q值已达0.2(Q=10就能实现聚变 相似文献
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104.
为研究不同进气相对湿度下PEMFC的加湿效率,提出了进气加湿效率(IHE)模型。该模型认为燃料电池中的水由两部分组成,并推导出进气加湿效率计算公式。建立几何模型并划分计算网格,将IHE模型导入Fluent中进行计算。建立燃料电池测试系统,对工作温度为70℃,进气相对湿度分别为55%和85%的工况进行了实验。并比较分析了Fluent模型、IHE模型和实验值,结果表明:工作温度为70℃,进气相对湿度为55%,电流密度为350 mA/cm2时,IHE模型精确度比Fluent模型提高15%;在进气相对湿度为55%时,电池进气加湿效率达到52%。 相似文献
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107.
头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型耦合得到新的行人碰撞数值模型,并结合已有的多刚体乘用车模型,借助真实的行人碰撞交通事故案例对该耦合模型进行基于人车动力学响应的有效性验证。在此基础上,构建人车碰撞模型矩阵,其中挡风玻璃角度的变化范围设定为24°~50°(间隔为2°),车辆速度设置为45 km/h,行人与车辆碰撞位置时分别处于车辆前保险杠前端1/2和1/3处。分析结果表明,该耦合模型可以较准确地再现事故中的行人动力学响应;行人碰撞保险杠前端中间(即1/2处)位置时的头部损伤较1/3处更严重;头部损伤在本文所分析的变化范围内随挡风玻璃角度的增加呈先减小后增加的变化趋势,且当挡风玻璃角度位于32°~34°左右时损伤风险较低。 相似文献
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高度速度传感器为飞行器飞行数据记录系统提供气压高度信号和指示空速信号。以往的高度速度传感器采用的是用一个单片机同时采集敏感芯体输出的高度、速度信号。这种方案调试繁琐,排故较困难,传感器的体积较大。文章介绍了一种新型高度速度传感器设计,该传感器借鉴压力传感器的设计原理,采用硅压阻敏感芯体测量高度、速度信号。通过ZMD31050调理芯片对高度、速度信号进行线性修正和温度补偿,使其精度和温漂均满足试飞测试需要。和以往高度速度传感器相比,在体积、成本、维修性方面有了较大提升。 相似文献
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2004年1月10日,大宇重工业2004年代理商年会在美丽的海滨城市烟台召开,大宇重工株式会社社长梁在信先生、大宇重工业烟台有限公司总经理蔡奎全先生及来自全国各地支社的销售人员和65家代理商代表齐聚一堂共同参加了这一年一度的盛会。 2004年是大宇重工业烟台有限公司诞生的第十个年头,与中国经济同呼吸、共命运的大宇重工业烟台有限公司,在这10年当 相似文献