卧式2115柴油机配气凸轮型线优化及动力学分析

应用AVL EXCITE TIMING DRIVE软件,建立2115柴油机配气机构运动学及多质量动力学模型,对实测的进气凸轮升程曲线进行分析,优化设计了进气凸轮型线,并通过动力学计算与分析,减轻了气门落座的反跳现象.     

一起可疑防锈漆引起的食物中毒

2003年12月2日,沂源县南麻镇南卜东村崔某一家7口人,因食用鸡肉炖白菜有6人发生食物中毒,经过流行病学调查,结合临床症状,初步认为此次食物中毒是由鸡肉炖白菜在加工过程中被防锈漆污染而引起的。1 中毒发生经过2003年12月2日13:00,沂源县南麻镇南卜东村崔某一家7口人,在家共同     

现代设计理论及方法在内燃机设计中的应用前景

论述了现代设计理论和方法的基本内容，介绍其中几个重要分支的发展和国内外当前的应用水平，从主观需要和客观可能两个方面，论述了现代设计理论和方法在我国内燃机设计中的应用前景。     

应用无量纲分析法对柴油机性能的大气修正

随着海拔变化,大气状态随之变化,导致内燃机性能相应变化。现行内燃机性能的大气修正标准在实际运用中还存在问题。为了深入探求柴油机大气修正的实质性问题,采用内燃机大气模拟综合测控系统,试验研究了不同大气状态下的柴油机性能。建立了一套柴油机运行在不同海拔地区的无量纲分析方法,提出了应用无量纲分析法对柴油机燃油消耗率和功率进行大气修正的方法     

非道路高压共轨柴油机干式缸套预紧变形研究

通过建立缸盖-缸垫-机体-干式缸套装配耦合模型,在预紧工况下进行装配模型的静力分析,利用V-INCOMETER轮廓测量仪对柴油机缸套预紧变形进行测试,验证有限元模型的准确性;采用仿真分析与傅里叶分析方法,研究了不同螺栓预紧力对缸套径向和轴向变形的影响.研究表明：在相同预紧力作用下,最大变形位置出现在1、4缸缸套上部,1、4缸的预紧变形量大于2、3缸预紧变形量,1至4缸的变形图呈对称分布.在主推力面和次推力面方向受力均匀,缸套变形量较小;对缸套变形贡献较大的是4阶、6阶变形,缸套2阶以上最大变形幅值为5μm, 2阶变形主要影响缸套中部,4阶变形主要影响缸套上部;随着预紧力的增加,不会改变缸套的变形特征,但会增加缸套的收缩变形;预紧力的大小主要影响傅里叶1、3、6阶变形幅值.     

基于LabVIEW的内燃机机体温度场动态测试系统

介绍基于labVIEW开发平台与研华ADAM4000采集模块相结合的内燃机机体实时温度场动态测试系统,实践表明该动态系统结构简单、扩展灵活、实时性好、可靠性高且具有较高的性价比.     

3100型柴油机平衡性分析与研究

本文利用I—DEAS三维实体造型软件的参数化技术，建立了3100型农用柴油机曲轴飞轮总成的三维模型。通过对三缸机的平衡性进行计算，分析了现有三缸机平衡性存在的问题，并在结构允许的范围内提出了相应的改进措施。     

新型2D25卧式柴油机燃烧系统研究

针对新型2D25卧式柴油机设计要求,对其燃烧室、喷油系统和进气道进行了设计研究与匹配。通过综合匹配优化研究,新型2D25卧式柴油机达到了设计性能要求,标定功率达37kW(2 400r/min),最大转矩167N.m(1 600r/min),最经济燃油消耗区范围宽广,最低燃油消耗率224g/(kW.h)、最高排气烟度2.5BSU、最高排气温度610℃,排放达到中国非道路移动用柴油机第Ⅱ阶段排放限值要求。     

重型车在云南的使用经济性

针对国内货运新方式———高速运输的蓬勃兴起，选择云南省林业运输公司的奔驰Ｌ／ＬＡ１３１３重型柴油车作为研究对象，对其使用经济性进行分析、研究．为今后汽车运输企业配置和更新车辆、为公路、运输管理部门制定管理政策时，提供可参考的理论依据和分析方法．     

湿式气缸套周向应变的动态测试与分析

针对内燃机气缸套在工作时的动态变形问题,提出一套对湿式缸套工作时的变形进行测试与分析的方法,得出应变-时间波形,根据所测数据,给出应变频谱,并用曲线拟合的方法近似绘出缸套圆周在工作时受冲击产生的变形。比较缸套各部位不同工况下变形的特点,结果表明,缸套变形及其振动能量所分布的频带和转速的关系十分密切,并且缸套主推力面中部变形和振动最为剧烈。