重叠覆盖对TD-LTE网络性能的影响研究

影响TD-LTE网络性能的因素众多,主要研究重叠覆盖对TD-LTE网络性能的影响,结合扫频数据与路测数据,能够定量地给出重叠覆盖对路测SINR与下载速率的影响关系,进而为下一步的TD-LTE网络优化工作提供相关依据。     

高压开关柜的电气设计相关探讨

由于科技的不断发展和人们生活水平的提高,开关柜在使用的频率以及使用范围方面都得到了不断的发展,种类也越来越多,其自动化以及智能化的程度不断提高。对于电力企业来说,高压开关柜中的电气设备稳定是保证电力系统运行正常的前提条件,对于电力生产安全以及企业经济效益方面都有着重要的作用,所以,对高压开关柜做好电气设计是非常重要的。本文首先介绍了电气设计的基本思路,然后对其中的设计要点进行简单阐述。     

加工制造行业设备的维护

首先需要说明的是 ,这里所说的维护有两层含义 ,即预防维护和故障维护。预防性维护的目的是形成一个发现潜在故障 ,更改或修补以防止故障出现的系统。预防性维护不仅要使机器和设备正常运行 ,还包括设计一些使生产过程控制在一定的范围内的技术和人员系统 ,以保证系统正常运转 ,预防性维护强调对过程的了解和系统的持续运行。1　预防性维护预防性维护意味着我们知道何时对设备进行保养和修理 ,根据大量统计资料 ,表明许多设备初期故障率较高。我们进口的一些设备的计时装置表明 ,设备已经运行过一段时间 ,一般几小时 ,这正是为了在交付设备…     

网格化无线电监测和管理的应用分析

随着科技的不断发展,越来越多的人在生产生活中应用无线电信号进行无线通信。我国的无线通信现如今已经发展到5G时代,人们运用无线网络传输和接收音频、视频、图片、网页的速度越来越快,传输的数据量越来越大。然而,无线电的发展繁荣也带来了很多问题。当无线电资源被大幅度应用时,紧缺问题必然随之出现,面对这样的无线电领域现状,做好监测和管理是提高无线电运行效率的必要手段。本文从无线电领域面临的挑战入手,分析网格化无线电监测和管理,探讨网格化无线电监测和管理的具体应用,希望可以为提高无线电领域的管理效率提供一些思路。     

一种实现知识库站内中文全文检索的方法

比较了全文检索方法与常规的数据库搜索的不同之处，提出应用DotLucene技术实现知识库站内中文全文检索的方法。事实表明，索引和查找的时空效率都很高。     

双曲柄槽轮组合机构的结构参数优化

单一的槽轮机构存在柔性冲击，前置双曲柄机构可减小该冲击。其效果与各构件的尺寸有关，因此，各构件的尺寸调整是一个优化问题。该组合机构的运动学分析不仅是实时动力学分析的一部分，也是其演示动画设计的基础。本文在运动学分析的基础上，以拔盘啮入啮出时的角速度、槽轮转动时间、槽轮最大加速度作为目标函数，以曲柄存在的条件、杆长上下限作为约束函数，以前置双曲柄机构的无量纲杆长作为设计变量,建立了该组合机构的结构参数优化模型。采用线性加权组合法统一了三个分目标函数，采用网格法求解了该优化问题。数值试验表明：权值不同，寻优结果也不同；在槽轮转动时间满足要求的前提下，可通过降低主动件转速来减小柔性冲击；如果采用两个双曲柄前置机构，则可进一步减小该冲击。     

机械设备故障特性分析

机械故障是机械运行过程中的一个必然过程，本论文从各个层面分析机械设备故障的特征，通过常见的机械故障分析，能解决一些常见的故障问题，为提高工作效率，降低劳动强度作出一定贡献。     

竭尽全力解决城镇低收入家庭住房难

湖北省第九次党代会和今年初召开的十届人大五次会议上，省委省政府主要领导同志都将“基本建立城市廉租房制度和比较规范的经济适用房制度”作为今年的重点工作，作为全省未来5年解决民生问题必须实现的“十个基本”目标之一。最近，省政府专门下发了42号文件，就加强全省城镇居民住房保障工作，提出了具体的意见和要求。[第一段]     

液力自动变速器换挡控制轨迹优化方法

随着液力自动变速器挡位数不断增加,出现了换挡过程中需要多个离合器协同操纵的多切换式换挡方式,使得换挡品质控制问题变得更加复杂。为同时满足自动变速器在传统单切换以及多切换式换挡中的换挡品质需求,建立了包含发动机动态模型、液力变矩器动态模型、行星变速器、离合器和车辆负载的车辆换挡过程动力学模型,并通过非道路车辆的实车试验结果对所建动力传动系统仿真模型进行了验证。结合换挡品质客观评价指标,利用hp自适应Legendre-Gauss-Radau正交配点法,对车辆换挡过程中的离合器/制动器油压轨迹进行了优化。建立换挡品质控制硬件在环实验平台,开展了变速器在多切换以及单切换式换挡过程控制实验。结果表明,换挡品质优化方法能够有效提高车辆在各换挡过程中的换挡品质。     

基于组合代理模型的变海拔工况车辆动力总成流动性能优化

随着海拔高度的增加,特种车辆的动力总成的流动性能会受到极大的影响。但是,受限于地域的影响,特种车辆动力总成流动性能的研究基本针对的是3 000 m以下的海拔工况,更高海拔环境的相关研究较少。因此,对更高海拔的特种车辆动力总成的流动性能进行研究十分重要。首先,建立流动结构的参数化仿真模型,揭示从海拔0 m (平原工况)到4 500 m(高原工况)特种车辆的动力总成流动特性变化规律。然后,为了提升特种车辆的变海拔适应性,基于组合代理模型对动力总成流动结构进行优化。结果表明,优化后的叶片扭曲度更大,且向着与旋转方向相反的方向偏移。优化后的叶轮使得上游总压分布更加均匀,叶片附近的低速区明显减少,叶片尾缘处的高总压和高马赫数的范围变大。在高原工况,特种车辆动力总成的流量增加7.7%,功率下降2.2%。在平原工况下,流量基本保持不变,功率下降12.03%。研究结果为高海拔车辆动力总成流动性能分析与优化设计提供借鉴与参考。