废弃陶瓷骨料混凝土的力学性能和三维预测模型研究

为探索废弃陶瓷作为骨料在混凝土工程中的可行性,通过室内试验探讨了陶瓷粗、细骨料对混凝土力学性能的影响,研究了不同陶瓷骨料类型和掺量对混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的影响,建立了考虑废弃陶瓷骨料掺量和类型的混凝土力学性能三维预测模型。研究结果表明,陶瓷粗骨料的内养护作用使混凝土弹性模量和抗压强度平均提高了10.42%~12.28%,而陶瓷细骨料的掺加使混凝土弹性模量和抗压强度平均降低了7.57%~13.88%。陶瓷粗、细骨料的掺加使混凝土抗折强度平均降低了7.24%~10.52%。另外,基于室内试验和国内外规范,得到了废弃陶瓷骨料混凝土力学性能与国内外规范的异同点。建立的三维预测模型适用于类似废弃陶瓷骨料混凝土的力学性能预测,在一定程度上提高了二维模型的精度。研究结果为废弃陶瓷骨料混凝土的设计和制备提供一定参考,为绿色环保型混凝土的发展提供了一些借鉴思路。     

扩展的海明码及其在FLASH/EEPROM中的应用

FLASH／EEPROM是一种广泛用于汽车、家用电器的存储器，但存储的数据会因震荡、噪声、遇磁等发生错误．为了提供错误监测／校验功能，须对其存储的数据进行编码．海明码是一种错误校验码．扩展海明码是在海明码的基础上，新增一个监控位15，成为具有5个监控位的扩展海明码．它能对32位的数据进行编码，并对编码过的数据进行监测和校验，可以检查出2位错，并对仅有1位错的情况进行纠正．该算法可以对FLASH／EEPROM中存放的数据进行编码／校验／纠措，取得要求的效果。     

履带式车辆训练中的车辙桥行驶算法研究

车辙桥地形是履带式车辆训练中的重要科目。首先介绍了视景仿真系统中车辆的简化模型和相关算法,在此基础上,对车辆以各种方式通过车辙桥的姿态进行了分析,并提出了针对车辙桥的地形匹配算法。通过该算法,车辆实现了以正确的姿态在车辙桥路段的行驶。该算法已应用在实际的项目中,并取得良好的仿真效果。     

Windows环境下隐秘磁盘的设计与实现

在Windows下创建一个虚拟磁盘,将数据加密后隐藏在文件中。向虚拟磁盘写入数据时,驱动程序使用口令的SHA-1哈希值作为加密密钥,用AES算法加密数据后,密文隐藏在WAV声音文件的16位采样值中的最低4位。和BMP图像文件相比,采用WAV文件作为载体提高了磁盘I/O操作的性能。PESQ测试验证了隐藏数据后声音的音质基本保持不变。     

管道水力输送临界流速研究进展综述

固液两相流中对于临界流速的研究一直是管道水力输送研究中的主要问题,在参考国内外有关文献的基础上,阐述了管道水力输送临界流速在理论研究与数值模拟等方面的研究进展情况,对以后的研究发展方向具有重要意义。     

SCSI冗余路径驱动程序在Windows NT下的设计和实现

该文研究了在NT系统中RDP设备驱动程序的设计原理和实现方法。RDP驱动程序通过对磁盘I/O请求的挂接和处理,实现故障切换和负载均衡。在路径发生故障时RDP驱动程序将I/O切换到其它路径,以增加系统的可用性。通过将I/O负载均衡分布在各SCSI路径,以增加系统数据吞吐能力。     

有线数字电视NVOD系统设计

NVOD是有线数字电视增值业务的一个重要组成部分,它主要由视频服务器和DVB(Digtal Video Broadcasting)前端的其他设备如复用传输系统、条件接收系统、节目制作系统等构成.以某市有线数字电视NVOD系统为背景,介绍NVOD的原理和播出方式,并且分析了NVOD系统核心设备--视频服务器的结构和原理.     

基于段长限制的缓冲区溢出保护

为防范缓冲区溢出攻击,在Intel 32位CPU及Windows系统下实现了不可执行堆栈。设计了一个内核驱动程序,将应用程序的堆栈移动到代码区的上部,并修改代码段的限长将堆栈区排除在代码段之外。堆栈中的攻击代码被执行时,CPU就会触发一个保护异常,攻击代码不能继续执行。这种方法能够防范各种已知及未知的堆栈溢出攻击,性能开销低于基于页的防护方式。     

基于RISC-V的神经网络卷积算法的研究与优化

为加速嵌入式平台ARM CMSIS-NN上的神经网络卷积算法,提出一种面向开源RISC-V(精简指令级架构第五代)的卷积算法.采用RISC-V的P拓展指令集中特有的8位数据操作指令,优化ARM CMSIS-NN(微处理器软件接口标准)库中因为缺少DSP指令8位数据操作指令而带来的内存使用效率不高的不足.经实验仿真和下板...     

同型管道双车在不同流量条件下的缝隙流轴向流速特性研究

为丰富筒装料管道水力输送理论,对同型管道双车在不同流量条件下的缝隙流流速特性进行了研究。结果表明:流量增大,缝隙流流速也随之增大;缝隙流轴向流速沿着水流方向呈现先逐渐增大,后趋于平稳,再逐渐减小的规律;在同一测环不同极轴角度上,缝隙流的轴向速度变化波动幅度较小,在棱角为180°时出现速度的最小值;管道双车的前车和后车断面缝隙流流速随着测环半径的增大,速度变化趋势先逐渐增大,后趋于平稳,再逐渐减小。