汽油机缸内工作过程采集与分析系统的开发

自行设计了一套廉价的、开放式汽油机工作过程采样与分析系统。介绍了该系统的功能,解决采集循环数和计算机内存矛盾的方法、上止点标定方法以及系统软硬件的抗干扰措施等。经在465Q汽油机上的实验表明,该系统运行可靠、获取住处直观方便、系统分析功能强,是一个廉价、高效的采样和分析系统。     

Computer-Based Simulation and Test System for the Calibration of EFI Engine

A computer-based simulation and test system is developed. This system has the following functions: producing the initial control MAP with good accuracy, calibrating the electronic control unit (ECU) on-line, identifying the dynamic transfer functions for air/fuel ratio, idle speed and ignition timing control. So the experiment work is reduced and the calibration is accelerated. In order to increase the simulation accuracy of the initial control MAP, the mathematical models are not only based on theoretical equations, but also on the control data of reference working points, which is obtained by the on-line calibration of special engines. The application of this system on a mini-car shows that the simulated control MAP has good accuracy, the interface of the system is friendly, the integrated simulation and test system is a powerful aid for EFI engine calibration and the development speed is accelerated.     

液压自由活塞发动机活塞运动规律动态仿真研究

为研究液压自由活塞发动机(HFPE)的活塞运动特性,建立了液压自由活塞发动机动态仿真模型,针对循环供油量、喷油定时、气门正时、压缩压力、负载压力等主要控制变量对活塞运动情况的影响进行了规律性研究.结果表明:各控制变量的变化影响活塞受力的变化,进而使活塞的下止点位置和压缩比发生变化,并影响发动机的正常运转和性能;循环油量与活塞膨胀行程长度、压缩能量与压缩比均近似呈线性关系;HFPE循环工作是一个多参数耦合和能量重新分配的复杂过程;执行器滞后引入的正时控制误差将是影响控制精度的重要因素.     

柴油机磨损的油料光谱分析

本文用油料光谱法分析了不同粒度的灰尘对柴油机主要摩擦副的磨损情况。实验结果表明,不同粒度的灰尘对柴油机的磨损不同,根据油料光谱分析结果,可以准确得到发动机的磨损状况,该方法是对柴油机进行故障诊断的有效工具。     

液压自由活塞柴油机喷油特性研究

针对液压自由活塞柴油机的特点提出了共轨液压式柴油喷油系统,即利用液压自由活塞柴油机的高压油路替代供油系统的高压油泵。通过对共轨液压式喷油系统的原理分析,利用活塞式供油规律测试仪对其喷油规律展开离线研究,研究了不同驱动压力、不同喷射频率条件下的循环喷油量、喷油延迟时间的变化规律。为进一步研究发动机实际运行过程中气门控制油路等对喷油过程产生的影响,在线对循环喷油量进行了测量。结果表明:由于喷油器驱动油路和气门驱动油路连接在一起,气门驱动供油造成了喷油器驱动油路的压力波动,从而使得循环喷油量变动范围变大(-6.9%9.5%),最终影响发动机稳定运行。对发动机气门及喷油驱动油路改进后进行连续运行试验,试验研究结果表明:循环喷油量的波动及实际喷油位置的变化都会影响液压自由活塞发动机连续稳定运行,要实现液压自由活塞发动机连续可靠稳定运行,必须减小循环喷油量波动和喷油延迟时间。     

柴油机增压技术在高原环境下的应用

总结了高原环境对发动机各方面性能的影响,以及研究人员针对功率下降提出的解决措施。增压系统的改进成为目前主要研究方向,介绍了两类改进措施:高原增压匹配和可调增压技术。以带放气阀的增压器、可调截面涡轮、二级增压、相继增压、电辅助增压和复合增压这几种典型的可调增压为重点,介绍了各种技术的原理、发展、应用现状,并讨论了这些技术在高原环境下的应用前景。通过研究成果的总结和方案之间的对比可知,可变截面涡轮、二级增压、转速可控复合增压方案不仅能够使柴油机获得较好的高原功率恢复效果,而且具有较强的实用价值。     

单体泵柴油机电控系统开发及试验研究

开发了单体泵柴油机电控单元,设计了柴油机控制管理系统μRTK和高速强力电磁阀驱动电路。提出了基于曲轴转角的时间控制式燃油系统喷油量和喷油正时的控制策略,使控制精度可达到1°CA的范围内。进行了试验研究,制取了完整的单体泵柴油机供油正时MAP,并进行了表征发动机动力性和经济性的试验,取得了良好的试验效果。电控单体泵燃油系统在中、重型柴油机上极具应用前景。     

电子点火型单燃料天然气发动机开发研究

在一台CY6 10 5Q柴油机基础上 ,开发了点燃式单燃料天然气发动机 ,对进气系统、燃烧系统等进行了优化设计 ,并配备了电子控制高能点火装置 .同时 ,对其动力性能进行了试验测试 .     

二冲程轿车排气消声器的设计研究

在分析改装奥比托发动机后的奥托轿车的车外加速噪声频率特性的基础上, 根据ＮＲ曲线确定了排气消声器所必需的消声量频率特性,从而确定了消声器的设计方案为多级扩张阻抗复合型消声器． 通过简单声学计算优化确定了消声器的结构尺寸． 实验结果表明, 重新设计消声器后改装车的车外噪声不仅能够满足国家标准限值, 并且改善了汽车的动力性能．     

ー种新型混合.动カ系统：液压自由活塞发动机整体推进系统

液压自由活塞发动机整体推进系统集内燃机技术、液压技术、电子控制技术于一体的一种新型混合驱动动力系统,由于其具有体积小、重量轻、高度柔性布置、燃料适应范围广等特点,具有容易实现无级变速、无级转向、制动能回收等功能,是一种有前途的车用混合动力传动装置。本文在介绍液压自由活塞发动机的工作原理、结构特点的基础上详述了液压自由活塞发动机整体推进系统的系统方案、关键技术、应用前景,提出了发展该整体式推进系统的对策。