德国北海的海上风力发电场

据《The Motorship》2010年5月号报道,德国正在建造可移动的海上应用驳船(MOAB),它是一个自行安装的浮动平台,将被部署在位于北海德国专属经济区的Global Tech 1风场。该MOAB装有变压器和高压配电设备,以便收集并变换由风力涡轮-发电机产生的电力,并输送到德国国家电网。它装有关键的控制系统,用作为在紧急情况下供风场使用的备用电源。德国的目的在于把从可再生能源产生的电力的百分数在2020年以前至少提高到20%,并且在2050年     

欧洲的微型涡轮

据《Diesel & Gas Turbine Worldwide》2013年3月刊报道,微型涡轮已在冷热电联产中起重要作用,并且在过去15年中已被市场接受。意大利的Turbec SPA公司推出了T100CHP微型涡轮。该涡轮是热电联产和分布式发电的微型涡轮能源系统最重要的一个部件。T100CHP微型涡轮产生约105 kW电力和170 kW热能。Turbec T100是一型单轴高速微型涡轮,其四极永磁发电机和压气机/涡轮装在同一根轴上。压气机和     

利用省煤器-冷凝器提高热水锅炉燃烧天然气的效率

正据《Теплоэнергетика》2013年7月刊报道,在利用省煤器时,不仅利用了燃烧产物冷凝的潜热,而且大大增加了(20%-30%)干燃烧产物的放热量。利用省煤器,在锅炉负荷(10%-100%)和热网水温的整个范围内(其中也包括高于60℃的温度)促进了烟气热量的回收和利用。将余热锅炉布置在锅炉系统中,降低CO2和NOx排放物,虽然此时近地面的浓度会略有增加。计算表明,对于所研究的КВГМ-100锅炉-省煤器组件,锅炉总效率将提高8.04%。     

简单循环转换联合循环

正据《Gas Turbine World》2013年5-6月刊报道,2012年年末经佛罗里达管理局批准,坦帕电力公司将波克电站的2号-5号机组从简单循环转换成高效的4×1联合循环配置(4台燃气轮机+1台汽轮机的配置)。坦帕电力公司与Alstom签订一个合同,供货STF60C汽轮机和发电机组,这将使现有4台机组总额定净输出功率从660 MW增加到1 160 MW,装置效率从简单循环的36.5%增加到联合循环的57.5%。     

OP16径流式燃气轮机发电机组

正据《DieselGas Turbine Worldwide》2013年10月刊报道,荷兰OPRA Turbines公司推出了压气机和涡轮全部为径流结构的OP16-3A和OP16-3B(DLE)径流式燃气轮机发电机组。OP16-3A燃机在ISO基本负荷下额定输出功率为1 910 k W,热耗率为13 432 k J/k Wh,热效率26.9%,压比6.7,流量8.7 kg/s,涡轮转速26 000 r/min,排气温度556℃,重量约为1 800 kg,长×宽×高约为2.44m×1.22 m×1.52 m。     

升级改进的Fr9F燃气轮机及其应用

正据《Gas Turbine World》2013年3-4月刊报道,GE Energy Heavy Duty已对其Fr9F燃气轮机进行了升级和改进。阿联酋阿布扎比的EMAL铝熔炼综合企业正在建造1 600 MW Fr9F 3系列联合循环装置,将使该铝熔炼综合公司的生产能力增加一倍。扩建项目合同范围:第二阶段装置由2套2×1 9F 3系列联合循环装置提供动力,每台装置的额定净输出功率为786.9 MW,效率为57.1%。     

用于蒸燃联合装置的乌拉尔汽轮机厂汽轮机

正《Теплоэнергетика》2013年8月刊提出了115-900 MW蒸燃联合装置的汽轮机设计方案。较详细地介绍了ПГУ-115T-40/50-8.8型汽轮机、ПГУ-410T-113/145-12.4型汽轮机和ПГУ-900Κ-300-12.4型汽轮机的设计理念、结构特点和部件从最初设计到后续设计的发展过程。Κ-300-12.4型汽轮机的蒸汽设计参数:     

陆用燃气轮机的紧凑型板式换热器

《Тяжелое машиностроение》2006年1～2月号报道,ЦИАМ（俄罗斯中央航空发动机制造研究所）的专家们研究了用于陆用燃气轮机装置热量回收系统的紧凑型板式换热器。     

柴油机装置加装余热回收系统和动力涡轮

《Diesel ＆ Gas Turbine Worldwide》2007年9月号报道,最新一代用于大型船用柴油机的涡轮增压器的高效率已导致废热能量的“过剩”。这是因为它的涡轮增压系统不需要发动机排气中的全部能量。因此,船东目前有在余热回收系统中使用这部分能量的选择方案。     

新颖的高压雾化喷嘴

据《Diesel ＆ Gas Turbine Worldwide》2008年6月号报道,燃气轮机进气的高压雾化增加了设备的效率和输出功率。Engine Cleaning Technology（ECT—发动机清洗技术公司）已经查明,该系统的成功在于系统的三个关键部件：喷嘴、用于流动控制的控制组件和泵橇的设计。