低碳高速公路系统关键技术体系研究

本文在阐述了低碳高速公路系统的内涵的基础上,遵循高速公路一般建设程序,将低碳高速公路系统技术体系划分为低碳高速公路规划技术、低碳高速公路设计技术、低碳高速公路施工技术、低碳高速公路运营技术、低碳高速公路能源管理技术5大技术板块,并对每一板块的关键技术进行总结,形成了低碳高速公路系统技术体系框架。希望本文的思路能对今后开展低碳高速公路技术体系研究和工作起到启发和借鉴作用。     

新型声学结构的吸声特性研究

提出了赫姆霍兹共振吸声结构附加吸声材料的新型吸声结构,在插入长管的赫姆霍兹共振吸声结构表面敷贴吸声材料,对其吸声特性进行了理论分析与仿真计算。结果表明,吸声材料与吸声结构的有机结合显著提高了结构的吸声效果,拓宽了吸声频带宽度。进一步研究了不同吸声材料、吸声结构的不同组合方式等因素对该新型结构吸声特性的影响,结果表明:组合结构、优化材料有助于提高吸声系数、拓宽吸声频带。     

多筋板振动特性的导纳法研究

了解结构内部的能量传递规律是研究复杂系统结构间能量传递的基础.研究了单加筋板和多加筋板的振动特性,结果表明:筋的存在改变了板振动能量对称分布的特性,加筋处振动能量呈阶梯状衰减,加强筋阻碍了振动能量的传播.     

多加筋圆柱壳体振动特性的导纳法研究

弹性多加筋圆柱壳体由于其结构的特点，广泛应用于工程实际，因此对其进行振动研究具有重要的工程价值和应用意义。文章利用薄板和梁的导纳公式推导了多加筋圆柱壳体在任意位置简谐力激励下的弯曲振动响应，并对特定参数的多加筋圆柱壳体的振动能量分布进行了数值仿真，结果表明振动能量在加筋处呈现急剧衰减。还对不加筋圆柱壳以及加不同数目筋的圆柱壳的振动响应进行了对比，得到了加筋和加不同叛目的筋对结构振动能量分布和传播的影响。     

整体煤气化联合循环动力岛及系统特性研究

动力岛是整体煤气化联合循环（IGCC）中复杂的关键单元,其中燃气轮机变工况性能的变化对蒸汽底循环及整个系统的影响较大。采用thermoflex软件建立IGCC系统模型,对200MW级IGCC系统的技术方案进行了探讨,从系统的角度详细分析了IGV可调等T3调节及空分整体化系数Xas和氮气回注系数Xgn对动力岛及整个系统的影响。结果表明：在采用IGV可调等乃调节时,在80％负荷时系统各参数出现转折点;随着Xas的增加,系统供电效率略有上升,但是系统总功下降;在Xas为30％时,随着氮气回注系数Xgn的变化,系统的各参数在Xgn为70％时出现峰值。     

庙岭金矿全尾砂充填料浆流变特性的时温效应研究

胶结充填是一种经济、环保的采矿技术。目前,时温效应对高浓度胶结充填料浆流变特性影响的研究较为缺乏,以庙岭金矿全尾砂充填料浆为研究对象,利用Rheolab Q C型高级流变仪进行了一系列流变特性试验,研究了时温效应对高浓度胶结充填料浆流变特性的影响规律。结果表明:新鲜料浆及动状态料浆流变特性曲线都具有明显的Bingham流体特征,随着时间延长料浆屈服应力和塑性黏度不断升高,随着温度升高料浆塑性黏度不断降低而屈服应力则先降低再升高;静状态料浆流变特性不符合常用的流变模型理论,随着静置时长增加料浆流动性减弱;对于静状态料浆,其流变特性受时间因素影响较大,温度因素影响较小;对于动状态料浆,其流变特性受温度因素影响较大,时间因素影响较小;无论是动状态还是静状态料浆,料浆浓度对流变特性的影响都要大于灰砂比。     

复杂采空区条件下井下通风系统模拟仿真与优化

庙岭金矿井下采空区规模庞大,大量的废弃巷道和未处理采空区,导致井下通风风流紊乱、漏风量大、通风效果差、主扇运转效率低。基于变权重与可变模糊集耦合模型对现有复杂采空区进行了稳定性风险评估,通过对安全风险较大的采空区进行充填治理、对风险一般的采空区和废弃巷道进行封闭,大大减少了漏风和串风现象。增设459 m平硐作进风通道,将原单翼对角式通风系统优化为双翼对角式通风系统,大大缩短了通风线路,改善了进风质量。基于Ventsim的矿井通风网络模拟与仿真,解算了容易时期和困难时期机械通风所需的风压。在充分利用现有风机和新增少量采掘工程的基础上,有效改善了风流质量,保障了通风效果,节约了系统改造投资成本。     

IGCC系统中燃机岛优化研究

为提高IGCC系统的功率和效率,需要对系统进行优化。采用Thermoflex软件从系统的角度出发对燃机岛进行了优化研究。研究表明：等燃气轮机排气温度（死）调节为燃气轮机的最佳调节方式。合理搭配压气机抽气比例和N2回注量可提高IGCC的系统效率,最佳匹配为整体空分系数0．2和N2回注系数0．6。采用燃气湿饱和法为主,N2稀释为辅的NOx排放控制方案有利于提高系统效率,最佳控制方案为燃料湿饱和法＋N2回注系数0．6＋整体空分系数0．2。     

某客车传动系加/减油门Clunk问题分析与解决

车辆在加/减油门过程中,由于传动间隙和系统弹性作用,使得车辆产生扭转振动和瞬时冲击,即Clunk问题,这对车辆的驾驶性能和乘坐舒适性有很大影响。基于AMESim软件建立某客车传动系系统仿真模型,仿真分析结果与实验测试结果趋势一致,验证了模型的正确性。仿真研究了发动机油门滤波、间隙对加/减油门Clunk问题的影响。仿真和实车验证测试结果表明:对于Clunk问题,发动机油门滤波改善效果最优,间隙的帮助不大。     

化学法处理废水中SO_x、NO_x的试验

为避免电厂废水的二次污染和管道腐蚀,在对废水进行脱硫、脱硝处理的同时,得到具有经济价值的副产品,降低运行费用,提出了用化学加膜法对经过电厂水膜除尘器之后的废水进行处理,使其能循环利用.将含有SOx和NOx等污染物的废水简化为含有硫酸和硝酸的废水,让氨水分别与硫酸和硝酸充分反应,得到了最佳反应浓度、温度及氨水的经济消耗量,为理论研究和实际应用提供了可借鉴的依据.