冷喷涂设备及冷喷涂技术应用研究进展

冷喷涂技术相比于传统热喷涂技术有许多优势,例如喷涂温度低,涂层氧含量低,孔隙率低,在喷涂过程中不易发生氧化、烧损、相变等现象,这使得传统喷涂技术难以制备的氧敏感、热敏感、非晶、纳米材料涂层成为可能。从冷喷涂技术原理出发,介绍了各类冷喷涂设备及冷喷涂涂层的沉积机理,详细阐述了冷喷涂涂层结合机理和结合方式(机械咬合、物理结合、冶金结合、化学结合),介绍了各类冷喷涂装备(高压和低压冷喷涂系统、真空冷喷涂系统、激光辅助冷喷涂系统、静电辅助冷喷涂系统、脉冲气体冷喷涂系统和激波风洞冷喷涂系统)及其研究现状。综述了近几年冷喷涂技术在防腐涂层、耐磨涂层、生物医用、抗菌涂层、电子工业、功能涂层、修复与再制造等领域的研究和应用现状,最后对冷喷涂技术的应用和发展前景进行了展望。     

严格工艺操作提高小麦出粉率

严格工艺操作提高小麦出粉率武胜面粉厂赵国锋我先后当过清麦工、筛工、磨工。在生产实践中，我体会到：作为面粉厂商，特别是中小型面粉厂，创造最佳制粉工艺性能，精心操作，努力提高小麦出粉率是企业获得最好经济效益的关键，也是中小型面粉厂得以生存和发展的重要因素...     

飞行模拟器运动平台控制算法研究与分析

首先阐明飞行模拟器的工作原理,根据系统计算机给出的3个轴向过载和3个角加速度,建立模型计算得到模拟座舱的位置坐标和姿态角信息,然后对系统进行分析,设计洗出环节,建立矢量算法数学模型,解算出液压作动筒的变化长度,通过伺服系统驱动和控制飞行模拟器的运动。由于模拟座舱不可能达到真实飞机的过载,引入限幅环节以保证飞行器在机动时的过载感觉。模型设计和算法设计已经通过测试,并且在实际应用中得到验证,可以满足系统需求,具有良好的控制效果。     

利用山地优势 建设连翘基地

一、陵川县发展连翘的资源优势 1．野生连翘资源丰富 连翘为木犀科连翘属植物。山西省是全国连翘蕴藏量最大的省份,总量约为800万kg,占全国总产量的40％。据1990年《山西省农业自然资源普查资料》显示,陵川县作为全省连翘主产县之一,     

我国选煤厂弛张筛应用现状研究

介绍了机械式和振动式两种弛张筛的性能特点及其在选煤厂中的应用现状,分析了两种弛张筛的结构和工作原理,比较了两种筛板的安装方式,并结合两种弛张筛在我国选煤厂中实际应用情况,从地基动负荷及功率效率的角度分析了二者间的性能参数。结果表明：机械式弛张筛设备稳定性高,但是耗能较大,相同筛分面积下,安装高度高|振动式弛张筛单位面积消耗功率低,但面积效率和体积效率却要高于机械式。此外,与其他筛分机械相比,两种弛张筛的振动强度和对基础的动负荷都有明显的优势,为广大用户在弛张筛的选择和使用提供了一定的参考依据。     

FTIR 发射/透射光谱对含颗粒气流的温度测量

在改进的FTIR和自制的微量给粉加热／燃烧实验装置上，对粘土颗粒气流和煤粉火焰进行了FTIR发射／透射测量。通过发射／透射光谱可以得到颗粒温度和气体温度，其相对误差小于5%，满足实验室和工业测温要求。当被测样品中存在碳黑和其它颗粒时，基于碳黑的吸收特性，给出了消除碳黑辐射影响的一种近似处理方法，即将吸收光谱外推至0cm^-1，以0cm^-1处的数值为准对整个光谱进行校正，所得光谱就认为是去除碳黑影响后的吸收光谱．对于CO2气体温度，研究表明，可以用通过CO2峰值的黑体理论曲线来简单估计．研究还发现炭粒温度可以高出气体温度200—300K，一个可能的原因是CO在颗粒边界层点燃引起了颗粒温度突然升高并高于气体温度，对这种现象的理论解释和更多的实验验证尚需进一步展开。     

柴油机热冗余控制数据共享与切换方法

为了提高柴油机电子控制系统(electronic control system,ECS)的可靠性及典型故障时的可用性,研究ECS热冗余设计方法与冗余系统控制策略,并以柴油机电子调速器为对象验证热冗余控制系统的控制性能。通过分析ECS的功能特点和结构组成,将ECS冗余设计分为传感器冗余、ECU冗余以及执行器冗余,重点研究双ECU冗余技术和双线圈电磁铁执行器冗余切换控制方法。针对ECS双机数据实时性要求设计了基于XGATE和软件中断的双机CAN总线数据共享机制;详细定义了双机运行状态以及运行状态管理控制策略;设计双机运行与故障切换控制策略,根据麦克斯韦电磁场理论以及控制系统传递函数原理,设计了积分偏差累加项赋值以及位置环增益整定的双线圈冗余切换控制算法。基于潍柴X6170柴油机电子调速器为应用目标进行配机试验,验证双机热冗余控制系统控制性能和切换性能。结果表明,双机控制权切换过程中瞬态转速波动率2. 5%,稳定时间小于2. 5 s,切换调速性能满足柴油机二级电站中瞬态调速性能指标要求。     

基于链路效用的3D-VANET可靠路由算法

针对三维车载自组织网络中,高速移动的车辆节点和复杂多变的链路状态导致车辆间通信链路不稳定的问题,通过引入软件定义网络技术实时获取网络状态并预测其变化过程,构建时-空演化图模型,并定义链路效用指标量化无线链路性能,然后建立基于链路效用的加权时-空演化图模型,最后将路由问题转化为多属性决策问题,设计基于链路效用的可靠路由算法.仿真结果表明,相对现有四种路由算法,本文所提路由算法在数据包传输率、端到端时延和路由负载率方面,性能均有明显提升.