非理想数据下基于仿真数据辅助迁移学习的滚动轴承故障诊断

旋转机械在实际工程应用中常处于正常状态,因而呈现故障样本稀少甚至部分缺失等非理想数据情况。针对直接采用非理想数据建立深度学习诊断模型时的低准确率问题,提出基于有限元仿真数据辅助迁移学习的故障诊断方法。首先,通过数值仿真计算不同运行工况和故障类型的轴承信号;进而,利用大量低成本高保真的仿真样本对模型预训练,利用真实小样本或者仿真样本增补后的混合样本进行模型微调,以完成高准确率故障诊断,并降低迁移学习对故障轴承实测数据的依赖;最后,利用两个轴承实验台数据进行验证。结果表明在单类故障样本数为1时,采用所提方法建立的模型准确率超过95%;在故障样本稀少且多类缺失时,准确率比仿真数据直接增补方式提升超10%。     

大规模制造产业网状结构价值链数字生态理论研究构想

大规模制造产业所涉及的产业链、供应链、销售链、能源链不断交叉融合,逐渐形成了网状结构多价值链构成的复杂数字生态系统,其中,各个企业具有互生、共生、合作、竞争的重要生态关系,保障数字生态系统具有良好的演进态势是推动大规模制造业健康可持续发展的重要途径,但因数据交互壁垒、价值链孤岛、恶性竞争、价值虚构等原因导致其极具挑战。因此,针对我国大规模制造业网状价值链协同瓶颈问题,“大规模制造产业网状结构价值链数字生态理论研究”项目通过对网状结构多价值链拓扑组织结构进行分析,明确数字生态价值链在价值流动、种群状态、系统进化等方面的演化机理,研究网状结构价值链数字生态理论体系,建立基于生态价值链的数字生态模型。在此基础上,研发基于区块链的价值链运行技术、数据驱动的价值链优化技术、基于人工智能的新型服务技术,实现网状结构生态价值链的可信运行、数据优化、纵横协同、智能服务等支撑构件。并面向汽车、家电等典型大规模制造产业,建立基于第三方平台网状结构生态价值链,取得理论/技术/应用等成果验证。项目围绕大规模制造产业数字生态模型构建、网状结构价值链协同等国家科技重大需求,开展相关研发与工程示范,旨在为我国大规模制造业健康可持续发展提供可靠的理论与技术支撑。     

道桥施工中防水路基面施工技术探讨

经济快速发展的今天，人们在越来越注重生活快节奏的同时，也越来越注重基础设施的建设，而交通则成为高质量生活中必不缺少的重要部分。在道桥施工中，种种原因使得道路和桥体存在安全隐患，因此，本文以道桥施工的防水路基面的施工技术为内容，对交通生活质量的提高做粗浅探讨。     

桥巩水电站库区对合山火电厂水泵房淹没影响处理方案探讨

桥巩水电站建成后,合山火电厂抽水泵房将被淹没,文章全面分析了桥巩水电站对合山火电厂淹没的影响情况,并提出改造加固措施,供类似工程参考.     

桥巩水电站库区对合山火电厂水泵房淹没影响处理方案探讨

桥巩水电站建成后，合山火电厂抽水泵房将被淹没，文章全面分析了桥巩水电站对合山火电厂淹没的影响情况，并提出改造加固措施，供类似工程参考。     

TMS320VC33在汽车智能仪表中的应用

<正> 随着人们生活水平日益提高,汽车作为一种方便的交通工具已经被很多家庭接受,但由于其使用人数日益增多,也带来很多交通事故。为减少汽车事故发生,汽车生产厂商不得不设计出可以测量和显示汽车各个主要部件参数的智能仪表来对各部件参数进行在线监测,以使驾驶者能时刻了解汽车的行驶状况,这样不     

沟埋式涵洞竖向土压力计算公式探讨

沟埋式涵洞洞顶土压力的计算对涵洞的设计有很大的影响,但目前沟埋式涵洞的计算方法尚不成熟,本文用理论研究的方法,建立了新的滑裂面计算模型,推导出了土压力计算公式,可供工程设计计算参考。     

压气机叶型出气边厚度修正及气动性能的比较验证

采用Bezier曲线分段拟合NACA-65叶型的厚度分布,得到光滑的压气机叶型厚度分布曲线,并用于修改叶型出气边厚度,解决了局部点坐标修改造成的型线锯齿的问题。用数值模拟的方法对出气边厚度增加前后叶型的气动性能进行了比较,结果表明,适当地增加出气边厚度基本不会改变叶型表面的压力分布,对平均气流转折角的影响也很小。尾迹区有所增大,流道扩压能力有所降低。阻力系数增加,升力系数降低。     

用Simulink对仪表着陆系统航向信标建模与仿真

根据现役仪表着陆系统的工作原理建立系统的地面信标、航向信标天线的数学模型,利用Matlab软件动态仿真工具Simulink实现了理想信道环境下仪表着陆系统地面航向信标分系统的仿真.为飞行检验仿真的后期研究工作提供较有价值的参考.     

混合动力汽车动力总成试验台设计与开发

为开发混合动力汽车能量管理策略,基于模块化思想,设计开发单轴并联式混合动力汽车动力总成试验台。通过整车工况分析,合理选取动力部件参数,完成试验台动力总成搭建;基于整车传动系统,分析不同工作模式下的能量流,结合车辆行驶阻力公式,建立阻力模拟模块;基于整车控制器和动力单元控制器构建控制网络,控制网络通过CAN总线与各部件进行通讯。试验结果表明,实际车速能够较好地跟随目标车速,数据采集频率和误差符合设计要求,试验台能够实现整车工况模拟与瞬时工况测量。