强夯法加固地基的三维有限元动力分析

在强夯法加固地基的分析中,首次提出了采用单位脉冲荷载法来解决动力接触问题,并编制了三维有限元程序进行动力计算.经与实际工程资料对比,计算结果比较令人满意.     

某海洋平台钢管桩可打性分析

结合实际工程 ,分析了开口钢管桩的闭塞效应、沉桩阻力、群桩相互作用问题 ,提出了锤型选择、施工流水等建议 ,使施工得以顺利进行。     

大直径超长桩竖向承载力的自平衡法测试

应用自平衡法对京杭运河某特大桥14号墩两根大直径超长桩的承载力进行检测。该法与传统静载试验相比,方便快捷,完全满足工程精度的要求,同时可完成多种复杂条件下的基桩测试。试验结果表明,超长桩在工作荷载作用下的承载力仍以桩侧摩阻力为主。     

苏通大桥超大桩起始平台搭设方法及断桩分析

对苏通大桥超大桩起始平台在搭设过程中出现钢管桩断裂问题进行研究,探索超大桩起始平台用钢管桩作支撑的设计及施工方法。根据对施工方法、水文地质资料、断桩实测资料分析,提出钢管桩在水流作用下的受力分析方法、振动分析方法,找出断桩原因以及提出控制破坏的措施。     

激振荷载作用下桩基础动力响应的现场试验分析

为了研究水平和竖向激振动力荷载作用下单桩和群桩的承载特性，设计了水平和竖向激振荷载下单桩、两桩、三桩和四桩在多层土中的动力试验方案。对现场试验数据采集得到了单桩、两桩、三桩和四桩的桩头位移，分析了桩头位移随着激振频率和桩数的变化规律。基于试验结果，给出了单桩、两桩、三桩和四桩的水平和竖向刚度，分析了桩头刚度随着桩数和激振频率的变化规律。并采用刚度得到了群桩动力效率系数，分析了动力效率系数随着群桩桩数和振动频率的变化规律。试验结果给出了位移、桩头刚度和群桩相互作用系数的变化规律，为简化理论计算方法和验证计算模型提供了宝贵的数据。     

反复一维冲击下钙质砂动力特性SHPB试验研究EI北大核心CSCD

南海岛礁建设桩基工程面临钙质砂地层问题,利用改进的分离式霍普金森压杆(split Hopkinson pressure bar,SHPB)试验装置研究钙质砂在反复冲击荷载作用下的动力特性。共进行28次反复一维冲击试验,得到钙质砂和石英砂的应力-应变、一维压缩特性以及吸能效率曲线,以探讨反复一维冲击荷载作用下冲击次数、含水率和相对密实度等因素对两种砂样动态力学响应的影响。结果表明:钙质砂由于颗粒形状和矿物组成的不同,其动态表观模量(动刚度)在首次冲击以及反复冲击多次后都约为石英砂的10%;随着反复冲击的进行,两种砂样不断密实,表现为刚度增大、可压缩性减弱;首次冲击下钙质砂和石英砂的屈服应力分别约为3.20 MPa和9.33 MPa,此后颗粒开始大量破碎,压缩指数分别约为0.87和0.41,反复冲击后两种砂样的屈服应力分别增加到6.14 MPa和12.54 MPa;钙质砂的吸能效率高于石英砂,不同含水率和不同相对密实度钙质砂样吸能效率在多次冲击后趋于接近。