电动汽车充电基础设施规划方法与模型

电动汽车具有节能减排、削峰填谷等多重作用,充电设施规划方法和模型能够指导其建设,促进电动汽车的发展。文中较为系统地提出了充电基础设施规划步骤和具体做法。基于能量等效的原则,提出了等负荷距分配法将集中和分散充电量分配到相应充电设施,给出了其中计算参数的模型,通过能量等效方式进行负荷预测,再进行定址定容,采用净现值方法评估经济性,采用平均充电距离评估用户便利性,最终得到可用的规划方案。     

并联型电能质量调节装置的启动充能策略研究

阐述了并联型电能质量调节装置启动时变流器直流侧电容电压由稳态值突然上升到设定值的瞬时变化引起的电容上电流冲击过大的问题及其危害。比较了在充电瞬间为了避免上述情况,采用附加限流电阻充电和利用辅助电路充电两种解决方案的优劣,并且对这两种方案进行了仿真验证。通过比较分析,得出两种方案各有优点,都能有效地保证电能质量装置安全的投入运行的结论。     

带式输送机在盾构物料输送系统中的故障分析

对带式输送机在地铁中应用出现的问题进行分析,针对各种问题提出了解决方案,事实证明在盾构推进中很好地解决了由于物料的黏稠度过高而引起的带式输送带机系统的堵料、溢料及过载、跑偏问题,在解决方案中也提出了一种新型高压水清扫装置,对带式输送机在地铁中的应用具有现实的指导意义。     

可乘人钢丝绳芯带式输送机的探讨

介绍了可乘人钢丝绳芯带式输送机的结构型式及主要部件的结构特点,对人员上下输送带的设施及上下带的方式作了说明,提出了人员上下输送带的安全要求,可实现煤矿井下乘人运料双载输送,为可乘人钢丝绳芯带式输送机的推广使用提供一定的参考。     

带式输送机输送带的调偏方法

<正>1输送带跑偏的原因在带式输送机运转过程中,受偏心力的作用,输送带中心线偏离输送机中心线,称为输送带的跑偏。输送带跑偏是引起设备停机、撒料、物料堵塞以及输送带边缘磨损、撕裂的主要原因,严重影响了设备的使用及寿命。引起输送带跑偏的原因很多,其与输送机的制造质量、安装质量、外界气候条件等有关。     

机械化盘区式下向水平分层充填法在金川二矿的试验应用

本文介绍了自1988年7月至10月在金川二矿区1~#矿体试验应用机械化盘区式下向水平分层充填法回采的实际情况.并对其进行了分析评价。     

基于暂态稳定控制的TCSC装置特性研究

应用数字仿真（EMTDC/PSCAD）和动态模拟实验（15 kvar物理模型）对比研究了超高 压可控串联补偿（TCSC）与电力系统暂态稳定控制有关的一些重要的动态特性。通过数字和 物理 仿真分析了不同同步信号（电容电压同步和线路电流同步）、不同控制模式（阻抗开环和阻 抗闭环控制）对TCSC装置动态品质的影响;提出并实现了TCSC装置硬件阻断（block）与旁 路（bypass）工作模式。提出了TCSC在容性与感性区间内实用的平稳转换两步骤方法,以及 避免故障下TCSC失控和减小电容器直流分量的控制策略。     

关于中龙矿山中山坑矿柱回采

一、前言中龙矿山矿床属古生代藤仓谷石灰岩接触交待矽卡岩型矿床,其范围东西长6500米,南北宽400米,上下延深600米。主要有中山、人形、南仙翁、黑当户等矿床,各由许多小规模块状矿床所组成。矿床一般呈不规则形状,膨缩和倾斜的变化都比较显著。从这些矿床条件     

多机系统中可控串补(TCSC)抑制功率振荡的研究

以实际多机系统为对象，深入研究了可控串补抑制功率振荡的规律。在互联系统中，可控串补应该按照区间主振荡模式控制，当等效惯性中心间转速差为正时容抗值为最大值，转速差为负时容抗值为最小值，这样可以在最小时间内阻尼功率振荡。在长距离输电系统中，抑制功率振荡应该按照主振荡模式控制。