高低塔斜拉桥设计方案成桥合理线形计算分析

某桥梁方案是主桥采用100 m 340 m 100 m的高低塔斜拉桥,桥梁全长590 m,边、中跨比例分别为0.294和0.441。主梁与主塔采用全漂浮方式连接,斜拉索采用扇形布置。设计的主要工作包括合理成桥状态和合理施工状态的确定。     

矮塔斜拉桥三种墩梁连接形式的自振特性研究

梁和墩之间的连接形式是影响斜拉桥结构受力的主要因素之一.不同的墩梁连接形式,对结构的自振特性有着不同的影响.文章通过对广州沙湾大桥设计方案的有限元分析和研究,比较了3种墩梁连接形式对结构自振特性的影响,为矮塔斜拉桥方案设计提供理论参考.     

悬挂式人行天桥详细模型及自振特性计算

悬挂式人行天桥是一种双桥面构造,主线为公路桥面,通过吊杆将人行桥悬吊在主线下方。由于这类桥通常跨度较大且质轻,容易产生振动问题。常见改变自振特性的措施有提高刚度和添加阻尼器。文章以实际工程为背景,建立Abaqus有限元全桥仿真模型,计算自振特性并比较分析,为改变自振频率提供其他思路。对吊杆和销铰部分精细建模,以模拟实际转动,计算人行桥自振特性;改变吊杆与主梁和桥墩连接处橡胶垫块的弹性模量等参数,综合有限元模型运算结果,比较不同模型的自振特性进行研究。     

大跨矮塔斜拉桥合拢顶推力优化计算研究

以广州市东沙至新联高速公路沙湾矮塔斜拉桥设计方案为背景,用Midas/Civil 2006有限元软件建立空间梁单元模型,针对该桥的跨中合拢顶推力进行优化计算,重点计算比较不同顶推力作用时成桥后3年主要截面的最不利内力和应力大小,由此优选出顶推力,以改善成桥后期的结构受力。     

大跨桥梁钢主梁抗风性能的高效计算方法研究

大跨度钢桥结构体系比较轻柔,容易产生风致振动和疲劳破坏,因此设计过程中需要研究其主梁的抗风性能.提出了一种新的基于分子运动论的桥梁风工程数值模拟方法:格子玻尔兹曼方法,通过计算分布在均匀流场格点上的分布函数来计算流场的宏观运动规律.为解决风工程中流动雷诺数较高的问题,引入了多弛豫碰撞模型.最后应用该方法研究了不同形式钢...     

基于能力设计法的反应谱和时程分析

目前,抗震设计方法正在从传统的强度理论向延性抗震理论过渡。能力设计方法是基于结构性能的抗震设计理论,能力设计理念是在结构体系中的延性构件和能力保护构件之间,确立适当的强度安全等级差异,确保结构不会发生脆性的破坏模式。反应谱法是拟动力方法,可以用较少的计算量获得结构的最大响应值,但是它不能反映结构在地震动过程中的时间历程和地震动持时效应。动态时程分析法作为反应谱法的补充,可直接对微分方程进行积分求解,计算地震过程中的每一瞬时结构响应。文章依据能力设计方法采用Midas/Civil对三跨连续刚构分别使用反应谱法进行E1和E2地震作用下的验算,并补充线性时程法计算结构内力和位移随时间的响应。     

阀控非对称缸系统的反馈线性化滑模控制

针对阀控非对称缸组成的位置伺服系统鲁棒性差的问题,提出了一种结合反馈线性化理论和滑模变结构理论的控制算法。建立阀控非对称缸的非线性模型,运用反馈线性化理论对该模型进行局部线性化,针对线性化后的模型设计滑模控制器,最后通过线性逆变换得到原非线性系统的控制算法。为了验证算法的有效性进行了仿真分析,仿真结果表明:该控制算法有效地减小了位置跟踪误差,提高了系统的鲁棒性,改善了位置跟踪的品质。     

高墩大跨度连续刚构桥抗震影响因素分析研究

高墩大跨连续刚构桥是一种应用广泛的桥梁结构,其地震响应不同于一般的中小跨径桥梁,影响其抗震性能的因素有很多。文章利用有限元软件Midas/Civil进行模态分析,分别采用反应谱法和线性动态时程分析法,着重研究了考虑桩-土效应与墩底固结、二维地震输入和考虑竖向地震输入、墩高差异三种因素对高墩大跨连续刚构桥抗震性能的影响,分别得出相关结论,为类似连续刚构的抗震设计提供参考。     

钢-混凝土组合曲线连续梁桥应力分析

钢-混凝土组合梁在曲线梁桥中应用广泛;由于弯扭耦合作用,曲线梁桥的受力比直线梁桥复杂。文章以(40+57+40) m钢-混凝土组合曲线连续梁桥为研究对象,采用Midas/Fea软件建立全桥空间有限元模型,考虑六种工况加载,分别进行计算分析。重点计算混凝土顶板、钢顶板、钢底板等详细应力。结果表明:恒载和车辆荷载重轴位于跨中共同作用,顶底板应力最大。混凝土顶板横向最大拉应力位于重轴中间腹板处,最大压应力位于重轴加载处;纵向最大拉应力位于中支点处,最大压应力位于重轴加载处。底板横向最大应力均位于边支点处,纵向最大拉应力位于中跨跨中,纵向最大压应力位于中支点处。