桥梁工程在当代交通建设中的重要性

2008年第四季度,为了有效应对国际金融危机的冲击,保持经济平稳较快发展,中央出台了进一步扩大内需促进经济增长的十项措施,投资总规模共约4万亿元,其中铁路、公路、机场、水利等重大基础设施建设和城市电网改造项目投资约15000亿元,占到了相当大的份额,这对我国路桥工程建设是一个难得的好契机。这些项目中,高速铁路和高速公路等高技术,高投入的工程比较多且不少分布在西部欠发达的地区,由此我们可以看出,桥梁工程必然在这些项目中扮演着及其重要的角色。本文结合自己在道路与桥梁工程中的施工经验,探讨桥梁在当代交通建设中的重要性。     

大尺寸Ce:Lu1.6Y0.4SiO5闪烁晶体的生长和光谱特性

采用中频感应提拉法生长出尺寸为φ60mm×110mm的Ce:Lu1.6Y0.4SiO5(LYSO)晶体,与LSO晶体相比,LYSO晶体的优势是提高了晶体质量、降低了熔点和原料成本等.在室温下测试了LYSO晶体的透过光谱、激发光谱和发射光谱,结果表明Y的加入使LSO晶体的吸收边向短波方向偏移. Ce3+的4f1→5d1跃迁吸收导致紫外区产生三个吸收带.发射光谱具有Ce3+典型的双峰特征,经Gaussian多峰值拟合,双峰395nm和418nm归属于Cel发光中心,而435nm的发光峰与Ce2发光中心有关.     

LD抽运新型Yb∶LYSO晶体实现1085nm激光输出

Yb3+激光材料在900~980 nm范围具有较强的吸收,能与高效的InGaAs激光二极管(波长为900~1100 nm)有效地耦合,且能级简单,抽运波长与振荡波长相近,量子效率高。这些优点十分有利于在1000 nm附近实现超快高功率激光输出。而随着高性能InGaAs激光二极管的发展和成本的降低,近年来,掺Yb3+激光介质的研究受到人们的极大关注,并研制出了许多新型激光晶体,如Yb∶YAG,Yb∶KYW,Yb∶GdVO4,Yb∶SYS,Yb∶YAB,Yb∶GGG和Yb∶CaF2等[1~10]。但是,这些晶体还有很多不足之处,有的晶体生长比较困难,有的晶体其发射谱带相对较窄,而有的晶体热导性…     

β-BaB2O4薄膜制备技术的研究和进展

为了满足飞秒超快激光技术和集成光学发展的需要、解决β-BaB2O4(β-BBO)体单晶中因厚度带来的群速度失配问题以及脉宽展宽等向题,人们开始了(β-BBO)薄膜的制备技术研究。文章简要总结了现有的β-BBO薄膜的制备技术,包括溶胶-凝胶法、脉冲激光沉积法、磁控溅射法和金属有机化学气相沉积法;讨论了各种制备技术的发展现状及其优缺点;提出了目前薄膜制备及应用中存在的一些问题及今后的发展方向。     

预应力混凝土双T板端部钢带及拉筋企口受力性能试验研究

近年来,随着装配式建筑的不断发展,预应力混凝土双T板的应用在国内日趋增加,其端部连接方式种类繁多,但是均存在设计复杂、施工困难等诸多问题.为此,提出了传力路径明确、设计及施工方便的钢质企口连接方式.对预应力混凝土双T板端部钢带企口和拉筋企口两种钢质企口、14个不同设计参数的连接方式进行静力试验,研究其破坏形态、承载能力、初始裂缝、加载点荷载-位移曲线、钢筋荷载-应变曲线.结果表明:钢带企口破坏模式为加载点处试件弯曲破坏和企口底部钢筋屈服致端部剪切破坏两种,受力性能良好,设计方法安全可行,U形钢带高度与试件高度比不宜小于0.7;拉筋企口破坏模式为端部剪切破坏,受力性能受初始裂缝影响较大,设计方法可行但端部构造不佳,给出端部构造改进措施,建议斜向受拉钢筋的延伸长度不宜小于40倍钢筋直径.     

消防魂

悠远的古战场 走来一队消防兵 手扶云梯 瞪大眸子 品读 这群当代的同行 刚劲黝黑的脸庞 满是神秘的宝藏 勇士们抓耳挠腮 就是揭不开 这岁月的沧桑 直到有一天 火神不再戏弄人类 家园里没有了冲天的火光 醉卧疆场的勇士们 终于读懂了同行们     

某复杂零件加工工艺技术研究

某产品零部件结构较为复杂,由下筒体、钢环、套筒组装而成,组装时要经过粘接、预热、压装、焊接等多道工序加工,组装后再进行车削加工。在车削外形时,出现了套筒外圆变形问题,废品率较高,影响了产品加工质量。经技术分析排查确定了套筒加工变形的原因,通过改进加工工艺,消除焊接残余应力,增加切削走刀次数,避免切削应力产生,优化机加切削参数,降低切削力,解决了复杂零件加工变形尺寸超差问题。     

某产品深孔壳体加工工艺技术改进

目的某产品壳体为关键重要零件,壳体内承载大部分零部件,壳体加工精度的高低,直接影响产品设计指标,壳体内孔较深,且壳体壁厚差设计精度要求相对较高,加工后部分壳体出现壁厚差超差问题,影响产品加工质量,为此进行工艺技术改进,解决深孔壳体加工壁厚差超差问题。方法通过改进壳体预压型、冲拔工艺,改变拔伸毛坯冷却方式,增加壳体内膛喷砂工序,提高壳体内膛冲拔加工精度;改进壳体机加工艺及装夹定位工艺基准,改进夹具设计结构,使加工装夹定位工艺基准统一,消除多次装夹累计误差。结果通过工艺技术优化改进,解决了壳体加工壁厚差超差问题。结论提高了壳体加工精度,降低了壳体加工废品损失,节约了生产成本。