三种热效应激光汽化兼热杀癌的理论计算与应用方法讨论

本文根据激光汽化兼热杀癌肿瘤的理论模型^[1,2]，对三种常见热效应激光进行了理论计算和结果对比，讨论了在较大汽化域情况下尽可能减少照射治疗时间的应用方法和措施，为激光治疗较大肿瘤提供具体理论参考数据。     

手持设备电源芯片的自动测试方案设计

为提高手持设备电源芯片的选型效率,提出了适合电源芯片的自动测试方案.通过分析手持设备各路电压的负载需求,筛选出电源芯片的测试项目;在分析传统电源芯片测试电路后,给出了软件和硬件电路的示意设计.基于LabVIEW平台,提出了同步数据采集、触发和存储功能的实现方案.AMC3100芯片的测试数据表明,既保证测试精度,测试效率又大幅提高.     

我国首制3000m深水半潜式钻井平台研制成功

近日,我国首制3000m深水半潜式钻井平台在中国船舶重工集团公司大连船舶重工集团有限公司研制成功。大连船舶重工集团有限公司在引进技术消化吸收的基础上,突破了深水半潜式平台总体设计、运动分析和预报、结构设计和强度分析、关键系统和设备集成、建造和防腐等关键技术,并在该平台上成功应用和检验。     

一种智能传感器射频前端的低功耗设计与实现

叙述了一种应用于智能传感器的低功耗射频前端电路,包括低噪声放大器和下混频器。智能传感器的无线通信一般基于Zigbee协议,Zigbee接收机一般采用低中频的架构以获得灵敏度和低功耗之间较好的折中。主要研究了从提高晶体管跨导效率和提高电流利用效率两个角度实现低功耗的方法,低噪声放大器采用交叉耦合输入的噪声抵消结构,增强了输入管的等效跨导,因而在较低功耗代价下获得了低噪声系数并实现50Ω阻抗匹配;下混频器采用基于电流放大器的无源混频结构,输入跨导级通过电流复用提高了电流利用效率而输出跨阻级引入跨导增强技术减少了中频电流的泄漏,这使得在同等功耗水平下可以获得更高的线性度,即节省了功耗。讨论了电路设计过程并在TSMC 0.13μm CMOS射频工艺下进行流片验证,在1.2 V电压下整个前端电路消耗5.4 mW功耗和0.12 mm2芯片面积,仿真结果表明低噪声放大器获得了2.1 dB的噪声系数和小于-30 dB的S11,混频器转换增益为27.7 dB;而芯片测试得到的前端噪声系数为5.4 dB,IIP3达到5.5 dBm,能够满足智能传感器无线通信的需要。     

氯氧化处理对Pt-Sn-Na/ZSM-5丙烷脱氢催化剂再生性能的影响

分别采用烧炭法和烧炭-氯氧化法对积炭后的Pt-Sn-Na/ZSM-5丙烷脱氢催化剂进行再生（以下分别简称试样1和试样2）。借用X射线衍射法、透射电子显微镜、H2-程序升温还原法、NH3-程序升温脱附法等分析了催化剂物理化学性质,并在固定床反应装置上,考察了催化剂的丙烷脱氢性能。结果表明:试样1的Pt分散度明显下降;氯氧化处理可有效促进烧炭后催化剂Pt的再分散,并且增加了催化剂表面酸性,因此,试样2的丙烷转化率较高,但丙烯选择性较低;此外,由于氯氧化处理中水蒸气的存在,导致催化剂的机械强度下降,以及Pt-Sn合金的生成,因此,试样2经二次再生后,丙烯收率明显降低。     

移动设备中Buck变换器的原理与选型设计

本文在分析Buck型DC-DC变换电路原理的基础上,总结目前具有代表性的Buck控制器的主要 参数及其对具体应用的影响,综合分析了控制器与外围器件在整体电路设计中的配合与具体参数选择。     

纤维增强环氧树脂发泡浮子的研究

研究了纤维增强环氧发泡材料用于轿车刹车油液面指示用浮子。对影响环氧发泡浮子性能的因素进行了分析。结果表明采用该材料作浮子具有轻质、高强的特点 ,浮子密度、强度、吸油率均达到要求。通过计算机模拟 ,结合实验数据 ,可估算环氧树脂发泡、固化中的一些参数 ,有助于纤维增强环氧发泡浮子制备工艺条件的确定     

时间扫描研究低剪切条件下PP／PS合金材料的静态流变特征

选用典型的不相容体系聚丙烯／聚苯乙烯（PP／PS）合金材料为研究对象，采用时间扫描的方式讨论了合金在恒定温度和剪切速率条件下的静态流变特征，结果表明：PP和PS作为均相纯聚合物，在时间扫描过程中，其黏度均随时间呈线性下降趋势，该现象可归结为材料的热氧降解作用。对非相容PP／PS合金材料进行时间扫描发现，扫描过程中黏度先升高后下降，可分为前期和后期两个阶段，前期相结构在剪切力传递过程中导致合金材料的黏度相对较低，甚至低于连续相纯聚丙烯的黏度，具有明显的瞬态作用特征，时间扫描后期因相结构在稳定剪切条件下引起能量损耗而呈现较高的黏度，但因热氧作用整体趋于下降。     

300MW机组高压加热器端差问题的分析研究

通过对300MW机组高压加热器端差大问题的分析和研究，提出设计上的改进建议， 并实际采用了这些新方法。     

高等级公路投资回收

本文将高等级公路的建设与运营视为一个大系统，在其特定的地区经济状况与自然因素条件下，利用系统动力学的方法，分析了高等级公路的投资顺收问题，从而提出了扩大资金来源的内在与外在潜力，为高等级公路的合理化建设提供了理论依据。