自密实再生混凝土工作及力学性能研究进展

自密实混凝土具有高流动性、抗离析性及较好的自密实性等特点,有利于提升工程质量及降低工程成本。将再生骨料应用于自密实混凝土中,可实现建筑废弃物的循环利用。为了确保自密实再生混凝土在工程应用过程中的可行性与安全性,还需在其工作性与力学性能等方面进行大量改性研究。基于自密实混凝土的流变密实机理,归纳总结了自密实混凝土的配合比设计原理,总结并评述了自密实再生混凝土的工作性能、力学性能的研究进展。最后,分析了自密实再生混凝土工作及力学性能研究所存在的问题,并对其前景进行展望,有助于推动自密实再生混凝土大规模地应用于实际工程中。     

沉积真空度对铝化物涂层相结构和高温氧化行为的影响

采用化学气相沉积(Chemical Vapor Deposition,CVD)工艺,在沉积真空度为150mbar、200mbar和250mbar的条件下分别在镍基单晶高温合金基体上制备了三种铝化物涂层,研究了沉积真空度对铝化物涂层相结构和高温氧化行为的影响。借助X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)等表征方法系统分析了三种铝化物涂层的相结构、显微形貌和化学组成。结果表明：三种沉积态铝化物涂层的相结构均为β-NiAl相,沉积真空度为200mbar的涂层样品还存在Ni_1.04Al_0.96和Ni_1.1Al_0.9双相结构;经1100℃静态氧化后,三种涂层表面均形成了Al₂O₃,β-NiAl相转变为γ′-Ni3Al相,沉积真空度为250mbar的涂层样品中γ′-Ni3Al相的峰强度最低;三种铝化物涂层的氧化增重速率分别为0.037g/(m²·h)、0.022g/(m²·h)和0.018g/(m²     

考虑热、弹、流耦合的航空发动机齿轮箱壳体拓扑优化分析

为提高航空发动机齿轮箱壳体的结构性能,减小发动机恶劣工况对壳体产生的不利影响,采用基于变密度法的拓扑优化理论,以最小柔度指数和加权平均模态特征值为目标函数,考虑壳体所处环境的热、弹、流等耦合影响,以最大变形不超过0.15 mm、等效应力不大于材料屈服应力为约束条件,对航空发动机齿轮箱壳体进行了拓扑优化设计;根据拓扑优化结果,对壳体结构进行了几何重构,并对优化前、后壳体结构的强度、刚度、质量进行了对比分析。结果表明,优化后的壳体质量由5.53 kg下降到5.107 kg,减重7.64%;壳体最大变形由0.173 1 mm下降到0.12 7 mm,变形减小26.6%;壳体最大等效应力由124 MPa下降到116.9 MPa,等效应力减小5.7%。在减小壳体质量的同时,有效地降低了壳体的最大变形和等效应力,显著提升了壳体的强度和刚度。对提高航空发动机齿轮箱传动壳体可靠性和寿命具有重大意义。     

LPC2292在微机保护装置中的应用

介绍一种应用于矿井低压电网的智能化保护测控装置,包括它的硬件组成、功能特点以及工作原理。该装置基于LPC2292处理器;有RS485接口／和以太网接口,运行可靠、操作方便、智能化高;可应用于交流50Hz、660／1 140V的中性点不接地的三相电网中,作为配电总开关或分支开关。     

浅议燃料油在沥青混凝土拌和机中的使用

近几年,随着世界石油价格的不断上涨,沥青混凝土拌和机的骨料加温越来越多的使用燃料油来代替柴油作为燃油。燃料油是成品油的一种,主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成,其特点是粘度大,含非烃化合“胶质”,沥青胶质多。燃料油的主要技术指标有粘度,含硫量,闪点,水,灰分,残碳,倾点和机械杂质。     

基于MAS的矿用空压机智能保护系统的研究

分析了矿用空压机传统保护存在的缺陷,结合自适应模糊控制技术,对基于MAS的矿用空压机智能保护系统进行了研究和试验,进一步提高了整个保护系统的准确性和稳定性.重点讨论了空压机排气的卸载压力自适应调整方法.     

浅谈《环境化学》课程教学改革探索

在全球化背景下,《环境化学》课程教学将是未来培养环境科学专业学生的大趋势。针对当前环境化学教学中存在的实际问题,本文从教材选取、教考模式、教学内容等方面的教学实践中总结经验,以提高学生专业素养为导向,为培养高水平环保人才奠定坚实的基础。     

环境流体力学研究进展

本文对环境流体力学概念进行了介绍,总结了环境流体力学在水体、大气等不同条件下及工业生产中的运用情况,展望了今后环境流体力学的发展方向。     

延安地区湿陷性黄土的特性及地基处理

提出了延安地区湿陷性黄土物理力学特性与湿陷性之间的关系，探讨了湿陷性黄土的湿陷原因和机理，介绍了湿陷性黄土地基处理的方法。     

浅析大吨位、超长孔深锚索钻孔孔斜控制

在大吨位、超长孔深锚索支护施工中,钻孔孔斜控制对预应力锚索锚固效果有着较大的影响,在分析了造孔孔斜成因的基础上提出了大孔深锚索钻孔孔斜的预防和控制处理措施。