基于UG NX/Motion的电脑横机成圈机构建模与仿真

针对国产电脑横机与国外电脑横机相比技术差距较为明显,缺乏系统地理论分析等问题,对电脑横机成圈机件进行建模研究,以提升电脑横机的整机性能。基于UG NX/Motion建立了成圈机件的瞬态力学模型,分析了三角对导针片垂直方向上冲击力的变化;结合UG NX分析软件对成圈机构进行了运动仿真,分析成圈过程中导针片的位移、速度以及加速度的变化情况,从而提高了织针的运动稳定性。并通过实验研究分析成圈过程中导针片的位移、速度以及加速度变化,测试分析结果表明有限元分析的结果与实际运动情况相一致,验证了成圈机件的瞬态动力学分析的正确性,为电脑横机的设计与优化提供了理论依据。     

相转移催化合成羧甲基-羟乙基淀粉及工艺优化

羧甲基淀粉和羟乙基淀粉作为两种重要的变性淀粉,由于其合成条件苛刻和稳定性差等缺点限制了其应用.以甲醇为溶剂,筛选出四正丁基溴化铵(TBAB)作为相转移催化剂(PTC)对淀粉进行羟乙基化,合成了高取代度的羟乙基淀粉,并采用氯乙酸对其进行醚化,合成了羧甲基-羟乙基淀粉,既降低了传统合成方法的危险性,又克服了羧甲基淀粉的不稳定性.通过单因素分析对合成工艺进行了优化,优化条件为:淀粉25 g,催化剂0.75 g,2-氯乙醇10.0 g,NaOH 8.0 g,氯乙酸10.5 g,溶剂含水量为9 mL,羟乙基化反应时间为6h.试验证明,相转移催化法制得的产品取代度高,稳定性好.     

高强塑性高锰钢的研究进展

综述高强塑性高锰钢的研究进展.通过探讨汽车用高锰钢发展的背景、典型成分体系、变形机制、制造工艺与关键技术,初步展望了该领域的发展前景.     

薄带连铸活套设计研究

基于四个基本条件,提出了两种薄带连铸活套的设计方法。采用悬链线理论设计活套,活套的形状比较准确,适用于任何形式的自由活套设计,但是得到的悬链线曲线方程为超越方程,实际应用进候比较复杂;当垂跨比famx/l〈1／10时,用抛物线理论代替悬链线也有较高的精度,可以满足工程的要求。     

NY12V240ZJB主轴螺栓拉伸工艺研究

对NY12V240ZJB柴油机主轴螺栓拉伸紧固工艺进行分析,选择螺栓预拉伸法,通过设备改制及拉伸试验,确定了拉伸工艺方案可行性,并完善了工艺文件参数,用于指导现场完成主轴承盖装配工序,紧固效果良好。     

薄带连铸耐大气腐蚀钢高温相变过程的原位观察

对不同含磷量的耐大气腐蚀钢薄带的高温相变过程进行了原位观察。结果表明,磷对薄带耐大气腐蚀钢高温相变过程有显著影响,随着含磷量的提高,高温δ→γ相变起始温度和相变终了温度都明显降低,且相转变温度区间增大,相变过程持续时间延长,使高温的6相滞留至较低的温度;残余的δ相能有效阻碍奥氏体晶粒长大,为γ→α理的转变提供有利的形核核心,从而细化奥氏体晶粒。     

基于ANSYS舌针针钩的结构静力学分析

利用ANSYS结构静力分析功能模块从对针钩结构进行分析,主要研究针钩在最大弯纱力作用下的响应情况（包括针钩的位移、应力、应变）。结果表明针钩在最大弯纱张力作用下,结构体应力主要集中在针头I-I′断面层,实验结果为舌针设计提供了理论依据。     

高锰板带钢及其制造技术

 总结了高锰板带钢的典型成分体系与性能特点,阐述了高锰板带钢在冶炼、铸造、热轧、冷轧等制造流程中存在的关键技术问题与瓶颈、以及国内外钢铁公司在以上领域的新进展,特别分析了薄板坯连铸连轧、薄带连铸连轧技术制造高锰板带钢的发展现状及其关键技术。从成分体系开发、制造技术等角度浅析了国内高锰板带钢的研发方向。     

多小区协作无人机通信感知一体化系统的资源分配

在通信感知一体化系统中,由于通信与感知两者的目的并不完全一致,这使得通信和感知之间的性能折中问题尤为关键。本文研究多小区协作联网无人机网络的通信感知一体化问题,其中基站作为通信感知收发器与无人机用户通信,同时估计感知目标的位置。基于此,联合优化多个基站协作发射功率控制以及无人机用户的轨迹来平衡感知和通信性能,在满足无人机用户的信干噪比需求和感知目标定位的克拉美罗下界需求基础上,最小化基站的能量消耗。该问题是一个非凸优化问题,通常难以直接进行求解。为解决该问题,本文提出基于交替优化的联合基站功率控制与无人机轨迹优化方案,分别利用半正定松弛技术和连续凸近似技术对基站功率控制和无人机轨迹进行优化设计。最后,实验仿真结果验证了所提联合优化方案的性能。     

薄带连铸304不锈钢碳化物析出及溶解过程的原位观察

 采用激光共焦扫描显微镜原位观察薄带连铸304不锈钢高温下碳化物的析出及溶解过程。结果表明,薄带连铸304不锈钢在600 ℃开始析出碳化物,首先从晶内析出,而后从晶界析出,碳化物析出量随温度升高逐渐增加,到900 ℃时,析出量最大;1 006 ℃时,碳化物开始溶解,1 049 ℃时,大部分碳化物迅速溶解,1 155 ℃时,碳化物完全分解溶入基体,其溶解过程为δ→M23C6+δ′→γ。碳化物析出与薄带连铸铸带凝固组织及后续冷却过程有关。