基于流固耦合的LNG储罐进料管道应力分析

提出基于流固耦合的LNG储罐进料管道应力分析方法,并研究进料过程中管道最大应力的变化规律。根据多相流理论对LNG储罐进料过程及进料稳定后管道中的流场进行CFD模拟,分析流场中LNG体积分数、流速及液体压力等参数的变化情况。基于流固耦合方法计算管道中LNG流动对其产生的应力,并分析管道中应力分布规律与流场参数之间的关系。计算了LNG进料达到稳态前不同时刻点管道的应力,并研究最大应力变化规律,结果表明,LNG进料过程中管道的应力变化较为复杂,最大等效应力出现先升、后降、再升、最后稳定的变化趋势,且最大应力出现的位置随进料时间发生变化。LNG进料过程中可能出现水击现象,水击会导致管道某一位置出现较大应力,设计时应给予考虑。     

烟叶自动图像分级技术研究综述

在烟叶自动分级的过程中,提取烟叶特征幵且进行分级是至兲重要的步骤。阐明了烟叶分级的现行国家标准,分析总结了常用的颜色、形状、纹理等特征分析手段,包括一些较为新颖的方法。对多种方法综合对比分析,结合我国烟草行业实际背景与现实环境,从简捷、经济、高效、可靠四方面考虑,提出在标准D50照明光源条件下,提取现实中可用的叶长、面积等图像特征,选择适合判别的均匀颜色模型对烟叶进行分级判别。     

提高Cr-Ni-Mo-Ti马氏体时效不锈钢超低温韧性的固溶处理工艺

研究了12Cr-10Ni-Mo-Ti马氏体时效不锈钢在1000 ℃固溶处理+750 ℃重复低温固溶处理+不同温度时效处理后的显微组织、室温强度和低温冲击性能,并用XRD分析了不同固溶和时效工艺下的残留奥氏体/逆转变奥氏体含量,对比分析了不同固溶处理工艺下时效响应强度逆转变奥氏体的析出和时效强化规律。结果表明,Cr-Ni-Mo-Ti马氏体时效不锈钢经1000 ℃固溶处理后再进行750 ℃低温固溶处理时以α′→γ剪切逆相变形成奥氏体,不仅遗传奥氏体的晶粒形态和尺寸,且形成的奥氏体内高密度缺陷增大马氏体相变抗力,同时显著降低逆转变奥氏体的形成温度,使750 ℃固溶处理两次时残留16.4%奥氏体,再经460 ℃峰时效形成了30%以上的残留奥氏体+逆转变奥氏体,液氮温度冲击吸收能量极高,达80 J以上,并且奥氏体的高缺陷密度遗传到马氏体内增强时效强化效应,因此显著改善低温冲击性能的同时并未明显降低抗拉和屈服强度。     

展望2020年(二) 未来的媒体形式——十年后的媒体

进入新世纪,十年很快过去了。在2010年新春之际,笔者根据日本《印刷情报》今年第一期上的信息,编译了"展望2020年"系列文章,把日本印刷界人士对行业内未来十年的看法介绍给读者,希望我们都能从中得到一些启发。     

大型低温液化气储罐国家标准 GB/T 26978—2021修订解读

GB/T 26978—2021《现场组装立式圆筒平底钢质低温液化气储罐的设计与建造》是国内一部低温液化气储罐设计建造的基础性国家标准。为便于国内低温储罐行业建设者更好地理解2021版标准,从修订背景和意义出发,对GB/T 26978—2021的适用范围、设计依据、金属构件、混凝土构件、绝热构件以及试验干燥置换冷却等修改内容进行了全面解读,对比了新版标准与原版标准及其他相关规范的区别,给出了标准在修订中的主要变更内容,并对修改原因及差异性进行分析,以便更好地指导国内低温液化气储罐的设计建造工作,推动该标准的贯彻落实。     

大型LNG接收站配套加气技术浅析

大型LNG(Liquefied Natural Gas)接收站的天然气销售主要包括气化外输和LNG液态槽车外输2种,普遍未考虑在站内配套建设给以LNG作为燃料的工程车辆、运输车辆直接加气的技术流程,随着港区内LNG燃料的工程车辆和运输卡车越来越多,在LNG接收站内增设直接给汽车加气功能,具有较高的应用及推广价值。     

驾驭MS-Windows图像文件(二)

二、分析Windows Icon文件(32*32bits、16colors) Icon文件是MS-Windows的图标文件,属设备无关性图像文件,其扩展名为“.ICO”。它一般由五部分组成:文件头信息块、图像描述信息块、颜色表(在True Color颜色模式无颜色表)、图像数据区和透明区域标识部分。在格式方面又可分为:CGA(32*16bits、     

振冲碎石桩在LNG储罐中的应用

振冲碎石桩是地基处理中常见的方法之一.文中以LNG储罐实际工程为例,对比同一厂区内采用振冲碎石桩和未采用振冲碎石桩区域的单桩承载力,分析碎石桩对LNG储罐桩基承载能力的影响,研究碎石桩对桩基承载力及安全系数的提升效果.同时根据计算结果给出采用碎石桩后的储罐桩基优化方案,为后续LNG储罐工程地基处理提供参考依据及解决建议...