电子信息类专业实践教学环节改革的研究

为了提高实践教学环节的质量，充分发挥实践教学环节在高等学校工科教学中的作用，本文针对目前高校电子信息类专业实践教学环节中所存在的问题，从实验模式、设计方法、实习内容的改革入手，提出了改革方案，并在电子信息类专业中进行实践，取得较好的效果。     

接枝改性淀粉/丁苯橡胶复合材料的制备与性能研究

采用固相法制备了玉米淀粉接枝马来酸酐(MAH)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)和丙烯酸丁酯(BA)的共聚物Starch-g-MAH/MMA/BA(SMMB)。采用机械共混法制备了接枝改性淀粉/丁苯橡胶(SMMB/SBR)复合材料,研究了复合材料的力学性能、动态力学性能以及微观形态。结果表明,SMMB/SBR复合材料的力学性能优于未改性淀粉/SBR复合材料和纯SBR。与纯SBR硫化胶相比,SMMB/SBR复合材料的玻璃化转变温度(Tg)升高。微观形态分析显示,淀粉经改性后粒子尺寸减小,在SBR中的分散性得到了改善,与SBR基体的相容性得到了提高。     

基于内聚力模型的金属粉末压坯拉伸裂纹扩展模拟

压坯裂纹损伤预测分析对于生产高质量粉末冶金零件具有重要的指导作用。本文将修正的Drucker–Prager Cap模型与内聚力损伤模型相结合,并利用Python语言在损伤断裂区域内批量插入内聚力单元,模拟金属粉末压坯在外载荷作用下裂纹扩展过程。同时,采用不同类型的内聚力模型对巴西圆盘实验过程进行模拟,通过实验验证对比分析可知,采用指数内聚力模型模拟压坯拉伸裂纹扩展的结果与实验结果更为吻合,并且与实验后期压坯边缘出现剪切带的现象也较为一致。     

不同焊后热处理制度下核安全壳用SA-738Gr.B钢板组织和力学性能研究

SA-738Gr.B钢板是采用第三代核电技术AP1000建造的压水核反应堆钢质安全壳所需材料。文章对比分析了不同模拟焊后热处理制度对SA-738Gr.B钢板力学性能和微观组织的影响。结果表明,钢板经模拟焊后热处理后,钢板的强韧性都会有一定程度的降低,塑性升高。随着模拟焊后热处理温度的升高、保温时间的延长,强度降低、韧性降低尤其是低温韧性下降明显,塑性略微升高。造成这种现象的主要原因是模拟焊后热处理过程中位错密度的降低以及新老析出相的共同聚集长大,基体位错密度越低,合金元素析出越多,第二相粒子聚集长大越明显。与延长保温时间相比,提高模拟焊后热处理温度对钢板性能的影响更明显。     

基于CORBA的油气田异构信息系统多源集成

目前国内油气田公司内部大多存在拥有几个异构的信息系统，各系统相互独立，具有很强的独立性和“自治性”，但各系统间多源信息不能共享、交换。文中在介绍CORBA认的基础上，提出了CORBA分布式计算环境下的油气田异构系统多源信息集成设计方法，实现了多个异构油气田信息系统中的多源信息整合，并且利用异构数据库开发了一些新功能。     

装配式辐射供暖供冷系统的应用前景

辐射供暖供冷(RHC)系统作为保持室内热舒适的重要手段已经被广泛应用于建筑当中。通过结合装配式建筑发展的趋势,综述了装配式建筑和辐射供暖、供冷系统的研究与发展现状,并提出了装配式辐射供暖、供冷系统的概念,进一步探讨了辐射供暖供冷系统装配化技术的发展前景和未来方向。     

基于CAN总线的机床控制单元的设计

以C8051F040单片机作为机床控制单元的核心控制器件,阐述了机床控制单元的结构、任务和完成的方法,并对利用CAN总线作为机床控制单元的总线进行通信作了探讨.     

PBAT/纳米蒙脱土复合薄膜的制备及水蒸气阻隔性能研究

利用双十八烷基二甲基氯化铵(D1821)对纳米蒙脱土(MMT)进行预处理和改性,得到MMT-D1821,然后采用涂膜法和流延法制备了聚己二酸-对苯二甲酸丁二醇酯(PBAT)/MMT-D1821复合薄膜。对PBAT/未改性MMT及PBAT/MMT-D1821复合薄膜的微观形貌、水蒸气阻隔性能和力学性能进行了研究。结果表明:与未改性MMT相比,MMT-D1821在PBAT基体中的分散状态得到改善,PBAT/MMT-D1821复合薄膜的水蒸气阻隔性能及力学性能均比PBAT/未改性MMT复合薄膜明显提升;采用涂膜法制备的复合薄膜较之流延法得到的薄膜具有更好的水蒸气阻隔性能。     

车载牵引变流系统故障诊断与容错控制综述

车载牵引变流系统作为高速列车的动力源,其安全可靠性对保障高速列车安全、高效、可靠的运行和维护至关重要。在非线性、强耦合和多工况等复杂条件和恶劣环境中长期运行,牵引变流系统中的各类部件都会出现不同程度的劣化失效,引发各类故障,给高速列车的安全运行带来极大挑战。为此,针对高速列车车载牵引变流系统功率器件、牵引控制单元、传感器和中间直流环节等故障率高的部件进行了故障诊断与容错控制方法的调研和总结,对比分析不同方法的研究思路和适用条件。最后,讨论车载牵引变流系统故障诊断与容错控制研究中亟待解决的问题,并对未来的研究做出展望。