电控机械式自动变速器换挡过程中离合器的接合控制

为有效减少换挡过程中离合器的接合冲击,需要在机械式自动变速器的离合器接合模型基础上,运用合适的控制方法来寻求离合器接合的控制规律。首先采用反馈方法求解模型的控制矢量,得到闭环的离合器接合过程模型;接着对电控机械式自动变速器换挡过程中离合器的接合过程进行模拟,得出离合器接合过程中发动机和变速器输入轴的转速和转矩变化过程,并计算出相应的离合器弹簧分离指小端位移和车辆冲击度;通过用模拟结果和实车测试结果对比,验证了模型和控制方法的准确性,为进一步提高机械式自动变速器的性能奠定了基础。     

自动控制离合器接合特性的研究

用电子技术改造传统的机械式变速器,对实现自动化有重要意义。但由于离合器的工况复杂多变,使得对离合器接合特性的研究成为关键问题。本文分析了影响离合器接合的因素,探讨了实现最佳工作状态的二个目标函数和约束条件,并通过模糊评价转化为单目标函数的优化。最后用计算机模拟求出了最佳接合特性,通过与试验对比证明结果是令人满意的。     

液力变矩器流场损失的分析

利用流体分析软件STAR CD对W305型液力变矩器内部流场进行了数值计算,计算中采用混合平面理论处理旋转速度不同的各叶轮之间的相互作用。基于计算结果,从流场损失的角度对变矩器内流场进行了细致的分析,为提高变矩器设计水平提供了有力的理论依据。外特性与试验数据的对比表明,所作的流场计算是十分准确的。     

基于串行通信的车载信息在线监测系统

采用面向对象方法及多线程技术开发了基于上、下位机串行通信的车载信息在线监测系统,并成功地应用到自动变速器控制单元的开发及调试中,用以揭示控制系统的“微观”工作过程,具有较高的实用价值。     

提高高速开关阀性能的仿真研究

高速开关阀是影响电喷,ＡＭＴ,ＡＢＳ,主动悬架等众多车辆控制系统性能的重要部件,提高其高频能力是其核心,本文建立了高速开关的动态模型,通过计算机仿真,分析了影响其高频性能的参数,并提出了提高高频能力的措施和简化的传递特性,ＡＭＴ离合器控制实践证明了其正确性。     

车辆动力传动自动操纵系统软件体系结构的研究

建立VPAMS软件体系结构,规范地开发控制系统软件,对于VPAMS产品线工程有着重要的意义。在介绍VPAMS工作原理的基础上,提出了VPAMS控制系统软件体系结构的总体框架,并成功应用于VPAMS样车开发,取得满意效果。     

电控自动变速器档位决策神经网络方法

电控机械式自动变速器的最佳换档规律是车辆状态与最佳档位间的一个非线性关系，往往以数据表的形式给出。用这些数据去训练一个神经网络，就可使表中反映的换档规律存到网络中；在线应用时，就可用其计算最佳档位。本介绍了一个基于这种思想的最佳档位判别方案，并以两参数换档规律为例进行了网络训练的过程。     

基于发动机空载模型的油门及转速传感器故障检测方法

对发动机小油门空载ＡＲＭＡ模型及其稳定性进行了分析；给出了在使用有级变速器的车辆传动系电控系统中，利用发动机空载模型在换档间隙进行油门、转速传感器故障诊断的方法；并说明了利用传动系各传感器的信息冗余进行故障定位和偏差估计的方法     

AMT模糊自适应滤波技术

信息处理技术是实现车辆起步控制的关键。对于转速脉冲信号，因为包含高频过零脉冲，其滤波十分困难，为此本文引入模糊推理技术，采用人工智能的方法进行自适应滤波，实验证明其滤波效果十分明显。     

机械式自动变速器中离合器的自动控制

本文用优化方法求出离合器的最优接合规律,并用自行研制的高速开关阀控制离合器实现最优接合;通过对开关阀有效控制速度范围及波纹误差的分析,给出了该类系统设计的理论依据,并用试验进行了验证。