车轮材料表面h-BN/CaF_2/Fe基激光熔覆涂层组织与磨损性能

激光熔覆铁基合金涂层的摩擦因数及磨损率均较高,h-BN和CaF_2作为固体添加剂已应用于激光熔覆处理,然而含h-BN和CaF_2的铁基熔覆涂层在列车车轮材料表面的磨损性能及最佳含量尚不清楚。因此,以不同比例的h-BN(0～2%)、CaF_2(2%～0)和Fe基合金(98%)粉末为熔覆材料,在列车车轮材料表面制备合金涂层,对激光熔覆车轮试样进行滚动摩擦磨损试验。结果表明:涂层微观组织主要由枝晶组织和共晶组织构成,硬度约800 HV_(0.3),表面存在残余压应力,其值为800～1 300MPa。加入h-BN粉末可将黏着系数降低至0.35～0.39,激光熔覆车轮试样表面以滚动接触疲劳损伤为主,裂纹在表面产生并在塑性变形层内扩展。随h-BN含量增加和CaF_2含量减小,微观组织尺寸、黏着系数、磨损率、滚动接触疲劳裂纹长度和深度均呈先减小后增加趋势。h-BN、CaF_2和Fe基合金质量比为1%:1%:98%时,涂层微观组织最致密、残余压应力最大、耐磨与抗疲劳性能最优。研究结果可为激光熔覆技术在列车车轮上的应用与优化提供理论与技术指导。     

新型热爆式避雷器用脱离器

对现用脱离器的结构原理及优缺点进行了分析比较根据我国电网的特点及避雷器故障损坏的机理．提出了脱离器应满足的技术性能要求。设计了一种具有新型结构原理的热爆式脱离器，并对其应用作了说明，该种脱离器结构原理合理，运行可靠性高，技术性能完善，可推广使用．     

萧甬铁路沿线建筑地基处理方法探讨

本文在总结和分析萧甬铁路沿线建筑传统基地处理方法的基础上,提出了用粉喷桩处理萧甬线软土地基新的发展方向和应用前景。     

基于增材制造的液压复杂流道轻量化设计与成形

 选区激光熔化（SLM）是一种金属增材制造技术,它利用激光逐层熔化金属粉末累加成形,在复杂零部件和轻量化结构成形上优势明显。分析了液压系统中复杂流道结构的典型特征,提出了传统加工流道局部压损过大、轻量化程度不足两个问题。基于SLM技术,进行了伺服阀集成块的设计成形,实现了集成块整体37%的减重,提取的典型流道仿真结果显示,压力损失降低了50%。最后提出了一种综合约束分析、模型设计和仿真评估的复杂液压流道轻量化设计方法,初步显示了增材制造液压集成块在轻量化和改善油液流动特性上的潜力。     

卫星通信基带数字前端融合设计

针对我国卫星移动通信产业发展亟待解决的多种关键技术,重点研究了卫星通信基带数字前端（Digital Front End,DFE）融合设计。当前卫星通信体制不断演进,信号物理层波形也多种多样,基带需要兼容多种卫星通信信号,这对数字前端设计带来了极大挑战。为了满足不同载波、不同体制卫星信号的收发要求,且实现载波聚合功能,设计了一种融合的“N+1”数字前端链路结构,并对其链路参数进行了仿真分析。该链路结构包含灵活参数配置的数字滤波器、数字混频器、积分梳状线滤波器、直流矫正、增益控制等模块。“N+1”分别为多路载波聚合分离通道和单载波通道,两种类型通道的工作模式可以根据实际应用切换,实现可重构功能配置,发挥模块资源最大的效能。     

液压流道局部拓扑优化与增材制造

液压阀块是液压系统的重要组成部分,降低液压阀块的压力损失对实现液压系统节能化、提高功重比意义重大。选区激光熔化(Selective Laser Melting, SLM)技术是一种增材制造(Additive Manufacturing, AM)技术,基本突破了减材、等材等传统加工方式的设计约束,结合拓扑优化方法,可大大提高液压阀块及其流道的设计自由度。以降低流道局部压力损失为研究目标,对流道局部压力损失较大的拐弯处进行拓扑优化设计,并采用SLM技术成形,优化设计后流道的压力损失明显降低。进一步探究弯管压力损失的主要影响因素——迪恩涡,定量分析了拓扑优化流道降低压力损失的原理,结果表明,拓扑优化得到的变截面流域通过改变流域的弯曲程度,使迪恩涡对压力损失的影响降到最小,从而有效降低流域内的压力损失。对增材制造液压元件及其流道的设计具有重要指导意义。     

选择性激光熔化零件微观结构及摩擦学性能研究

选择性激光熔化(Selective laser melting,SLM)快速成型是一种金属增材制造技术,316L不锈钢和Ti6Al4V(TC4)是SLM技术中使用最为广泛的材料。SLM零件的摩擦学性能对其在工程上的应用至关重要,但是相关研究较少而且未联系其显微结构对磨损机理进一步研究(尤其是润滑条件下)。使用盘-环试验机在油润滑条件下,研究SLM 316L和SLM TC4(经热处理)试件与软材料黄铜和硬材料38CrMoAl配对时的摩擦学性能,并与传统铸造方法制造(Traditional process,TP)的试件进行比较。结果表明,SLM试件存在熔池、孔隙和晶粒细化等现象,经热处理的SLM试件熔池消失、硬度变大。当与黄铜配对时,SLM试件与TP试件相比具有更低的摩擦因数和磨损率;当与38CrMoAl配对时,经热处理的SLM TC4比TP TC4具有更低的摩擦因数和磨损率。滑动摩擦初期,磨粒磨损占主导,逐渐的黏着磨损发生并占主导。SLM试件中晶粒细化等结构影响其摩擦学性能,同时试件的塑性变形程度及氧化膜对其裂纹的形成和材料的剥落影响较大。     

低轨卫星通信信号捕获方法与实现

低轨卫星通信信号特征码较短,在复杂星地信道条件下捕获难度大,而对低轨卫星通信信号的符号捕获同步是实现可靠通信的必要关键技术.基于此,研究了低轨移动通信卫星信号的捕获方法,并在滑动相关搜索技术的基础上进一步优化算法,增加了延迟共轭和基于快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform,FFT)的峰均比搜索两种...     

基于田口-灰色关联法的Ni60+WC激光熔覆涂层工艺参数优化

目的 优化Ni60+WC激光熔覆工艺参数,提高熔覆层质量。方法 设计三因素四水平正交试验,通过激光熔覆手段,在Q235钢板表面激光熔覆Ni60+25%WC粉末,并结合超景深光学显微镜和扫描电子显微镜观察熔覆层形貌。同时,以熔覆层几何形貌和气孔率作为优化目标,评估工艺参数对其的影响。结合灰色关联理论,对熔覆层最佳工艺参数进行预测,并进行试验验证。结果 优化后的熔覆层主要以胞状晶为主,且熔覆层和基体形成了良好的冶金结合。采用田口-灰色关联法对激光熔覆工艺参数进行优化,极大地减少了试验次数（从64次减少到16次）。灰色关联度的预测值（0.626 553）与试验验证值（0.672 659）有较高的吻合度,误差仅为7%。优化后的工艺参数组合为激光功率1100W,扫描速度为10mm/s,送粉速率为7.6 g/min。优化后的熔覆层宽度增加了22%(1 949μm增加到2 383μm),稀释率降低了58%(24.42%降低至10.33%),优化后的稀释率更接近目标值10%。同时,气孔率也降低了7%(0.329%降低至0.306%)。优化后的熔覆层润湿角仍小于70°,符合优化目标。结论 田口-灰色关联...