4／3电气主接线在龙滩水电站的运行分析

结合龙滩水电站电气主接线的特点,从运行的可靠性和灵活性等方面,分析了4／3电气主接线的特点及优势,说明4／3电气主接线具有较高的系统可靠性、运行方式灵活性,具有设备投资低等方面的优点,值得在行业内进一步推广和应用。     

应用数据库连接池技术优化JSP数据库连接效率

在基于JSP的Web应用系统中,数据库连接管理是直接关系到数据库应用性能的一个关键因素。在深入分析了数据库连接方式的基础上,详细讨论了连接池技术的工作机制,并给出了一个数据库连接池的实例。     

基于CRUISE软件的混合动力客车主动同步换档的建模与仿真

在正向仿真软件CRUISE平台上搭建了某型混合动力客车的整车模型,在MAT-LAB/SIMULINK环境下开发了主动同步换档控制策略。在换档的瞬态过程中对主要动力部件进行了仿真与分析,并通过实车实验对主动同步换档控制的合理性加以验证,真正实现了整车在换档过程中的主动同步换档控制,进而提高了多能源控制器的控制功能。     

多回输电线路绕击特性的三维分析方法

同塔多回线路杆塔所处地形复杂,评定线路绕击耐雷水平较为困难。本文引进三维电气几何模型,与传统的EGM相比,避免了由各个截面绕击跳闸率的等效所带来的误差。将输电线路的裸露弧面进行了三维延伸扩展,计算了绕击跳闸率沿着档距内线路每一段与杆塔间长度的变化,通过沿着档距方向进行积分得出最终的绕击跳闸率,该方法也表明:线路不同位置绕击跳闸率差别很大,线路总绕击跳闸率根本不能反应实际情况。最后,通过计算分析220 kV输电线路和500/220 k V混合四回线路,证实了方法的正确性和实用性,在实际应用中具有借鉴意义。     

结合目标先验信息的检测图像网格聚类算法

合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar, SAR)图像自动目标识别的前提条件之一是能够准确地提取感兴趣区域(Region of interest, ROI),因此能够获取ROI中心的聚类算法是SAR图像处理的关键算法之一。为了尽可能降低检测图像中的虚警以及减少聚类及相应的鉴别算法的计算量,本文提出一种基于先验信息的网格聚类算法,该方法首先通过目标和杂波的形状统计信息估计网格聚类参数,然后利用其对检测图像进行网格划分,并引入目标的占空比特征去除杂波,最后通过粗提取和精提取两种方法计算得到聚类中心。仿真和实测数据处理结果表明,该算法能够对检测目标进行有效聚类并去除大部分杂波,同时极大地减少了鉴别的计算量,且简化了传统ROI中心提取流程。      

基于目标物理特征和压缩感知的地雷目标鉴别方法

通过压缩感知(Compressed Sensing, CS)算法可以实现对目标的稀疏成像,并获取其空间散射结构用于目标鉴别和识别。该文针对穿透地表成像的前视超宽带虚拟孔径雷达(Forward Looking Virtual Aperture Radar, FLVAR)实测数据,以CS理论为基础对地雷目标进行稀疏成像,利用地雷目标电磁散射的稀疏性实现其散射结构的提取,将目标散射特性转化为与物理结构相关的几何特征,并基于该特征进行目标的分类鉴别。新方法不仅拓展了地雷鉴别的新思路,而且也为压缩感知在目标散射结构提取和目标鉴别上的应用进行了初步有效的尝试。     

龙滩水电站工程从建设向生产运行的平稳过渡

龙滩水电站2007年5月至2008年12月一期7台700 MW水轮发电机组相继投产发电。在从工程建设向生产运行过渡过程中积极采取措施,克服了无巨型国产化设备运行经验,生产准备时间短等困难,保证了设备投产前期的安全稳定运行。文章总结从工程建设期向生产运行期过渡的经验,供水电建设和生产运行同行借鉴。     

深厚杂填土地基挤密桩加固效果试验研究

在深厚杂填土场地地基处理时,挤密桩由于较好的适用性和经济性而得到广泛应用。但是,在挤密桩的加固效果计算上尚有诸多不足。在夯扩挤密桩试验研究中,通过设置观测标点,研究在以粉土、砂质粉土、黏土及碎石素填土为主的深厚杂填土场地夯扩挤密桩地基处理的效果,判断夯扩挤密桩挤密影响范围,并采用干密度试验比照分析,对定位点测量的结果进行验证。通过综合分析得到挤密桩较精确的地基加固范围,并分析竖直方向加固效果的变化,为类似工程设计提供参考。     

汽车故障诊断辅助系统

文中介绍了一种基于单片机,以OBDⅡ标准为基础,遵循ISO-9141通信协议,与汽车电脑ECU进行通信,读取汽车故障码的汽车故障诊断辅助系统的设计与实现。与用软件使用PC机串口,通过OBDⅡ与RS232转换器与汽车电脑通信的方式相比,具有造价低,使用方便,性能稳定等优点。     

基于V模式的混合动力汽车多能源动力总成控制器开发平台

介绍了V模式现代开发方法的主要流程,并基于V模式开发思想,利用CHEV2004仿真软件和混合动力汽车试验台架构建了汽车电控系统开发平台,利用该平台进行了解放牌混合动力城市公交车HCU的实际开发。结果表明,利用基于V模式的开发平台进行HCU的开发是高效而可靠的。