煤散料在刮板输送机中部槽中的运动分布特征与作用力特性

基于刮板输送机的工作原理和煤散料的几何与物理特性,建立了刮板输送机运输煤散料的离散元模型。运用离散元软件EDEM对运输过程进行了仿真,分析了煤散料在中部槽内的分布状态和运动特性,以及煤散料对中部槽和刮板链的作用力特性,结论认为煤散料的分布状态和运动特性在恶劣情况下会导致在中部槽的链道处产生磨粒磨损,研究结果可以为刮板输送机的结构优化提供参考。     

矿井提升机系统变位质量的实测

介绍了提升系统变位质量的实测方法，建立了变位质量计算公式。根据实测结果，讨论了矿井阻力、提升载荷及提升钢丝绳重量变化对实测的影响。     

多绳提升机钢丝绳张力动态测试调整研究

为解决矿井多绳摩擦式提升机钢丝绳张力不平衡问题，利用压轮推进机构间接测量多绳提升机钢丝绳张力的原理，确定了多绳摩擦提升机钢丝绳张力动态测试装置及钢丝绳张力差调整方法。     

矿井通风机计算机辅助选型设计的数学模型

本文运用最小二乘法和通风机的相似定律,用实测数据拟合了矿井通风机无因次性能曲线方程;根据矿井风道网路的通风特性,构建矿井通风网络的特性曲线方程,然后用弦截法计算矿井通风机运行工况点,从而建立通风机计算机选型设计数学模型。通过计算机辅助实例分析,验证了所建立数学模型的适用性。     

基于GPRS/CDMA的矿井提升机关键运行数据传输系统设计

针对目前矿井提升机远程监测系统网络传输稳定性问题,设计了基于GPRS/CDMA的矿井提升机关键运行数据远程传输和监测系统。给出了由该系统和现场基于PLC的矿井提升机监测与诊断系统相结合的远程监测系统的整体结构。详细介绍了提取服务器数据的过程及利用VB语言编写的数据提取软件和监测中心软件的功能,并说明了监测中心数据库的使用。     

采煤机牵引轮与刮板输送机销轨的啮合仿真

基于三维造型软件UG,建立了采煤机牵引轮和刮板输送机销轨的啮合模型,并将其导入机械系统仿真软件ADAMS中,在ADAMS中建立其啮合的虚拟样机,对此模型进行运动学仿真分析。分析销轨在水平垂直无弯曲、水平弯曲±1°和垂直弯曲±3°工况下的位移、速度、加速度及受力曲线,得到牵引轮的速度、加速度变化规律及造成牵引轮和销轨磨损的原因。分析结果为刮板机销轨的结构优化和大节距销轨研究提供依据。     

基于虚拟样机技术的采煤机行走机构运动学仿真

阐述了采煤机行走机构工作原理,应用UG和ADAM S对某大型采煤机行走机构建立虚拟样机,并对此样机进行运动学仿真分析,得出虚拟样机各级传动角速度与理论设计值之间的误差,分析结果为采煤机行走机构的结构设计与动力学仿真分析提供了理论依据。     

轴承载荷对转子系统各支承的耦合振动分析

以多支承转子 轴承 弹性基础系统为研究对象,对多支承转子系统某支承处轴承载荷变化引起不同支承点处轴及轴承的耦合振动响应进行了研究。首先,建立了多支承转子系统支承间的耦合振动模型,并进行了仿真和试验,耦合振动模型考虑了每个支承处的油膜耦合效应,通过轴承载荷敏感度矩阵得到各支承耦合力;然后,利用龙格库塔法对油膜刚度为定刚度和动刚度两种情况下的转子系统进行了数值分析及仿真;最后,在8支承转子试验台上进行试验,采取改变某一支承处的位移来得到轴承载荷的变化,并提取各支承处的振动信号。结果表明,轴承位置在稳态和瞬态两种情况下改变时振动响应明显不同,油膜刚度为动刚度的分析结果更为合理。     

基于支持向量机的多绳提升机钢丝绳张力不平衡预测

为了有效解决多绳提升机钢丝绳最大张力不平衡量的预测问题,提出了支持向量机预测模型,即先构造钢丝绳最大张力不平衡量样本序列,再运用支持向量机非线性回归算法预测钢丝绳张力最大不平衡量。试验分析结果表明,支持向量机预测模型不仅能有效进行钢丝绳张力最大不平衡量的预测,而且其预测精度优于新陈代谢GM(1,1)模型。     

刮板输送机链轮卡链工况下的动力学特性分析

建立了基于瞬态动力学分析软件MSC. Dytran的刮板输送机链轮传动系统等效动力学模型,分析了卡链过程中链轮与圆环链之间的接触动力学特性,得出链轮最大应变的变化规律：伴随着链轮与圆环链“冲击—反弹冶,最大应变在0. 06 s内经历4次“小—大—小冶周期性变化,且随着循环次数的增加,应变峰值逐渐降低,最后随着电机输出力矩的增加最大应变同步增加;选定链轮上5个特殊位置的节点,分析得出卡链过程中其应变、法向接触力、切向力、摩擦力的变化规律。