催化裂化过程中剂油比与停留时间对硫转化规律的影响

利用XTL-5小型提升管催化裂化实验装置对胜利石油化工厂的AR在不同剂油比和停留时间下进行了催化裂化反应.结果表明,提高剂油比、延长停留时间会使原料中的硫更多地分布到催化裂化汽油和焦炭之中,分布到重油中的硫急剧减少,提高剂油比、缩短停留时间,使分布到柴油中的硫增加,液化气中的硫减少.     

HTV船形浮阀塔板工艺设计和流体力学校核计算：Ⅱ.Fortran源？…

给出了一种新型浮阀域板－ＨＴＶ船型浮阀塔板的工艺及流体力学校核计算Ｆｏｒｔｒａｎ源程序、框图及计算示例。     

IMC耦合PID的节流阀控制的汽车稳定性研究

扭矩精确控制对汽车运行过程中稳定性具有重要影响。针对汽车扭矩控制的精确度不高的问题,提出了基于内膜控制(IMC)和比例积分控制(PID)相结合汽车牵引力控制系统。通过分析汽车运动过程,构建牵引力动力学模型,以发动机扭矩控制为基础,设计MIC-PID控制器,对控制增益进行整定,实现对发动机节流阀开启角度的控制,确保汽车行驶过程中保持最优的滑移率。仿真实验表明:汽车在湿沥青和积雪道路上,提出的控制方式能够有效的降低司机控制指令,从而有效的控制汽车滑移率。说明该方法能够提高汽车牵引控制控制精度和效率,维持汽车的稳定性。     

助推物流走进智能新时代

引发第三次信息产业浪潮的物联网,将成为我国物流业上坡的“发动机”。     

井下安全阀的工作原理及技术分析

本文介绍了井下安全阀的工作原理和发展概况,分析了井下安全阀在活塞密封、阀板开关以及自平衡等方面在设计上的独特之处。重点介绍了井下安全阀的技术改进、结构特征,以供同行的工作人员参考。     

木粉对聚氨酯硬质泡沫性能的影响

采用聚醚多元醇、多亚甲基多苯基多异氰酸酯(PAPI)、泡沫稳定剂、催化剂、高效阻燃剂、发泡剂、木粉等原料通过一步法制备了聚氨酯硬质泡沫材料,研究了不同木粉添加比例的聚氨酯硬质泡沫材料的压缩强度、导热系数、极限氧指数和降解性能。结果表明,随着木粉添加量的增加,压缩强度呈现减少的趋势,聚氨酯硬质泡沫的导热系数变化不大,极限氧指数则呈下降趋势,降解性能随着木粉添加量的增加而逐渐提高。     

硅溶胶改性水性聚氨酯胶粘剂的研究

以TDI(甲苯二异氰酸酯)、聚酯多元醇、DMPA(二羟甲基丙酸)和硅溶胶等为原料制备了WPU(水性聚氨酯)胶粘剂,考察了硅溶胶掺量对其性能的影响。研究结果表明:随着硅溶胶掺量的不断增加,WPU的平均粒径逐渐增大,胶膜的拉伸强度、硬度、疏水性、耐水性和耐热性等逐渐提高,当w(硅溶胶)=5%(相对于胶粘剂总质量而言)时,复合薄膜的T-剥离强度(为5.0 N/25 mm)和断裂伸长率(为1 658%)相对最大,热稳定性略有提高。     

吹填珊瑚砂压缩特性和地基处理与变形控制技术

依托印度洋马尔代夫维拉纳国际机场改扩建工程,通过室内试验和原位沉降监测揭示了珊瑚砂地基的压缩特性和长期沉降变形规律、机理及影响因素,提出珊瑚砂地层长期沉降计算公式和参数确定方法。指出可以采用重型动力触探指标用于地基处理深度检测,原位干密度测试指标用于地基处理质量控制。最后阐明珊瑚砂地层沉降变形的分类和工后沉降组成,形成机场跑道吹填珊瑚砂地基处理与变形控制技术体系。     

有机磷阻燃剂DOPO-HQ改性吸油聚氨酯泡沫的研究

以聚醚多元醇、亲油性二元醇、有机磷阻燃剂10-(2,5-二羟基苯基)-10-氢-9-氧杂-10-膦杂菲-10-氧化物（DOPO-HQ) 、甲苯二异氰酸（TDI）等为原料制备了阻燃型聚氨酯吸油泡沫,并研究了DOPO-HQ用量对阻燃型聚氨酯泡沫的拉伸强度、吸油性能、阻燃性能的影响。结果表明,随着DOPO-HQ用量的增加,阻燃型聚氨酯泡沫的拉伸强度先增大后减小;吸油性能逐渐下降;随着阻燃剂DOPO-HQ的用量从0增加到12份（质量份,下同）,阻燃型聚氨酯泡沫的极限氧指数由18.2 %提高到27.2 %,达到难燃级别。     

悬浮床加氢裂化集总动力学模型的研究

在不同反应温度、氢初压条件下,通过高压反应釜对克拉玛依常压渣油（KLAR）进行加氢裂化实验,以此模拟悬浮床加氢裂化过程,并根据实验数据及实际工艺中对各种轻油产品收率预测的需求建立了悬浮床加氢裂化六集总（气体、汽油、柴油、蜡油、减压渣油、焦）动力学模型,用matlab软件进行编程,采用最小二乘法对动力学参数进行估算,并进行误差分析。结果表明,建立的六集总动力学模型能很好的对各集总产品收率进行预测,计算结果与实验值基本吻合,大部分误差在5%以内。