用线性和非线性油膜力分析轴承动力系统

采用单圆盘对称刚性转子轴承系统的运动模型和四阶龙格-库塔法,利用有限长滑动轴承的非线性油膜力,求解系统运动方程.使用牛顿迭代法得到系统的周期解.分析线性失稳转速在稳定性分析中的局限性.分别用线性和非线性油膜力计算系统的不平衡响应.分析表明,只有在小偏心激励的情况下,采用线性油膜力计算不平衡响应才是可行的.     

径向滑动轴承性能计算方法的改进

改进了传统的径向滑动轴承性能计算方法,有效地解决了大型汽轮发电机组椭圆轴承在重载区计算难以收敛的问题。     

流体动压润滑(二上) 滑动轴承的性能计算和分析

讲座(一)已述及由Reynolds方程求解轴承中的压力分布,但求解压力分布还不是研究轴承性能的最终目的,最终目的在于由压力分布及其导数求得轴承的静特性、动特性,进而研究其稳定性,以为轴承设计服务。下面以油润滑径向滑动轴承为例进行性能计算和分析。     

火箭发动机涡轮泵转子系统的动力学设计

对新一代可重复使用火箭发动机涡轮泵转子系统动力学设计的若干问题进行了研究.以公理设计理论为指导,探索并实现了转子动力学性能计算软件的设计,运用该软件对不同类型轴承支承的涡轮泵转子系统进行了动力学设计计算.其中固有特性的设计包括对滚动轴承、滑动轴承支承的转子系统的临界转速与稳定性计算分析,动力响应设计方面重点介绍了不平衡偏心激励下的非线性动力响应分析.计算结果表明,在火箭发动机中用动静压滑动轴承取代滚动轴承是可行的.     

滚子链链板挤孔强化处理的试验研究

用试验方法确定了挤孔对链板疲劳寿命的影响,从理论上分析了在最佳挤孔量下,链板疲劳寿命提高的因素,用有限元法计算了16A链板的最佳挤孔量,并与试验结果进行了比较。结果表明,用弹塑性有限变形理论和有限元方法计算出的链板最佳挤孔量具有工程实际上的可用性。给出了计算链板最佳挤孔量的有效计算方法。     

可倾瓦推力轴承瞬态热效应的实验研究

:通过实验 ,研究了可倾瓦推力轴承在空载快速启动及慢速启动过程中油膜温度的瞬态变化规律 ,探讨了加载时载荷变化、转速变化及转速变化率等因素对推力轴承油膜温度的影响。实验时 ,在瓦块进油、出油边及油膜与瓦块接触面上布置了若干根铜 -康铜热电偶 ,并选用了英国施伦伯杰公司的 IMP分布式数据转换器与一台主频为16 6 MHz的计算机组成了动态温度、油膜厚度数据采集系统。实验表明 :油膜温度变化速度并不如现有的关于数值计算的文献报导的迅速。转速或载荷增大时 ,油膜温度上升 ,油膜厚度减小 ,但是转速变化对油膜瞬态温度的影响要比载荷的影响大。值得注意的是 ,在一定载荷下 ,转速增加时 ,油膜温度首先上升 ,到达峰值后逐渐下降。     

可倾瓦推力轴承的线性和非线性动特性研究

建立可倾瓦推力轴承中油膜对镜板的作用力和油膜作用下可倾瓦的力矩的准静态线性和非线性动力学模型,并且通过对油膜压力进行二阶泰勒级数展开推导出４０个油膜对镜板的作用力和油膜作用于可倾瓦的力矩的线性和非线性刚度及阻尼系数,为以后进一步研究推力轴承的稳定性和动特性奠定了基础。     

导轴承性能热流体动力分析

建立了导轴承性能热流体动力分析的数学模型,应用有限元法对表示油膜压力的Reynolds方程及表示油膜温度的Energy方程和表示温度和粘度关系的粘温方程进行了联立求解,获得了多瓦导轴承的瓦块压力分布,温度分布及其它轴承静态和动态参数.并根据这些参数对多瓦导轴承的性能作了分析,其结果对该轴承设计具有一定的指导作用,并对运行过程具有预测作用.