并行工程中面向装配的设计

对计算机辅助装配序列规划作了分析 ,提出了产品可装配性评价的层次分析方法 ,分别从零件层和装配层对可装配性作了分析 ,在此基础上实现了面向装配的设计和计算机辅助装配序列规划集成。     

轴承-转子系统自激振动及迟滞、跳跃现象

采用长轴承解析模型研究滑动轴承支承的平衡单盘柔性转子-轴承系统的自激振动，把结合打靶法的延续算法应用于柔性平衡转子-轴承系统Hopf分叉后周期解的追踪和求解上，基于Floquet理论对极限环的稳定性加以分析，研究了不同系统参数下产生极限环的Hopf分叉的不同过程及特性，分别对超临界及亚临界Hopf分叉进行了描述和分析，结果表明亚临界Hopf分叉会引起突跳、迟滞现象，并可引发转子系统难以预测的振动故障，在设计中应避免这种参数条件。     

阶跃载荷扰动条件下推力轴承热瞬态过程研究

用一维绝热模型研究了滑动推力轴承在阶跃载荷冲击下的热瞬态行为.通过对轴承油膜压力、温度和推力盘的动力学参数进行建模,应用有限差分以及Runge-Kutta法等对模型求解,获得了大载荷阶跃冲击条件下推力轴承热瞬态过程中性能参数的非线性响应曲线,给出了瞬态过程中轴承最高温度、最小膜厚等参数的变化规律.结论认为如果轴承设计和运行不当,轴承有可能因为瞬态过程中温升过高或膜厚的突然减小而失效.     

紧急制动过程动态摩擦热源模型

分析了路面车辆从开始制动到停止的紧急制动全过程,将制动器、整车及路面组成的系统作为紧急制动过程分析的对象,建立了紧急制动过程各参数的动态换型和制动器热流密度模型,从而为制动器温度场分析提供了更合理的热流密度边界条件。     

对具有可倾瓦块和固定瓦块的混合型径向滑动轴承性能分析

本分析计算了顶部瓦块固定的可倾瓦径向滑动轴承（简称混合型轴承）的性能参数,与相同尺寸的可倾瓦径向滑动轴承相比,该种混合型轴承在承载能力,流量,摩擦功耗,平均温升等方面都发生了变化,具有明显的特点,最后的验测试验证了本所采用的分析计算方法是可行的。     

进油压力对可倾瓦径向滑动轴静动特性的影响

本研究了进油压力对可倾瓦径向滑动轴承静动行性的影响,采用适当的边界条件,得到轴承的油膜压力分布和压力偏导数分布,进而得到轴承的静动特性系数,本对不同的供油压力,计算可倾瓦轴承的静动特性,并对计算结果进行分析比较,结果显示：进油压力对可倾瓦径向滑动轴承的静动怀具有重要影响。     

旋转机械轴系摩擦学动力学失效分析

分析系统品质的“先天”不足,研究如何提高系统品质,保障系统稳定,安全运行是旋转机械轴系失效分析的重要任务,简介在“八五”期间根据上述思路对国产２００ＭＷ汽轮发电机组所做的失效分析工作。     

有质量偏心的转子-轴承系统瞬态性能的研究

考虑轴承的瞬态温度场,用仿真法对有质量偏心的转子-轴承系统的瞬态性能进行了研究.分别将考虑轴承三维、二维绝热和不考虑温度场时用仿真法得到的轴心运动轨迹与用线性化油膜动特性系数特征值法得到的轴心运动轨迹做了比较.结果表明,温度对轴心轨迹的影响很大,考虑不同温度模型的轨迹有很大的不同;另外验证了用线性化油膜动特性系数特征值法求轴心轨迹只适用于小扰动情况下的结论.     

拉拔成形的弹塑性有限元分析

应用有限变形弹塑性有限元法拉拔成形。提出了当采用修理牛顿法时可应用过量修正技术加速其收敛效果，为有限变形弹塑性有限元方法的应用提供了新的计算方法。实例计算在不同的拉拔工况下工件内部应力分布的情况，并获得工件拉拔的最佳成形条件。     

摩擦制动系统摩擦表面的摩擦学研究

基于系统分析的方法，建立了摩擦制动系统的摩擦学模型，分析了系统结构随时间和外界条件变化的特牲。对摩擦表面的摩擦学行为作了系统的分析，揭示了制动过程中摩擦力在不同条件下的组成机制。