我国汽车齿轮传动系统基础试验与测试技术发展现状

试验与检测贯穿齿轮传动产品的全生命周期,是产品质量保证与提升重要的手段,是汽车传动产品设计、制造过程中不可或缺的一部分.未来我国的汽车齿轮传动试验检测技术与装备将朝着高端化、平台化、智能化发展,为提升企业自主创新能力和正向设计、制造一体化水平提供更好的保障.     

渐开线齿轮滚刀刀顶圆角的设计研究

采用对称圆角和非对称圆角来设计滚刀刀顶,推导了滚刀非对称圆角半径的计算公式,通过ANSYS的APDL语言建立了滚刀范成加工渐开线齿轮的参数化有限元模型。结果表明,选择最佳对称圆角滚刀可使齿根弯曲应力降低8.3%,而采用非对称圆角滚刀可以使齿根弯曲应力降低12.4%。     

圆度误差的纳米测量技术

一、引言随着科学技术的发展，纳米测量技术在尖端产品和现代化武器制造中具有非常重要的地位。例如，静电悬浮化陀螺需要10nm或更精确的转子。为了测量如此精密零件的形状，就必须突破圆度仪主轴系统误差的制约，为此可以采用误差分离技术，即在测量结果中将主轴系统误差与零件圆度误差分离开来，从而剔除前者，进一步减小圆度仪的测量不确定度。圆度仪的结构有转台式和转轴式两种，如图a、b所示。1.被测零件；2.电感测微仪；3.被测零件；4.电感测微仪；5.记录器；6.记录器。本文提出的“两步法”误差分离技术仅用一个传感和零件的一次转位…     

平行不对中梅花弹性联轴器力学状态研究

针对梅花弹性联轴器的平行不对中工况,对梅花弹性体的花瓣的受力情况进行了基于径向简单剪切、切向简单压缩的物理建模,进而推导出平行不对中的两半联轴器在回转过程中的力学状态,并对六瓣弹性梅花联轴器平行不对中的力学状态进行了具体计算。     

一种微应变测量装置设计及分析

论文所设计的是一种用于获取高精度微小应变测量信号的装置,其结构特点为采用金属可焊接材质,通过焊接方式安装到测量基体上,呈两头粗、中间细的形状,因此在拉压载荷作用下发生的应变都集中在中间薄弱区域,可以起到将测量基体的微小应变传递和放大的作用。利用有限元仿真手段进行了结构优化,并结合标定试验,证明了该微应变信号测量装置结构设计的合理性和可行性,申请并授权专利一项。     

渐开线斜齿轮单齿弯曲疲劳加载试验方法研究

针对渐开线斜齿轮的弯曲疲劳强度试验测试问题,利用RomaxDesigner仿真软件研究了不同齿宽和螺旋角的齿根弯曲应力变化规律和载荷分配关系,得到了最大应力及相应的接触线位置及其载荷,可用于斜齿轮单齿弯曲疲劳试验的加载位置和加载载荷的确定。对比分析了不同螺旋角齿轮弯曲应力仿真值与GB/T 3480—1997中通过一系列修正系数得到的计算值,发现二者存在较大区别,证明了对斜齿轮进行弯曲疲劳试验的必要性;同时提出了斜齿轮弯曲疲劳强度试验方案。斜齿轮弯曲疲劳试验的结果可以转换到国家标准中,以提高斜齿轮弯曲强度评估的准确性。     

加载方式对变速箱接触斑点影响分析

由于对接触斑点试验加载方式理解不够充分,目前很多变速器研发和生产单位采用传统疲劳试验台架进行变速箱接触斑点试验,针对这一情况,结合自己的实际经验,从载荷对啮合歪斜和轮齿啮入啮出干涉的影响分析入手,对比了逐步加载和带载启动两种加载方式对变速箱接触斑点的影响,对比结果表明,采用带载启动的加载方式对于变速箱接触斑点试验更为科学。     

机器人减速器疲劳寿命测试装置开发与研究

针对机器人减速器疲劳寿命测试需求,在机器人减速器疲劳寿命测试方法的基础上研制了机器人减速器疲劳寿命测试装置,对测试装置关键件进行了分析,并进行了试验验证。相比已有连续回转工作模式的测试装置,此测试装置采用往复摆动的惯性负载构件加载,可以模拟机器人减速器实际使用的运动方式,能高效、准确地进行加速疲劳寿命试验,并且测试精度高、成本低。