基于改进AdaBoost+Haar的车辆检测算法

为解决AdaBoost+Haar分类器易发散和检测效率低等问题,对该算法的训练和检测进行改进:在训练阶段对负样本进行分类,训练出的分类器的结构先简单后复杂,这样可以有效避免分类器在训练的时候过早发散,提高检测效率;在检测阶段,提出车宽匹配检测算法,以检测框底边作参考边,调整检测窗口的范围,减少检测窗口数量。实测表明,在白天不同时段、不同场景情况下用该算法来检测车辆,能够在提高检测率的同时,将检测速度提高7倍。     

固结磨料研磨镁铝尖晶石的平均切深和亚表面损伤行为EI北大核心CSCD

根据接触力学原理建立了固结磨料研磨的平均切深模型,估算了不同粒径磨料作用下平均切深。依据磨粒平均切深值,采用离散元法对镁铝尖晶石固结磨料研抛的过程进行了模拟,并以此预测了固结磨料研磨条件下工件的亚表面损伤深度。采用角度抛光方法对亚表面损伤层深度的预测值进行了验证。结果表明:W5FAP研磨下工件亚表面损伤层深度的预测值为1.32μm、实测值为1.37μm;W14FAP研磨下的预测值为3.93 m,实测值为4.56μm;W50FAP研磨下的预测值为9.07μm,实测值为9.12μm;离散法的亚表面损伤层的预测结果与实测结果基本一致,验证了该方法的可靠性。     

MATLAB的真空平板玻璃支撑柱应力数值分析

采用节点法及单、重三角级数法对真空平板玻璃支撑柱应力场进行了分析,并对其进行了数值求解,通过优化支撑柱的分布,得到了真空平板玻璃在大气压强下的最大和最小应力点。通过用Matlab编程计算出真空玻璃板支撑柱的最大应力分布,为精确分析真空玻璃板支撑柱应力及其挠度提供了数值依据。试验结果表明,最大应力发生在每个支撑的支撑端面,且以4角第2个支撑处应力最大,第2排的支撑柱次之,其理论计算与软件分析基本一致。     

工件底孔直径对冷挤压内螺纹振动信号的影响

通过研究不同工件底孔直径下冷挤压内螺纹的振动信号,并对其在时域、频域及时频域上的分析,研究了在不同工件底孔直径下,冷挤压内螺纹振动信号的变化规律,进而从振动信号方面解释不同工件底孔直径对冷挤压内螺纹的影响。研究结果表明,随着工件底孔直径的增大,振动信号的振动幅值相继减小,振动信号的频率从高频向低频移动,振动信号能量主要分布在625～1250Hz范围,且振动信号的总能量不断减小。     

三种偏心夹紧流体传动夹具的对比

介绍了三种偏心夹紧机构与无杆缸组成的流体传动装置的工作原理,给出了相应的力学计算公式。这三种偏心夹紧流体传动央具结构紧凑,有一定的刚性。其中重点介绍了力封闭和形封闭机构的优缺点,并指出了它们的应用范围。     

飞机起落架主起外筒起飞降落过程中应力分布

对近几年大型飞机起落架主起外筒焊接部位失效原因及主起外筒焊接部位受力进行分析计算并获得了飞机起飞着落过程中主起外筒焊接部位承受冲击载荷在580 MPa范围内。并通过对主起外筒进行适当的简化并建立其相应焊接过程的有限元模型,利用有限元软件分析了冲击载荷对主起外筒焊接部位的影响,并确定了裂纹高发区为主起外筒顶端、第1条焊缝区域及第2条焊缝区域。结果表明在主起外筒顶端出现裂纹的几率最高,其次是两条焊缝区域。     

基于工艺相似性的总装工艺快速设计技术研究

针对中国某企业派生型产品中小批量生产带来的装配工艺设计工作量大、效率低等问题,研究了一种基于工艺相似性的总装工艺快速设计技术。通过对装配工艺分类,构建装配工艺相似体系,分析了分类标志的选取方式,提出了总装工艺相似性检索策略及算法,给出了一种有效的总装工艺快速设计方法。     

多晶金刚石固结磨料研磨垫精研石英玻璃的性能探索

通过粘结剂将单晶金刚石制成粒径更大的多晶金刚石。采用SEM观察了多晶金刚石的微观形貌,分别制备了单晶和多晶金刚石固结磨料研磨垫,比较了单晶与多晶金刚石固结磨料研磨垫的研磨性能。结果表明:单晶金刚石固结磨料垫与多晶金刚石固结磨料垫精研石英玻璃的表面粗糙度相似;但多晶金刚石固结磨料垫的材料去除率更高且稳定;多晶金刚石在研磨过程中的微破碎,确保了其自修整过程的实现。另外,多晶金刚石研结磨料垫研磨的石英玻璃亚表面损伤层深度小,约为原始单晶金刚石粒径的1/2。     

牙科氧化锆陶瓷的车削离散元仿真

通过力学性能试验对微观参数进行校准,建立了完全烧结牙科氧化锆陶瓷的离散元模型。基于该模型对完全烧结牙科氧化锆陶瓷常规车削加工过程进行了动态仿真,对氧化锆陶瓷车削加工后的微裂纹分布情况进行了模拟,分析了不同切削速度、切削深度对加工后表面裂纹情况及动态切削力的影响。仿真结果表明:加工后表面残留裂纹的数目及其最大深度、动态切削力均随切削深度的增大而明显增大;切削速度对表面残留裂纹的数目、动态切削力影响不明显,对表面残留裂纹最大深度影响没有明显规律。     

航空腔型薄壁件铣削变形的预测

针对应用在飞机中的腔薄壁件刚性差、极易产生加工变形,从而导致加工精度难以保证的问题,采用三维有限元方法,对在铣削力和初始残余应力场作用下的航空薄壁框类零件的加工变形进行了分析计算,得到了其加工变形规律。最后通过铣削试验验证了得到的变形规律的正确性,本研究可为预测和控制航空腔薄壁零件的加工变形提供方法和依据。