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51.
针对电—气互联下燃气压力和流量变化对电力系统小干扰稳定影响问题,建立考虑天然气传输延迟和天然气管道、燃气发电机组动态特性的电气互联系统小干扰稳定模型;提出了天然气传输延迟下燃气压力、流量变化与相关特征值的数学关系,从而揭示燃气状态对电力系统小干扰稳定影响机理;通过获取燃气变化影响相关振荡模态的参与因子,从而定量评估燃气流压力和流量对系统小干扰稳定的影响程度.天然气发电CHP接入无穷大电网和含2台CHP的改进IEEE 9节点系统算例仿真结果表明,该文提出的模型和方法正确有效. 相似文献
52.
塔河油田TK480井完钻井深5593.10m,裸眼井段长达4246m。文章介绍了该井钻探过程中的经验和复杂事故的处理情况,认识和总结了在粘土含量较高的白垩系、侏罗系和石炭系及砂泥岩频繁互层、垮塌严重地层中裸眼钻井的钻井液技术。 相似文献
53.
对石南21井区新区开发“注采同步”的特点和压裂对油藏平面造成的非均质性问题,开展石南21井区侏罗系头屯河组油藏压裂工艺研究。通过大量的生产、监测数据,三维压裂模型历史拟合与预测分析得出结论,压裂井表皮系数为-5.8,其米采油指数在0.102~0.254 t(d·MPa),近井带地层污染基本得到解除,储层、油层的完善程度显著提高;对水力裂缝参数、生产效果对比分析表明,先导试验井达到了增产的目的,后续压裂井应继续优化设计方案,提高水力裂缝导流能力,即提高砂比、砂量来进一步强化和完善油层。 相似文献
54.
汽车动力总成橡胶隔振器弹性特性的有限元分析 总被引:13,自引:0,他引:13
本文以汽车动力总成液阻悬置的橡胶主簧为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了橡胶有限元分析的基本理论,论述了建立橡胶超弹性特性本构关系时试验数据的获取方法,并对由不同橡胶本构模型拟合试验数据的结果进行了分析。对一轿车发动机液阻悬置的橡胶主簧在三个垂直方向的力一位移特性进行了有限元分析,并和实测结果进行了对比分析,计算了橡胶主簧的静、动态应力,结果可用于其强度的分析,讨论了橡胶主簧静态弹性特性有限元分析计算结果与单元特性的关系。文中所述的方法也可用于其它橡胶产品的分析。 相似文献
55.
56.
汽车动力总成液阻悬置液-固耦合非线性动力学仿真 总被引:4,自引:0,他引:4
液阻悬置是一种先进的隔振元件,广泛应用于汽车动力总成的隔振系统中。目前对液阻悬置动特性的仿真均采用集总参数模型,模型所需的物理参数主要由液阻悬置相应的元件进行试验得到。以惯性通道-解耦盘式液阻悬置为研究对象,建立了其性能分析的液-固耦合有限元模型;利用该模型对其静、动特性进行了仿真,并和试验值进行了对比。计算分析了液阻悬置的-些内部特征参数的变化规律,其结果与液阻悬置的工作机理或试验结果相符合。利用液-固耦合有限元模型对液阻悬置进行仿真时,只需橡胶材料的应力-应变关系、液体的性能参数和液阻悬置的几何参数。应用该法可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计,有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。 相似文献
57.
汽车减振器阻力-速度特性的预测法 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了利用阀的压力差-流量特性预测汽车减振器阻力-速度特性的方法。提出了计算压缩行程减振器阻力的图解法。以流量实验台测取的阀的节流特性为例对预测法进行了验证。结果表明,预测法不仅得到较为精确的减振器阻力-速度特性,能够直观显示阀系匹配不良导致的后果。 相似文献
58.
规模化新能源接入使得电网惯性降低,进而给系统频率和电压安全稳定带来更大的挑战。为了解决上述问题,提出了一种计及频率的基于广义半不变量法的电网概率潮流分析方法。首先构建了计及频率的电力系统潮流模型,并通过规则藤Copula模型拟合出新能源出力的概率分布。其次,针对计及频率的潮流模型输出变量的不确定性,提出了基于半不变量法的概率潮流计算方法,从而定量得到状态变量的概率密度函数。由于规模化新能源接入导致常规半不变量法线性化误差增大,进而提出广义半不变量法来克服这一难题。最后,采用最大熵法拟合状态变量的概率分布曲线,并通过某地区实际电网算例验证了所提方法的准确性和实用性。 相似文献
59.
也论复模态振动分析理论的几个问题 总被引:4,自引:0,他引:4
本文首先推证了线性振动系统的复模态特征参数退化为实模态特征参数的过渡方式;其次,基于实模态理论与复模态理论的统一性要求,规定了复特征向量的正规化条件;然后,建立了复特征向量空间中的展开定理的表达式,并证明了其与实特征向量空问中的展开定理的表达式的统一性;最后,阐述了目前对复模态振动现象的特点的一些基本认识,并对复模态振动系统的共振慨念的近似定义提出了建议。 相似文献
60.