轿车外形参数对空气动力特性参数的影响

通过改变红旗ＣＡ７７４轿车的外形，解决了在满足功能要求及相关法规要求的前提下降低气动阻力的几个问题，为进行车身外形参数对空气动力特性参数影响的研究提供了依据。     

汽车流场及尾部涡系数值模拟

对红旗ＣＡ７７４轿车进行了数值虱到了整车的流场结构和尾流场的涡系结构。成功地模拟出气流分离和拖拽涡现象,在数值模拟基础上对流场气的横,纵向流动状况,尾部涡系结构,气流分离及拖拽涡的形成与发展机理作了详细分析与讨论。通过与试验结果对比证实了数值模拟结果是正确的。     

FD－09风洞改造为汽车模型风洞的关键技术研究

介绍了汽车风洞的特点，汽车模型风洞试验与实车风洞试验的差异以及用航空风洞进行汽车模型风洞试验应注意的问题。并进行了以地面效应模拟技术为主的ＦＤ－０９风洞改造工程的关键技术研究     

红旗轿车三维分离流动特性

介绍了使用激光技术及激光多普勒测速仪对红旗ＣＡ７７４轿车充的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。研究表明,光学流态显示和数字图象技术相结合,可以有效地示汽车的尾流结构,诊断阻力来源。本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。     

计算机数值仿真在汽车外流场分析方面的应用研究

对汽车外流场的计算机数值仿真的过程和方法进行了探讨，并建立了两种车型的空气动力学模型，通过对两种车型外流场的仿真计算，得到了它们的各种参数，借此对它们的空气动力特性进行了分析，取得了比较满意的结果。     

汽车外形对智能车辆队列行驶气动特性的影响

为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性,以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响,采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明:三种车型队列的平均减阻率大约为10%~40%,节省燃油5%~20%。阶背式轿车队列的平均减阻率最大,直背式次之,快背式最小。随着纵向间距的减小,每辆车的升力都增大,稳定性都变差。