太仓港堤基稳定性计算与处理方案

太仓港区围滩吹填工程地基土属于高压缩型、高含水量、低弹模、低强度、易液化土,很容易发生滑动破坏、不均匀沉降等工程地质问题.文章通过对吹填砂地基土体压缩性、渗透性及强度等工程特性的研究,提出了工程堤基的处理方案.     

某炼铁厂烧结生产工艺改进研究

为改善烧结矿的产量和质量,结合某炼铁厂二烧车间105 m2烧结机的实际情况,对烧结矿原料、烧结操作以及烧结设备进行了分析,采用在熔剂里添加消石灰和生石灰、高碱度烧结、控制烧结矿的FeO含量、低速厚料层烧结、控制布料与点火操作、合理配比返矿等方法进行试验,试验数据表明,采用新工艺后烧结矿在转鼓指数、粒度均匀度、成品率、强度等方面均有所改善,烧结矿产量和质量均得到了提高。     

高能球磨制备纳米WC-8(Fe/Co/Ni)RE硬质合金研究

用高能球磨法及真空烧结工艺制备纳米WC-8(Fe/Co/Ni)RE硬质合金.球磨时间、烧结工艺、稀土添加量对合金性能有重要影响,通过对球磨时间、烧结工艺、稀土添加量等环节的优化控制,在球磨60小时、1430℃烧结、加入Y占Co重量1%情况下,可制备出平均粒度为700nm左右、硬度达90.7HRA的纳米WC-8(Fe/Co/Ni)RE硬质合金.     

一种新型剪切阀式旋转MR制动器的开发与评估

基于磁流变（Magnetorheological,MR）液的流变特性,MR制动器具有的高转矩-体积比(Torque-to-Volume Ratio,TVR)和低功耗优点使其成为一种应用前景广泛的被动力输出装置。为了提高旋转型MR制动器在单位空间内的输出制动转矩,基于凸轮结构提出了一种在剪切阀模式下工作的旋转型MR制动器。首先,介绍了这种新型MR制动器的总体结构,并基于Bingham塑性模型和凸轮模型对MR制动器的输出制动转矩进行了理论推导。然后,利用ANSYS软件和多目标优化设计方法,对制动器的结构进行有限元分析,得到最优的几何参数。在自主搭建的实验平台上对制动器进行了性能测试实验,结果表明,该制动器具有较高的TVR、较低的初始制动转矩和良好的动态特性。该制动器在较小的体积下能够实现最大42.4 kN/m³的TVR,可以很好地满足力触觉交互、康复训练、可穿戴设备等需要小体积和大输出转矩的应用场景。     

Z145A造型机VR教学作品开发

通过三维建模软件对Z145A造型机进行建模,利用万维引擎软件进行VR作品开发;采用虚拟现实技术对虚拟场景进行编辑,实现Z145A造型机在计算机虚拟平台上的模拟学习及使用,使用户可以通过交互的方式,对设备的工作原理和操作流程进行生动具体的学习,从而得到虚拟现实技术在Z145A造型机上的应用。     

风光互补发电耦合氢储能系统研究综述

基于风光互补发电、电解水制氢、储氢、氢燃料电池等技术的风光互补发电耦合氢储能系统,以氢能为能源载体,是实现可再生能源-氢能-电能规模化应用的重要途径.介绍了风光互补发电、电解水制氢、储氢和氢燃料电池等关键技术的发展现状,对风光互补发电耦合氢储能系统中的离网型、并网型系统和容量配置优化等研究热点进行了分析,为风光互补发电...     

基于数字孪生的生产系统仿真软件关键技术与发展趋势

随着设计和制造过程智能化程度的提升,基于数字孪生技术开展生产系统仿真的研究对国产自主化工业软件具有重要意义。在解析基于数字孪生生产系统仿真软件的特征和应用需求的基础上,阐述了生产系统仿真软件的关键技术,包括生产系统孪生模型构建、生产系统仿真优化和离散事件基础仿真引擎;通过整合国内外生产系统仿真软件,总结了生产系统仿真软件的应用;基于数字孪生的生产系统仿真软件的特征,以及软件与数字孪生模型高保真表示、高效构建、高效仿真和人机交互等的紧密结合,探讨了基于数字孪生的生产系统仿真软件开发的技术挑战与发展趋势,以期为我国基于数字孪生的生产系统仿真软件的自主研发提供参考。     

关于铁路货车制动杠杆错装、反装的原因分析与改进建议

本文介绍了近年来铁路货车制动杠杆错装、反装情况,对造成制动杠杆错装、反装的原因进行了分析,提出了防止制动杠杆错装、反装的几种思路与建议。     

海域扩宽公路的变形特征及数值模拟分析

随着我国经济社会的发展,道路扩宽工程日益增多,然而针对海域公路这一特殊工况下道路扩宽的报道及研究尚少。本文以海域公路拓宽为背景,结合数值分析,研究了原有路堤和拓宽路堤的沉降变形规律,并在原有地基不同固结度条件下的新路堤拼宽变形及稳定予以分析,结果表明:地基沉降和水平位移主要发生在软土浅层,新路堤下土体侧向位移均向外侧,地基土的侧向挤出是导致原有路堤不均匀沉降的重要原因;在拓宽荷载作用下,在新旧路堤结合面及其附近会产生过大的剪应力,同时地基内超静孔压分布表明路堤结合部的稳定性最差;原有地基的固结情况对拼宽路段的工后沉降及边坡稳定影响较大,但当固结度达到95%后其影响降低,建议原有地基固结度达到95%时进行道路拼宽作业。