白车身焊装过程小样本采样误差的计算机仿真

对白车身焊装过程中小样本采样误差进行了研究，提出了一种基于蒙特卡罗仿真的小样本采样误差的量化方法。通过与数理统计理论中采样误差的量化结果进行对比，验证了提出的蒙特卡罗仿真方法量化采样误差的正确性。     

轿车白车身点焊装配过程有限元分析

在轿车白车身制造过程中，零件冲压制造偏差与工装夹层偏差引起零件在点焊前存在初始间隙是不可避免的现象，考察车身点焊装配特点，建立反映车身零件点焊的电极与零件1/2轴对称模型，利用有限元方法对电极力作用下的接触、零件变形及点焊点、热过程进行数值分析，进而完成装配间隙条件下的接触变化和点焊瞬态热分析，并为白车身装配偏差研究提供了简化依据。     

Comet系统的特点分析及其测量研究

在逆向工程中获取实物表面数据是关键一步。本文介绍的Comet测量系统采用旋转光栅等方法 ,提高了投影光栅测量方法的测量精度 ,同时对其测量过程中出现的问题给出了解决方法     

高温冲蚀磨损试验装置特性研究

本文介绍了自行设计的高温冲蚀磨损试验装置,分析讨论了粒子速度,试样和气体的温度场以及影响冲蚀磨损量的参数等试验装置的特性。     

一种基于面密度概念的数据简化方法

提出一种基于面密度概念的数据简化方法,并给出了算法的步骤.从应用实例上看,该算法达到了预期的效果,实现了简化后数据点随被测曲面的形状特征自适应分布.     

轿车车门铰链的焊接变形 II.凸焊焊后残余应力及变形分析

针对轿车车门凸焊后会产生焊接变形的具体情况,建立了一个铰链和加强板的二维有限元凸焊模型。利用凸焊工艺过程分析得到的凸焊焊接温度场分布结果,在自由状态下对模型进行了热应力分析,获得了凸焊焊接热变形和焊后残余应力的分布情况。并结合轿车车门焊接的实际,分析了焊后车门铰链的变形趋势,取得了与试验结果相一致的结论。     

轿车车身电阻点焊质量实时监测系统

介绍了一种以电极位移为监测量的新型轿车车身点焊质量实时监测系统.系统设计了专用夹具,解决了位移传感器安装对原系统的干涉问题,能够很好地应用于悬挂焊机.系统通过对点焊过程中的电极位移进行监测,能够对生产中焊点遇到的质量问题进行故障诊断,如工件表面质量状况差、分流、磨损、飞溅等情况.现场应用证明,系统具有良好的稳定性和可靠性,适用于实际焊接生产.     

基于伺服焊枪的电阻点焊质量在线检测设计

主要论述使用伺服焊枪来实现点焊质量在线检测的功能。点焊过程中,利用伺服电机的位置环来实现电极位置和压力控制,同时,从伺服编码器中在线提取焊点压痕,来进行点焊质量在线评价。最后通过实验验证了这一方法的可行性。     

TRIP高强度钢板成形极限的实验研究

简要回顾了相变诱发塑性(TRIP)高强度钢板的最新研究进展，总结了预测成形极限的三种模型，对TRIP钢的成形极限进行了预测和实验研究。预测结果与实验结果的比较表明，这三种模型都没有准确地预测TRIP钢的成形极限，其中NADDRG模型预测结果与实验值最接近，Swift—Hill模型预测结果偏小，而修正的Swift—Hill模型预测结果偏大。对两种高强度钢DP和ZStE180的成形极限进行了比较分析。     

轿车车身点焊信息计算机管理系统的开发

在对上海大众车身焊装生产线进行详细调研的基础上，系统介绍点焊信息管理系统数据库设计、建立及基于ADO编程技术的应用程序开发等关键技术，旨在提高车身焊装生产线点焊工艺与设备信息的管理水平，提高焊接质量。降低生产成本。