轿车车身电阻点焊质量实时监测系统

介绍了一种以电极位移为监测量的新型轿车车身点焊质量实时监测系统.系统设计了专用夹具,解决了位移传感器安装对原系统的干涉问题,能够很好地应用于悬挂焊机.系统通过对点焊过程中的电极位移进行监测,能够对生产中焊点遇到的质量问题进行故障诊断,如工件表面质量状况差、分流、磨损、飞溅等情况.现场应用证明,系统具有良好的稳定性和可靠性,适用于实际焊接生产.     

基于伺服焊枪的电阻点焊质量在线检测设计

主要论述使用伺服焊枪来实现点焊质量在线检测的功能。点焊过程中,利用伺服电机的位置环来实现电极位置和压力控制,同时,从伺服编码器中在线提取焊点压痕,来进行点焊质量在线评价。最后通过实验验证了这一方法的可行性。     

TRIP高强度钢板成形极限的实验研究

简要回顾了相变诱发塑性(TRIP)高强度钢板的最新研究进展，总结了预测成形极限的三种模型，对TRIP钢的成形极限进行了预测和实验研究。预测结果与实验结果的比较表明，这三种模型都没有准确地预测TRIP钢的成形极限，其中NADDRG模型预测结果与实验值最接近，Swift—Hill模型预测结果偏小，而修正的Swift—Hill模型预测结果偏大。对两种高强度钢DP和ZStE180的成形极限进行了比较分析。     

模具温度对铝合金板拉深性能的影响

借助商用有限元仿真软件ABAQUS,采用热力耦合有限元法对汽车用铝合金板5083-O的圆筒件温拉深过程进行数值模拟.在此基础上,利用试验设计方法,分析初始温度布置对拉深能力的影响,并给出拉深件破裂失效形式.研究结果表明,凸模底部和凹模法兰的温度决定着铝合金板拉深能力,在凹模法兰处于较高温度250℃而凸模底部处于室温的拉深模式中,临界凸模行程最大;而拉深件的破裂失效即可能出现在凸模圆角区附近,也可能出现在凹模圆角区附近.可见,差温拉深中温度布置对发挥板料成形能力十分重要.     

斜交轮胎接地工况的有限元分析

考虑轮胎变形的几何非线性、轮胎与地面的接触非线性、橡胶材料的不可压缩性和物理非线性、橡胶基复合材料的各向异性及轮胎与地面接触滑动摩擦的非线性，建立斜交轮胎有限元分析模型。以此模型分析了轮胎在静态、稳态滚动及滚动侧偏工况下的接地特性。     

TRIP钢板在单向拉伸变形下的相变行为研究

TRIP钢的塑性取决于残余奥氏体的含量及其相变速度.研究TRIP钢中残余奥氏体在单向拉伸变形下的相变行为,首先回顾了TRIP钢板的研究进展,然后对一种低碳硅锰系TRIP700钢板在单向拉伸变形下的力学性能和相变性能进行了试验研究,并用扫描电镜方法分析了该TRIP钢在变形过程中微观组织的变化.结果表明,该低碳硅锰系TRIP钢板兼有高强度和高韧性的特点,在单向拉伸变形中残余奥氏体的含量与等效应变的关系可用来logfγ0-logγ=kε.表示.     

轿车车体装配尺寸偏差控制技术

基于偏差流理论,针对夹具的优化设计及鲁棒设计、柔性件装配偏差分析与综合、制造过程在线测量、故障诊断和偏差在线补偿,从设计和制造并行角度对车体偏差控制进行了系统综述,论述了面向设计和面向制造的偏差控制的辩证统一关系。结合所提出的偏差流库和偏差流检测站的概念,给出了偏差流控制的系统模型,丰富了偏差流理论。     

逆向工程在汽车制造质量控制中的应用

本文提出了基于逆向工程和虚拟装配技术的汽车制造质量检验和控制的新方法。该方法综合运用了ＣＭＭ测量、ＣＡＤ造型、矢量化和虚拟装配等技术,克服了样架不能定量描述装配误差和ＣＭＭ测量难以确定测点空间关系的不足,为改善汽车装配质量、降低装配误差提供了有效方法,并通过该方法诊断了汽车总装过程中出现的地毯腾空缺陷和后桥装配干涉现象。     

二冲程汽油机油清净性行车试验研究

本文介绍了几种二冲程摩托车专用润滑油在轻骑AG50型轻便摩托车上的野外行车清净性试验研究。研究结果认为,合理地平衡油品清净性与润滑性的添加剂配方技术是提高二冲程发动机油质量的关键。     

车身覆盖件冲压成形动态仿真的几何建模技术

本文介绍了车身覆盖件冲压成形动态仿真中的几何建模技术和建模过程中所使用的造型方法。指出了车身覆盖件产品模型与冲压拉延模模型之间的区别;分析了拉延模型面造型与仿真模型的关系以及拉延模造型对仿真计算结果的影响;另外从ＣＡＤ模型数据交换角度出发,说明了数据转换在建模技术中也起着非常重要的作用,同时介绍了三种常用的数据交换标准。最后给出了桑塔纳２０００型轿车前门外板凸模的造型。