热导致制动车轮踏面粗糙

所谓粗糙是指在正在运行的车轮踏面上有波长为２０－２００毫米的圆弧,它会导致车轮,车体,车架的振动,同时也会造成铁轨,枕木和踏基的振劝。振动是噪声之源,减少噪声的最有效方法是减车轮踏面和轨头的粗糙,本文就踏面粗糙产生的机理进行了研究。     

液压成形管材性能评价方法研究现状

在管材液力成形技术中,管材成形性能的评价方法是应用的基础,对数值模拟技术在液力成形中的应用、工艺参数优化及新产品开发等具有重要意义.总结管材性能评价方法的研究现状,目前判定标准主要集中于管材的硬化指数n,各向异性指数r值,以及几何参数和判定准则形成的成形极限图等方面.指出n,r值可以作为管材液压成形性能的评价标准,管材应力基础上的成形极限图的确定有待进一步研究.     

4330锻件低温冲击功低的分析

4330缸体锻件经过低温冲击检验后,发现检验结果不稳定,部分锻件的冲击试验数据远低于技术标准要求。材料形成沿晶断裂的原因一般与过热、过烧、晶界微量有害杂质元素偏聚、二类回火脆性等因素有关。本试验只针对锻件进行金相检验和扫描电镜组织分析。分析结果表明,粗晶区的Cr、Mn 、Mo含量明显高于细晶区,尤其是Mn含量高出较多。结合冲击性能检验结果分析,枝晶组织的形貌对冲击性能的影响较明显,枝晶小、枝晶条带轻微和枝晶网细小对冲击性能的影响程度小,反之则影响较大。     

氧化时间对低合金弹簧钢奥氏体晶粒度测定的影响

氧化法可用于钢中晶粒度的测定.研究控制氧化时间对弹簧钢50CrV奥氏体晶粒度的影响.结果发现,氧化过程大致分为3个阶段:第一阶段,过剩铁素体相不断转变为奥氏体;第二阶段,基体与氧化膜之间的阴阳离子再次加快扩散,下层金属基体继续氧化脱碳,部分之前试样表面的奥氏体晶界被替代;第三阶段,一、二阶段的奥氏体晶粒逐渐长大,新旧氧...     

耐火H型钢翼缘与腹板力学性能差异的分析及优化

应用显微组织分析、MARC有限元温度场分析、绘制CCT曲线等方法,对耐火H型钢翼缘与腹板力学性能的差异产生的原因进行了分析.结果表明:耐火H型钢的翼缘与腹板力学性能差异较大是由于冷却速度不均匀所致,优化耐火钢的钼含量可解决这一问题.     

等温冷却时间对Ti-V-Mo复合微合金钢组织转变及硬度的影响

通过OM、SEM、TEM和维氏硬度计等手段研究了不同等温冷却时间对Ti-V-Mo复合微合金钢组织转变、析出行为及硬度的影响,探讨了影响硬度变化的因素.结果表明,Ti-V-Mo复合微合金钢奥氏体化后在630℃等温冷却0～3 h,随着等温时间的延长,基体中的铁素体比例不断增加而马氏体和贝氏体比例逐渐降低,硬度呈现先升高再趋...     

镀锌层对钢板r值的影响

通过对镀锌板的实验研究和理论分析发现:锌层使镀锌板r值下降的主要原因是锌层开裂而产生的抵抗镀锌板沿宽度方向变形的横向应力。镀锌板r值的下降程度不仅取决于基板的r值、锌层厚度与基板厚度之比,更取决于锌花的种类。r值下降对实际成形性的影响不大。     

奥氏体变形温度对Ti-V复合微合金钢析出动力学及组织和硬度的影响

采用应力松弛法研究了不同奥氏体变形温度下Ti-V复合微合金钢沉淀析出的析出-温度-时间曲线（PTT曲线）,并利用OM、TEM、Vickers硬度计等手段研究了奥氏体变形温度对Ti-V复合微合金钢微观组织、析出相及硬度的影响。结果表明,奥氏体中沉淀析出的PTT曲线总体呈典型的“C”曲线形状,最快析出鼻子点温度为960~980 ℃,对应的第二相粒子最快析出开始时间和结束时间分别为2.2 s和131.4 s;原始奥氏体晶粒尺寸随着变形温度的升高整体呈先减小后增大的趋势,且在1 000 ℃左右晶粒最细小（102 μm）,该温度与PTT曲线的鼻子点温度相近,在鼻子点温度附近变形有利于细化原奥晶粒;析出相随着温度的升高逐渐增大,而粒子数目稍有减少;不同的奥氏体变形温度对硬度影响较小,HV硬度基本都处在360±12。      

应变硬化指数对圆筒形件拉深性能的影响

应用有限元软件PAM-STAMP 2G研究了圆筒形件拉深成形过程中不同厚向各向异性系数条件下硬化指数n值对板料拉深性能的影响。研究结果表明,随着厚向各向异性系数的增大,板料的极限拉深比增大。在小厚向各向异性系数的情况下,硬化指数对板料的拉深性能影响大;在大厚向各向异性系数的情况下,硬化指数对板料拉深性能的影响不大。在小的厚向各向异性系数r值下,可以通过增加板料的硬化指数n值来增大板料极限拉深比。     

硬化指数n对两种不同原料冷轧板成形性能的影响

分析比较了分别以CSP热轧板和常规工艺热轧板分别为原料所生产冷轧板的硬化指数n特性,同时运用专业冲压软件PAM-STAMP对两种冷轧板的胀型实验进行数值模拟,对比分析两种不同原料冷轧板在板厚、摩擦系数等不同因素下的胀型深度.实验结果表明,小应变范围内n的差异较大,以常规工艺热轧板为原料的冷轧板的成形性能比以CSP热轧板为原料的冷轧板的成形性能稍好.