固溶处理对15-5PH不锈钢马氏体相变的影响

采用DIL805A膨胀仪测定15-5PH不锈钢马氏体相变点,通过LEICA DMIRM金相显微镜观察固溶后的组织及其原奥氏体晶粒形貌,用D8 ADVANCE XRD分析固溶处理后的物相组成及基体的晶格常数。研究表明,固溶温度的提高会造成马氏体相变点下降、原奥氏体晶粒的长大;固溶时间的延长造成Ms点先下降后上升,及原奥氏体晶粒的长大。固溶60 min时晶格常数最大,Ms点最低;固溶90 min时晶格常数降低,Ms点上升,并有NbC、Nb2C及CrNiFe等相析出。     

Mo-Cu合金的制备及导热模型

采用QM-1SP4-CL行星式球磨机将Mo、Cu粉简单混合和机械合金化后进行压片,在1250℃液相烧结1.5h后获得致密的Mo-30Cu合金;添加1.5%硬脂酸作造孔剂的Mo、Cu混合粉压片在1050℃固相烧结1.5h后获得孔隙率为33.186%的Mo-30Cu合金。利用激光热导仪测定所制备的Mo-30Cu合金的热导率。采用Maxwell模型、Hasselman and Johnson模型、单元结构模型和多相系统的传导性计算Mo-30Cu合金的理论热导率值。通过Mo-30Cu合金的热导率实测值与理论值的比较,得出适用于不同工艺状态的Mo-30Cu合金的热导率模型。     

土工合成材料在防治路面反射裂缝中的应用

概述了土工合成材料防治路面裂缝的效果,分析了土工合成材料防治路面反射裂缝的机理和影响因素,并介绍了土工合成材料沥青罩面的设计方法。     

深圳湾SMA路面目标配合比设计

SMA的组成特点和作用机理决定了SMA路面具有优异的路用性能。根据SMA工程实例，针对原材料选择、矿料级配组成、沥青用量测定、目标配合比设计、生产配合比的设计、检测等进行描述和分析，为进一步研究和应用SMA路面提供宝贵经验。     

浅谈静电放电VCP测试对汽车电子模块的影响

文章介绍了X车型娱乐子系统显示屏静电闪屏问题分析及解决措施.同时引发静电放电垂直耦合板VCP(Vertical Coupling Plane)方法的讨论,探讨静电放电VCP测试方法对汽车电子模块的影响.这些结果为汽车电子模块静电放电抗扰度测试方法提供参考依据.     

高强度特种传动平带的技术现状与发展

介绍了高强度特种传动平带的分类及结构,以及国内外产业的发展现状、应用领域、市场要求与差距,指出我国高强度特种传动平带20年中得到了长足发展,部分国内平带的质量已达到国际同类产品先进水平,与国际知名产品相比还有差距,应积极推进行业结构调整、构建科技创新体系,大力推广应用新工艺、新技术、新材料,以提高民族品牌价值。     

机械合金化对Mo-Cu合金性能的影响

研究了机械合金化对电子封装用Mo-Cu合金性能的影响规律,结果表明:经机械合金化处理后,钼铜粉末完全变形,颗粒成层片状,小颗粒明显增多,并黏附在大颗粒上面,有的小颗粒到达纳米级,且粉末的衍射峰宽化,衍射峰强度下降.机械合金化后,在不同温度下烧结的Mo-30Cu合金的相对密度、硬度、电导率和热导率都较高,而混合法的较差;当烧结温度在1 050～1 250℃之间时,合金的相对密度、硬度、电导率和热导率随着温度的上升而增大.当温度大于1 250℃时,变化不大.     

SMA在高温多雨地区路面应用的试验研究

根据深圳地处高温多雨地区的气候特点,结合滨海大道沥青路面工程的施工,系统研究了沥青玛蹄脂碎石混合料(SM A)的石料选择、配合比设计的标准和方法,及SM A的生产和施工工艺,提出了高温多雨地区SM A的级配范围及技术指标。     

铝合金硬质阳极氧化关键工艺中的有限元分析

[目的]结构复杂的2A11铝合金零件在整体硬质阳极氧化时易出现烧损、膜层均匀性较差等问题。[方法]基于AnodizingManager阳极氧化仿真技术,采用有限元分析方法对典型工艺方案进行仿真计算,并基于仿真结果开展优化试验方案设计。[结果]经试验验证,通过构建新型遮蔽物与导电点,可以改善硬质阳极氧化零件表面氧化膜厚度的均匀性,提高产品合格率。[结论]对于复杂结构的铝合金硬质阳极氧化,数值模拟技术是完全可行的,其应用彻底改变了传统工艺优化的“经验设计——现场试制——纠错”研发模式,可节省大量的时间与成本。