采用动态再结晶临界应变估算静态再结晶动力学方程

提出了一种新的概念，将钢材热变形过程中的动态行为和变形后的静态再结晶现象联系起来，由经典的动态再结晶临界应变值，推导出静态再结晶率达到50％的时间值，进而确立了静态再结晶动力学模型。该模型的计算结果与试验结果一致，证明采用这种方法是可行的。     

筒形件强力旋压变形机理的有限元分析

本文通过建立筒形件强力旋压的力学模型,运用三维弹塑性有限元对强力旋压过程进行了计算,得到了旋压过程的应力场和应变场分布。在此基础上,对筒形件强力旋压的变形机理进行了分析,并将计算结果与实测结果进行了比较,两者吻合较好     

60 kg/m高精度重轨的万能轧制及有限元模拟

我国高速铁路的发展要求重轨生产必须实现高精度轧制.对使用半万能成品孔和全万能成品孔轧制高精度重轨产品的尺寸和形状精度进行了分析研究,提出轧制高精度重轨应采用全万能成品孔型.借助有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对采用全万能成品孔来轧制高精度重轨的变形情况进行了模拟,模拟结果也证实了采用全万能成品孔的可行性.     

低碳钢热变形奥氏体的再结晶行为

对热变形奥氏体的再结晶动力学和微观组织演变进行了模拟计算,对晶粒尺寸的模拟值和实测值作了比较,分析了化学成分对动态再结晶率的影响以及残余应变与变形温度的关系.结果表明:在温度较高、应变速率较低的条件下容易发生动态再结晶,随着变形温度的降低,发生动态再结晶的几率减小,而静态再结晶在前几道次进行得比较充分,随后进行得不充分,增加碳和锰的含量可以促进动态再结晶的发生,残余应变随变形温度的降低而增大,晶粒尺寸的模拟值和实测值吻合较好,表明所选用的模型有一定的参考价值.     

基于加热炉埋偶实验的GCr15钢坯心部温度预测

加热炉钢坯的心部温度均匀性控制对产品质量稳定性至关重要,由于加热炉中的高温环境,对钢坯心部温度高精度预测始终是一个难题。为了解决这个难题,本实验建立了一种基于钢坯埋偶黑匣子温度测量方法,有效获知加热炉内钢坯不同位置实际温度分布情况。基于黑匣子测温实验数据,采用数据清洗、数据平滑与标准化等预处理方法,采用基于数据驱动的神经网络、随机森林与XGBoost模型,利用加热炉中可测的炉气温度对不可测的钢坯心部的温度进行预测。预测GCr15钢150 mm×150 mm坯心部温度,结果表明：XGBoost模型回归预测效果最好,相对误差主要分布在0%～5.4%,模型中97.1%的样本点绝对误差小于10℃,其RMSE误差为4.1345℃,MAPE误差为0.47%。提出了钢坯埋偶黑匣子测温+XGBoost模型预测钢坯心部温度的方法。     

高速线材轧制过程的温度场分析

采用有限单元法求解了线材轧制过程中的温度场 .给出了轧件在圆 -椭圆孔型中温度场计算的处理方法 ,讨论了轧制功率对温度变化的影响 .得到了轧制过程中的温降曲线及横断面上温度分布的等值线 .模型计算结果与现场实测结果基本一致     

双机架平整机的自动穿带和恒延伸改造研究

某公司于20世纪90年代引进的双机架平整机，为适应市场对产品质量要求日益提高的现状，在以下两方面急需进行改造：机架间实现自动穿带，以提高轧机作业率；实现恒延伸轧制，提高并稳定产品质量。笔者工作是：对影响机架间自动穿带的原因进行分析，选择合理、可行的自动穿带方式，设计并制造穿带装置。分析影响恒延伸平整的因素，研究现有测速设备对采用恒延伸控制的适用性，实行恒延伸平整。经过以上工作，在双机架平整机上实现了自动穿带和恒延伸轧制。     

铁路货车新型中梁生产工艺研究

由于轧机尺寸的限制，目前国内只能轧制中梁型钢的一半，即乙字钢，用通长焊接方法生产中梁型钢。由于新型中梁的尺寸和性能要求所决定，单一的热轧和冷弯都难以生产。为此，研制了新型中梁的合理生产工艺，一种是热轧加热弯，另一种是热轧加冷弯。可以保证产品质量，投资不大，但是与传统工艺有明显区别，需要具有特定设备条件和良好的市场开拓精神。     

计算机网络基础与实用技能教学方法的探讨与实践

该文对非计算机专业学生学习计算机网络基础课程的必要性和教学方法进行了探讨,提出案例驱动教学,对如何讲好课程、怎样在有限时间内、教给学生较多的计算机网络知识和实用技能的实践作了总结。