热梯度化学气相沉积工艺与设备的发展

用化学气相沉积法增密多孔坯体，尤其是炭纤维增强坯体，使坯体沿横截面建立起一定的温度梯度，控制碳源气体仅在坯体高温带上裂解、沉积。沉积增密的坯体的电导性和热导性提高，区域温度升高，使高温区向低温区扩展，沉积区逐步扩大。该工艺较能保证获得所需要的材料的显微组织结构，并能大大提高沉积效率。为克服当前广泛使用的等温等压法CVD及压差法CVD的工艺设备生产周期长和生产成本高的不足，本文介绍了几种热梯度化学气相沉积的工艺与设备，同时也比较了其可行性与优缺点。     

提高脂润滑滑动轴承可靠性的关键

在设计脂润滑滑动轴承的径向间隙、油槽、润滑方式时必须考虑其特殊性,建立轴承间隙的数学模型,算出各种尺寸,不同配合的Smin,Smax与ψ以辅助轴承的设计工作。设计与制造滑动轴承,应使其具有较高精度才能保证其良好的摩擦学特性,提高其可靠性。     

挤压铝型材出料系统垫板材料摩擦磨损试验

为了研究石墨，Ｋｅｖｌａｒ，Ｈａｋｏｐｌａｎ ８５０，Ｔｈｅｒｍｏｔｅｘ Ｎｐ－０８６／１７，ＮＰ－０８６／１８，ＮＰ－０８６／１９与铝型材的摩擦副的摩擦磨损性能，在与工作条件下的压力与温度下，用销盘试验机进行了摩擦，磨损试验研究，基于试验结果，讨论了不同材质垫板的摩擦磨损特点。     

C/C复合材料抗氧化复合涂层制备及其性能

设计并制备出了一种C/ C复合材料抗氧化涂层, 其基本结构为浸渍过渡层/ 陶瓷相阻挡层/ 玻璃相封填层。涂覆有复合涂层的C/C 复合材料试样在空气中于900 ℃下氧化10 h的失重率仅为0.034 g/cm², 氧化失重速率为5.67×10^-5 g/(cm²·min);900 ℃ 室温空气中急冷急热10 h循环100次后, 失重率为8.41%, 涂层没有剥落, 说明整个涂层具有良好的高温抗氧化性和抗热震性能。这种复合涂层可在中低温(不大于1 100 ℃)氧化性气氛中长时间工作, 适合作C/C复合材料航空刹车副等部件的抗氧化涂层, 能够大大提高C/ C复合材料的使用寿命和性能。     

铸造铝合金化学转化膜的制备及抗蚀性

介绍了ZL104铸造铝合金化学转化膜的特点。实验研究了一步氧化法成膜工艺,机理及其转化膜抗蚀性能。通过试验获得了处理效果较好的溶液配方和工艺参数,经CASS试验和SL1287恒电位仪阳极极化曲线的测绘,其平均腐蚀失重为0．0167g,其平均腐蚀速率为0．4871g/h.m^2,一步氧化法生成的化学转化膜具有较好的抗蚀性能。     

新型C/C复合材料基体前驱体-COPNA树脂

以苯甲醛为交联剂, 萘为单体, 在浓硫酸催化下, 反应得到未交联的缩合多核芳香烃（COPNA）树脂. 采用红外光谱, 差热/热重分析仪等, 对COPNA树脂的合成反应及COPNA树脂的热稳定性进行了分析. 用合成的COPNA树脂对T300 6K炭布缠绕的坯体进行浸渍增密制备出了COPNA基炭/炭复合材料制品, 在常压浸渍固化炭化的条件下, 其残炭率达到53.15%. 研究结果表明： 优化单体与交联剂的物质的量比及催化剂的用量, 残炭率还有上升的空间, 显示出COPNA树脂是一种极具前景的新型C/C复合材料基体前驱体.     

高能刹车盘非摩擦面的防护研究

炭纤维增强的炭基体（Ｃ／Ｃ）复合材料是高能刹车装置中的一种新型材料，该材料在温度超过４５０℃之后即开始氧化。刹车时刹车盘温度升至６００～９００℃以上。在Ｃ／Ｃ盘上涂层再固化使之形成结实的涂层十分重要。涂层成份可以有Ａｌ２Ｏ３、ＳｉＯ２、Ｂ２Ｏ３、ＣａＦ２、ＣｅＯ２等。对各种组成和处理工艺的试样的耐高温、热震、抗氧化性能进行了研究。对典型的涂层配方进行ＤＴＡ分析确定了涂层的合理固化温度。在ＳＥＭ下观察防氧化性能最好和较差的试样的表面形貌和断口结构，发现氧化性能与表面涂层的工艺过程有关。涂浸ＴＥＯＳ、Ｈ３ＰＯ４、ＰＯＣｌ３、Ｈ３ＢＯ４等之后再涂层的试样，获得的自弥合作用的硼硅玻璃或／和氟玻璃的抗氧化性能稳定。优化预涂浸后的涂层减少了由Ｃ／Ｃ材料和涂层热膨胀不匹配引起的裂纹，有较强的抗热应力和机械应力的能力