基于LabVIEW的发动机测试台的远程测试系统

研究了发动机性能试验系统中冷却水温度、进排气压力和温度、油温等量的远程测控,基于虚拟仪器(VI)软件LabVIEW开发了一种新型的远程测控系统,提高了系统的可靠性和稳定性。经过柴油机实验台架上的使用表明,该系统达到了发动机台架的设计测试要求。     

高强度暂堵剂的制备及破胶性能研究

基于聚丙烯酰胺聚合物的优良增黏效果,以及在调剖堵水、钻完井等方面不菲的应用价值,以丙烯酰胺(AM)、丙烯酸(AA)、疏水大单体作为主剂、N,N,N',N'四甲基乙二胺(TMEDA)为促交联剂,通过胶束接枝共聚制备出了一种可破胶型高体系黏度凝胶。分析了引发剂、单体用量、反应温度、p H值对胶体性质的影响,并对其破胶过程进行了展示。结果表明:选取疏水大单体3%,SDS 2%,丙烯酰胺(AM)40%,丙烯酸(AA)9%,四甲基乙二胺(TMEDA)0.4%,引发剂0.04%,Na Cl 0.05%作为最佳配比,反应温度50℃,p H值为6时,所制凝胶体系黏度可达1 700×103 m Pa·s,并通过加入一定的破胶溶液置于80℃下10 h内可实现充分破胶。     

添加剂对Ba(Zn1/3Nb2/3)O3-Sr(Zn1/3Nb2/3)O3陶瓷介电性能的影响

研究了MnCO3,BaZrO3对0.35Ba(Zn1/3Nb2/3)O3(BZN)-0.65Sr(Zn1/3Nb2/3)O3(SZN)陶瓷介电性能的影响.研究表明:添加MnCO3,BaZrO3时,对陶瓷的烧结均起促进作用,增大介电常数.加入1%(质量分数)的MnCO3可使陶瓷具有较小的介质损耗,同时MnCO3对陶瓷的介电常数温度系数具有正向调整作用.加入BaZrO3后通过生成液相而减少了第二相Ba5Nb4O15,BaNb2O6的生成.所制备的(0.35BZN0.65SZN)+0.1%MnCO3陶瓷的εr≈43.6,αe≈-8×10-6/K,tanδ＝0.6×10-4,且烧结温度低于1 300℃.     

路面不平度的测量

针对路面不平度引起的车辆动态载荷会造成车辆疲劳破坏的情况,在设计过程中应充分考虑车辆的耐久性。车辆的耐久性可在试车场、台架上验证,或者通过计算机进行仿真。路面不平度是车辆的原始激励,根据对实际的路面不平度的研究,采用激光非接触式多功能测量系统测量路面不平度,开发了一套测量与汽车独立的道路不平度采集系统,并就大波形、小波形的测量精度做了验证。实验表明,该系统可以在正常行驶车速（20~120 km/h）下进行测量,效率较高、精度较好。     

淮安市水利工程建上设智能化管理系统研究及推广运用

水利工程项目建设管理的发展趋势是规范化、信息化、智能化.通过构建水利工程建设管理信息化数据库,并以中心数据库为基础,构建涵盖多级水行政主管部门和工程建设、设计、施工、监理、第三方检测等参建单位以及社会监督共同参与的智能化管理体系,把水利工程建设管理情况摸清楚,问题原因分析透,实施切实有效的行业监督管理.通过试运行和功能...     

B位Sn4+取代铌锌酸钡陶瓷及其介电性能

向铌锌酸钡中添加适量的锡酸钡,使Sn4+取代B位的Zn以改善其介电性能。锡酸钡为立方钙钛矿结构,正值温度系数τC约为+190×10–6℃–1。锡离子的引入会增大钙钛矿晶胞中B位阳离子的平均半径,致使氧八面体阴阳离子间的空隙减小,降低晶格的非简谐相互作用,造成衰减因子γ减小,tgδ降低。当锡酸钡添加量(摩尔分数)为0.226或0.32时,其τC接近于0,τf位于(–5～0)×10–6℃–1。     

异构软硬件资源优化和标准化的设计与实现

国家电网公司信息化建设在"十一五"期间得到跨越式发展,但是随着信息化不断推进,基础设施建设缺乏整体性,出现软硬件资源异构和利用率低等问题。改变这一现状,必须对信息化基础设施进行统一的规划和设计,按照数据中心发展趋势,制定软硬件资源使用的统一架构和标准,规范网省信息化基础设施异构性。依据该方法在综合管理系统等优化和标准化实施工作中取得了相当好的效果和经济效益,也为后续优化整合工作打下坚实的基础。     

电化学测定仪在吐哈油田腐蚀与防腐研究中的应用

油田进入中高含水期,腐蚀现象极为严重,防腐问题受到油田工作者的日益关注。以腐蚀电位为起点的CS300电化学测试仪能够快速准确对腐蚀因素、缓蚀剂性能进行评价,工作人员可以针对不同腐蚀情况及时制定对策,保证油田生产的正常运行。     

应用LHE水质稳定剂实现循环冷却水零排放

LHE聚合物水质稳定剂具有缓蚀、阻垢、杀菌灭藻和消除老垢的综合功能。LHE水质稳定剂代替磷系药剂应用于循环冷却水系统后,实现了含氨、高碱度等废水的资源化利用,不产生磷污染,可有效实现资源回收、节能减排的目的。     

QYD型内件在变换气脱硫中的应用

介绍了QYD型内件的工作原理、结构及工艺过程。实际应用结果表明,该内件通过强化气液传质过程,增加了气液接触面积,使脱硫液的硫容成倍增加,不仅提高了气体的净化度、减少了动力消耗。而且从根本上解决了脱硫塔堵塔的问题。该内件不仅适合旧塔改造,用于新塔设计时,投资费用将节省33％-50％。