3300 V p+深阱平面栅非穿通IGBT特性

高压绝缘栅双极晶体管(IGBT)存在寄生晶闸管,易发生闩锁失效.对p+深阱的参数进行了优化,制备了3 300 V p+深阱平面栅非穿通IGBT (NPT-IGBT).对NPT-IGBT的静态特性进行了仿真,结果表明,当p+结深约为5.5 μm,p+深阱距离多晶硅5μm时,p+深阱并未影响到沟道处p阱掺杂浓度,对IGBT静态特性无明显影响.制备了不同p+深阱注入剂量的IGBT芯片,并将芯片封装为模块,分别进行常温和高温下的静态和动态参数测试.测试结果表明,当p+深阱剂量低时,常温下模块关断失效;而p+深阱剂量增大时可通过常温、高温开关测试,并通过10μs短路测试.p+深阱注入剂量对静态特性无明显影响,对动态特性改善明显,可满足应用要求.     

爆燃动力装置动作同步性研究

爆燃动力装置是国产某型支线客机应急逃生保障系统的关键部件,通过运动学仿真,确定了爆燃动力装置最小动作同步精度。在分析影响爆燃动力装置动作同步精度主要因素的基础上,提出相应的优化措施:为提高电点火器的点火精度,研制了电点火器,开展了电点火器点火性能考核试验;采用仿人智能控制技术提高了装药密度的均匀一致性;应用某型耐水药提高了爆燃动力装置内火药的安定性。推门模拟试验结果显示,优化后爆燃动力装置动作同步精度满足逃生保障系统技术指标。     

内燃机理想油耗率特性系数及求解

提出了内燃机外特性理想油耗率特性曲线。根据实际内燃机油耗率曲线与理想油耗率曲线的逼近程度，引入并导出一个新的评价指标－理想油耗率特性系数Ｋａ及其计算公式，用以评价外特性油耗率曲线的变化平坦程度，为正确评价内燃机工作转速范围内的燃油经济性好坏提供了理论依据。     

内燃机动力特性的一个新评价指标

本文通过对车用（包括工程机械）活塞式内燃机动力储备性能评价指标──扭矩适应系数Km和转速适应系数Kn及现有的扭矩曲线拟合公式分析，指出了它们所存在的不足，推导出了拟合精度较高的扭矩曲线经验方程，并以此为依据推导出了动力储备性能综合指标──理想功率特性系数KN计算式，为正确评价内燃机的动力储备性能提供了理论依据。     

内燃机整机性能综合评价指标及计算方法

运用价值分析方法，对内燃机主要性能指标的加权综合评价进行了研究，从而为正确评价不同内燃机机型的整机性能优劣提供了理论依据。