重载弧齿锥齿轮承载特性分析

基于啮合原理和SGM切齿计算方法获取了真实的弧齿锥齿轮齿面点数据,建立了精确的几何模型。采用加载接触分析的方法,建立了重载弧齿锥齿轮的承载特性有限元分析模型。以工况参数和安装误差为变量,研究了弧齿锥齿轮受载情况下的接触区、齿间载荷分配和强度等承载特性。为研究有安装误差和重载工况下的弧齿锥齿轮承载特性提供了一种有效的分析手段。     

新型传动装置面齿轮啮合过程轮齿强度有限元分析

利用面齿轮计算软件获取面齿轮的齿面点,将齿面点导入到三维造型软件UG中建立面齿轮数学模型;利用ANSYS Workbench与UG之间接口,将装配好的直齿轮与面齿轮的三维模型导入到ANSYS Workbench有限元分析软件中,设置载荷时间步及边界条件,获取面齿轮在啮合传动过程中的齿面接触应力和弯曲应力随时间的变化规律;通过改变压力角和模数,获取压力角和模数与接触应力和弯曲应力的关系,从而为新型面齿轮减速器的设计提供参考。     

陆相水驱油藏断层分割与剩余油富集研究

中国东部老区的陆相水驱油藏目前已全面进入高含水、高采出程度开发阶段，因此，认识剩余油分布，成为老油田开发调整及提高采收率的重要内容。文章重点论述了断层分割控油模式及对剩余油富集的控制机理，依据断层发育部位和力学机制不同建立了4种断层分割控油方式；利用物理和数值模拟方法研究断层分割控油机理，建立断层分割控油的定量预测模型。研究表明，高含水复杂非均质油藏的剩余油分布主要受断层、储层非均质性及注采方式等控制。     

航空发动机弧齿锥齿轮加载接触分析

弧齿锥齿轮是一种广泛应用于飞机、舰船、汽车的齿轮传动，由于这种齿轮的齿面方程属于超越函数形式，因此为其切齿及机床调整带来极大困难。为了解决加载情况下弧龃 锥齿轮设计和制造的问题，本文以某航空发动机弧齿锥齿轮为研究对象，针对该对弧齿锥齿轮的工况条件，对该齿轮的加工方法，加工调整参数及载荷作用下的轮齿接触迹、接触区的确定、运动误差曲线的确定进行研究，并确定出轮齿间载荷分配情况，为齿轮进行有限元计算提供     

基于无油润滑的弧齿锥齿轮的三维瞬态温度场仿真分析

文中基于齿轮啮合原理及轮齿加载接触分析,应用摩擦学和传热学原理,在ANSYS9.0软件中建立了弧齿锥齿轮三维有限元模型.讨论了边界条件的确定方法以及热载荷的计算,同时合理考虑各种相关参数进行了三维瞬态温度场计算仿真,给出了典型时刻的温度场分布云图以及温度时间变化曲线.仿真结果表明:无油润滑阶段,弧齿锥齿轮啮合表面迅速升温,高温区域集中在轮齿接触区,在齿面中间部分上出现两个温度峰值,在大轮转速10000r/min,小轮转矩200N·m情况下,温度在5min内升高了22.5℃.     

模块化自动变速器换挡规律设计与仿真

针对一种模块化液压动力换挡变速器样机,设计了动力性换挡规律。对于稳态规律不能适应车辆动态工况以及油门突变情况下易导致误换挡问题,以油门开度、油门变化率、加速度和车速为参数,设计了4参数的模糊控制方法进行修正。分析车辆在坡道工况下出现循环换挡的原因,基于递推最小二乘法设计坡道预测和坡道换挡控制方法。仿真实验表明,模糊控制方法可以有效提高整车起步动力性,消除快速给油导致的误换挡;所设计坡道换挡控制方法可以有效识别坡度并消除循环换挡。     

利用局部变差函数描述储层非均质性

在地质统计学的实际应用中,一般是在整个研究区采用相同的变差函数,这样不能很好的描述地质变量变化的复杂性。特别是河流相储层,由于河道方向经常发生改变,在相控的基础上模拟储层物性参数分布特征的时候,只采用一个全局的变差函数,无法精细地描述物性参数沿着河道方向具有最好连续性的分布特点。因此,需要根据变量局部的最大连续性方向建立局部的变差函数,然后在此基础上进行模拟。以河流相储层为例,在确定局部变差函数的基础上,对P油田沙三中亚段油组进行了模拟计算。并且与传统的采用全局变差函数的模拟结果进行了对比。研究表明,在地质变量存在明显局部变化特征时,采用局部变化的变差函数进行模拟计算,能够更真实地描述地质变量的空间分布特征。     

湿式摩擦元件接触性能影响因素分析

根据湿式摩擦元件接触过程的特点,应用平均雷诺方程和力平衡方程,建立了湿式摩擦元件承载压力的数学模型。分析了模型中的关键参数,建立了MATLAB／Simulink仿真模型,对湿式摩擦元件接触过程中影响油膜厚度和承载压力的参数进行了评价,得到了较好的仿真结果。     

大功率重载摩擦元件磨损率的分形预测方法

研究一种适用于大功率摩擦元件的磨损率预测方法,该方法以摩擦元件表面形貌为基础,材料特性为参数,利用表面形貌采集、数据重构获得的分形参数对摩擦副表面形貌进行分形表征,利用黏附磨损理论建立适用于大功率摩擦元件的磨损率预测模型.该方法可确定有利于改善剧烈磨损的最优分形维数,从而可用于优选摩擦元件,还可解决大功率摩擦元件磨损量只能靠实验手段测量,无法理论预测的问题.     

相似实验方法对机床立柱动力学的研究

以立式加工中心立柱动力学性能为研究对象,采用相似模型的实验方法,以立柱具有的物理现象为研究内容,推导立柱相似模型遵守的相似法则,确定相似模型研究的各物理量的相似比,完成相似模型的结构设计,进行原模型的模态性能预测,实验结果显示误差小于10％的有70％,误差小于5％的有50％.结果表明大型复杂设备在设计阶段采用相似模型设计方法是经济可行的.