石油钻具的氢致应力腐蚀及预防

论述了石油钻具在Ｈ２Ｓ等致氢环境中发生氢致应力腐蚀断裂的宏微观特征及影响因素,提出了预防钻具发生氢致应力腐蚀失效的措施。     

螺旋焊管焊缝噘嘴极限高度的分析方法

焊缝噘嘴引起的附加弯曲应力会降低管道承载能力和疲劳寿命 ,增加应力腐蚀开裂敏感性 ,控制焊缝噘嘴高度对于保证管道安全可靠性非常重要。螺旋焊缝噘嘴的应力集中 ,是复杂的三维问题 ,尚无成熟的理论公式可以利用。针对这种状况 ,在直焊缝理论公式基础上 ,通过理论和有限元分析 ,首次提出了螺旋焊管焊缝噘嘴附加弯曲应力和焊缝噘嘴部位最大应力的计算公式 ,建立了螺旋焊管焊缝噘嘴极限高度的分析方法 ,为螺旋焊管质量控制和安全性评定提供了理论依据     

震击器主外筒失效分析

震击器主外筒是多流测试器的关键零件之一。自开始试制这项产品以来,主外筒常常出现问题。主要表现为(1)生产过程吸氢导致脆化;(2)试压变形;(3)低温低应力脆性开裂。弄清出现这些问题的主要原因,对产品质量的稳定和提高,具有十分重要的意义。一、氢脆多流测试器TR型调时震击器主外筒要求采用40CrNiMoA钢制造,调质后硬度HRC35～40,内表面镀铬,其余部分磷化。试压过程中,在未达到规定试验压力的情况下,有数件突然开裂,造成一批简体报废,直接工时损失达6万多元。裂纹位于筒体中部,长度约为筒体总长的2/3。宏观观察,裂纹沿纵向不连续分布,两侧有塑性变形迹象,断口分析发现,裂纹始于内表面镀铬层与基体金属的界面处,具有放射状特征。整     

用电流衰减法检测埋地管线的防护层

首先介绍了电流衰减法（PCM）检测埋地管线防护层破损点和对防护层绝缘电阻的计算方法，对绝缘电阻计算中的理论基础、均匀线传输线函数进行了推导。然后对某输气管线外防护层的检测做了介绍，根据检测数据确定了破损点的位置，将评价结果和开挖检测结果做了比较，最后对未来的检测方法作了展望。     

预应变对X60管线钢疲劳裂纹形成寿命的影响

采用U型缺口试样研究了X60管线钢经5％、10％和15％的预拉伸应变后的疲劳裂纹形成寿命。结果表明：X60管线钢拉伸变形表现出显著的应变强化效应，但塑性降低；预应变可以延长疲劳裂纹形成寿命，提高疲劳裂纹形成的抗力系数和裂纹形成的当量应力门槛值；裂纹形成的断裂为穿晶解理机制，预应变可导致更多的二次裂纹。     

高钢级套管韧性指标适用性计算方法研究(下)

利用CEGB—R6安全评价方法,基于材料真应力-应变行为建立了高钢级套管失效评估曲线,对高钢级套管材料的断裂韧性K1与常温冲击功Akv的关系进行了统计研究,根据失效评估技术获得了含缺陷套管韧性指标的适用性计算方法。通过人工预制裂纹、有限元数值模拟和内压爆破全尺寸实验。对韧性指标计算方法进行了有效验证。将所得的计算结果与API Spec 5CT标准规定的韧性指标进行分类对比,指出API标准的韧性计算方法是以防止脆性启裂为设计依据的。由于仅考虑了屈服强度和套管壁厚。而对套管外径、服役中产生的缺陷几何形貌等因素缺乏考虑。因此在实际服役中存在较大的安全隐患。     

模拟油田H2S/CO2环境中N80钢的腐蚀及影响因素研究

模拟实际含H2S／CO2高温高压井下多相腐蚀环境，研究了不同腐蚀影响因素对N80钢的作用规律。结果表明：在所研究的参数范围内，材料表现出较高的均匀腐蚀速率，且伴有不同程度的局部腐蚀。当其他条件保持相同时，随H2S含量的增加，材料的腐蚀速率先增加后降低；当介质中CO2含量增加时，腐蚀速率则呈单调增大趋势；Ca^2 、Mg^2 的影响与CO2类似，而Cl^-的影响则与H2S具有基本相似的规律。在H2S／CO2混合介质中，N80钢的腐蚀行为受各因素的交互影响，且影响程度不同，各因素作用由大到小依次是：H2S含量、Ca^2 、Mg^2 含量、Cl^-浓度和CO2含量。     

基于地理信息系统的油气管道完整性管理系统的设计

管道完整性管理的目的在于有效预防和控制事故的发生,其核心技术为风险评估、各种检测检查方法、剩余强度和剩余寿命评价等。由于管道完整性管理要处理大量数据,尤其是空间数据,最佳的方法就是利用地理信息系统作为平台。文章阐述了管道完整性管理的流程,介绍了基于地理信息系统的油气管道完整性管理系统的设计模式、GIS开发方法、数据库设计及功能设计。基于地理信息系统的油气管道完整性管理系统,充分发挥了现有GIS软件空间分析的功能和空间数据管理的功能,并对二者进行了整合,系统提供了一个真实的“动态调整”的工作环境,为管道的完整性管理提供了实用的平台。     

含缺陷压力容器的适用性评价技术及其进展

介绍了适用性评价的意义和概念,综述了含缺陷压力容器剩余强度评价和剩余寿命预测的研究现状,提出了含缺陷压力容器适用性评价技术今后的研究重点和发展方向。     

CO2腐蚀的产物膜及膜中物质交换通道的形成

用SEM分析CO2腐蚀过程中腐蚀产物膜及膜中物质交换通道的形成。在CO2腐蚀过程中形成的腐蚀产物FeCO3膜分为结构和成分各不相同的三层，且膜内有众多通道，造成腐蚀介质穿透膜进入金属表面腐蚀金属。宏观和微观通道形成的原因包括膜形成过程中的缺陷、膜在腐蚀介质中的溶解、应力造成的腐蚀产物膜的破裂等，正是由于膜中大量通道的存在造成材料严重的局部腐蚀。