整体式发动机曲轴油封

本文介绍了一种整体式发动机曲轴后油封,应用于发动机曲轴后,其特点是集油封座、静密封（端面密封）、动密封（唇部密封）于一体,优点是简化装配和降低成本。同时,对其唇部采用不同密封结构时的加工制作工艺及性能特点进行了分析比较,为发动机密封技术的研究与发展提供参考。     

开放式凝结水回收必然被淘汰

开放式回收是泄压降温与大气相通的回收.空气倒灌,直面大气,使水质纯正的凝结水,又重新溶进氧和二氧化碳以及空气中的一些杂质,受到破环,失去了使用价值,只得将其全部排入地沟,造成自然资源浪费和经济损失,同时破环了环境.     

纳米材料在环境保护方面的最新应用进展

综述了近年来纳米材料在环境保护中的应用情况，重点介绍了纳米技术在大气污染、污水处理等环保方面的应用情况。在噪声污染控制，固体废弃物处理，环境监测等方面的应用情况也做了简要的介绍。     

CeO2对Ti-Al渗层组织和抗高温氧化性能的影响

采用浆料包渗法,以TiO2粉为渗Ti源,纯Al粉为还原剂,NH4Cl作为活化剂,Al2O3为惰性添加剂,蛋白质(鸡蛋清)为粘结剂,在Cu表面预先镀Ni随后表面浆料包渗Ti-Al,制备Ti-Al共渗层。研究CeO2氧化物对Ti-Al渗层的组织和氧化性能影响。结果表明:渗剂中添加CeO2氧化物后,渗层组织由Ni-Ti金属间化合物为主转变为Ni-Al金属间化合物为主,包渗过程由渗Ti为主转变为渗Al为主;Ti-Al渗层氧化增重由纯铜的1/10降低到1/28,氧化产物为TiO2、Al2O3和少量的NiO,氧化层致密,没有明显的裂纹和空洞出现,改善了抗高温氧化性能。     

PLLA封孔工艺对微弧氧化镁合金丝材性能的影响

目的提高微弧氧化镁合金丝材的强度和耐腐蚀性能。方法通过硅烷偶联及聚乳酸封孔处理对微弧氧化AZ31B镁合金丝材进行表面改性,采用扫描电子显微镜(SEM)、电子能谱仪(EDS)以及模拟胃液(SGF)浸泡实验、拉伸实验等设备和方法,研究了硅烷偶联工艺、聚乳酸封孔工艺对丝材综合性能的影响。结果微弧氧化镁合金丝材的耐腐蚀性能随偶联处理时间的延长先升高后降低,当处理时间为90 min时,丝材的耐腐蚀性能最佳。随封孔聚乳酸浓度的升高,丝材的耐腐蚀性能先升高后降低,强度增大;随提拉速度的增大,其耐腐蚀性能和强度均逐渐提高;随浸渍提拉次数的增多,丝材的耐腐蚀性能和强度逐渐降低。当聚乳酸质量浓度为0.14 g/m L、提拉速度为0.9 cm/s、浸渍提拉次数为1次时,硅烷偶联处理过的丝材的综合性能最佳。结论微弧氧化镁合金丝材的性能可以通过聚乳酸封孔处理改善,改善效果与聚乳酸浓度、提拉速度和浸渍提拉次数有关。微弧氧化镁合金丝材表面硅烷偶联处理能有效提高聚乳酸封孔效果。     

用于矿山高强度圆环链的23SiMnV钢

本文通过扫描电镜,光学金相,冲击,抗弯等手段对矿用高强度圆环链用新材料23SiMnV钢的韧性进行了试验和研究。研究表明,硅的加入提高了23SiMnV钢的焊接性能,细化了过热区晶粒提高了焊口冲击韧性。     

2004年中国超细粉碎机的进展

介绍了国内各媒体在2004年发表的各种粉体制备的粉碎机,并对这些粉碎机提出今后研发方面的看法.     

基于随机集理论的并发故障诊断信息融合方法

为了诊断并发故障,提出一种基于随机集理论的信息融合方法.首先构造包含并发故障的论域,并在此论域的超幂集上定义扩展型随机集.基于该随机集和广义集值映射给出证据组合规则的随机集模型,用其构造可以同时适用于单发和并发故障诊断的新型组合规则.此外,根据传感器提供的故障信息构造故障样板模式与待检模式的模糊隶属度函数,利用模糊集的随机集表示以及随机集似然测度,获得两种模式匹配的程度作为待融合的诊断证据.最后通过在电机柔性转子平台上的试验,证明了所提方法可有效地减少单一传感器信息诊断的不确定性,显著提高转子系统故障诊断的精度.     

某轨道列车电气柜焊缝疲劳及可靠性分析

提高轨道列车电气柜焊缝的疲劳强度是确保电气柜安全性的关键。基于EN 12663-2010标准和BS 7608标准,文中选取焊缝的类型并确定出相应的S-N曲线对焊缝进行评估。其次,利用APDL语言对关键焊缝进行参数化建模,选取最危险焊缝并根据BS 7608标准中的S-N曲线建立可靠性方程。利用蒙特卡洛拉丁超立方抽样方法对危险焊缝的最大主应力进行随机抽样,得到最大主应力的概率分布特征、焊缝可靠度,以及焊缝厚度、密度、泊松比、弹性模量对最大主应力的敏感程度。结果表明：焊缝5的总累计损伤比最大为9.65×10-4;焊缝疲劳可靠度为1。灵敏度分析结果对焊缝疲劳设计有指导意义,建议对焊缝厚度进行优化以得到经济适用的焊缝厚度。     

电液比例变量泵控定量马达调速特性研究

以电液比例变量泵-定量马达恒速控制系统为研究对象,详细阐述了变量泵电液比例变量机构的控制原理,分析了变量泵的斜盘机构受力情况,推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型.分别在仿真软件MATLAB/Simulink和AMESim上建立变量机构和变量泵控马达系统的仿真模型,对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比.利用发电机为恒转速负载,进行了实车试验.在突加/突减16 kW负载的试验中,马达转速在3 s内恢复到设定值,稳态的波动率为0.29%,瞬态调整率为6.0%.分析结果表明,电液比例变量泵控马达系统作为柴油机和恒转速负载之间的调速机构和动力传递纽带是可行的.