基于Pro/Engineer实现变速箱斜齿轮轴的行为建模

应用行为建模技术,使用Pro/Engineer与Pro/Mechanica软件实现变速箱斜齿轮轴的优化设计,理性地确定零件结构尺寸。在Pro/Engineer的建模环境中完成零件的三维建模,在完成优化设计的数学模型定义之后,转换到Pro/Mechanica工作环境中构建有限元模型,通过灵敏度分析找出关键的设计变量进行优化,最后得到最优的设计结果,通过尺寸驱动得到新的零件模型,并对新模型进行有关校核从而确保优化后的模型能满足技术要求。     

41691中顺槽煤柱自然发火的综合治理

1概况 鸣山矿业开采B3煤层,属气肥煤,平均煤厚2．52m,倾角25°,挥发份52．6％,含硫1．81％,低沼气矿井,煤层自然发火期1～3个月,据历史记载最短为15天,煤尘具有爆炸性。     

采煤机用多盘制动器盘内制动温度对制动性能的影响分析

依据制动器制动过程中盘内温度过高会导致制动失效的理论,从采煤机工作原理和工作状况的基础研究出发,对采煤机制动器进行了材料和力学分析,利用有限元模拟了采煤机多盘制动器盘内制动温度的变化状态和特性,分析了制动器制动过程中盘内温度的变化对采煤机的正常工作状态和制动性能带来的影响,分析结果对采煤机制动器的结构设计和安全使用提供了可靠的参考依据。     

油价剧烈波动对我国经济的影响及对策分析

从实际余额效应、供给冲击效应、收入转移效应、物价变动效应、部门转移效应五方面进行了油价高位波动对我国经济影响的定性分析;用对称模型和价格分解模型进行了定量分析,提出了预防油价波动对经济影响的对策：建立完善我国的原油期货市场;科学构建我国的战略石油储备体系;“走出去”,加快国际石油合作;大力发展可再生能源,构建多元化能源消费结构和切实推进节能战略,减轻原油消费压力。     

外源乙烯对马铃薯萌芽过程中酚类物质代谢的影响

目的探究外源乙烯对马铃薯萌芽过程中酚类物质代谢的影响。方法设立4个处理:M0为清水清洗处理,M1、M2、M3分别为在水中将1、2、3包乙烯固体释放剂浸泡,对休眠期已过的马铃薯块茎进行处理。采用Folin酚法、p H示差法等方法,定期测定总酚、黄酮、花青素含量的变化,并通过高效液相色谱法对酚类物质进行提取和分析。结果与对照组相比,外源乙烯对马铃薯酚类物质有明显的影响,可明显抑制马铃薯块茎中总酚的积累,且1包固体乙烯释放剂(2.5 g)的效果更明显;马铃薯块茎中总黄酮积累速度明显减慢,3包固体乙烯释放剂(7.5 g)的效果则更明显。另外,花青素含量会因外源乙烯的处理而降低,尤其是3包固体乙烯释放剂(7.5 g)处理组。外源乙烯对酚类组分的影响主要表现在咖啡酸、香草酸以及槲皮素上,而对其他组分影响较小。结论外源乙烯抑制马铃薯发芽的过程中,酚类物质代谢受到了影响,总酚、总黄酮的积累速度发生明显的降低。     

面向大批量定制的计算机辅助制造系统研究

为了满足大批量定制企业快速响应客户个性化的需求,将大批量定制相似性原理、重用性原理和整体性用于计算机辅助制造系统中,提出了面向大批量定制企业计算机辅助制造的基本特征和体系架构.在该体系架构中,利用基于相似性原理的主模型和事物特性表技术来实现数控程序快速成型;用产品数据管理实现加工信息的统一管理和高度重用;利用产品数据管理和分布式数控的集成来实现对车间加工的任务分配、管理和快速加工;对其中的关键技术进行了研究,提出了相应的解决方案,并成功地运用于企业生产.     

电牵引采煤机高压水喷雾除尘

分析了电牵引采煤机喷雾除尘效果差的原因，提出了喷雾系统采用高压水射流喷雾除尘，并对系统压力提高后涉及到的旋转密封，喷嘴性能等技术问题进行了讨论。     

采煤机湿式多盘制动器的散热问题

摩擦温升对湿式多盘制动器的制动性能及使用寿命影响很大，本文分析了湿式多盘制动器摩擦散热机理及影响其散热的因素，结合采煤机的特点，提出了改善采煤机湿式多盘制动器散热性能的一些方法和措施。这对延长制动器的使用寿命及提高其制动效能有非常重要的意义。     

高速列车谐波磨耗车轮滚动接触疲劳特性分析

为研究高速列车谐波磨耗车轮滚动接触疲劳特性,建立谐波磨耗车轮高速轮轨滚动接触数值分析模型。该模型考虑了车辆系统的一、二系非线性悬挂力、轮轨非线性接触几何关系并考虑了钢轨振动及轮轨间的激励响应对接触蠕滑的影响。以CRH2型高速列车为研究对象,运用多体动力学软件UM参数化建立其动力学数值模型;对实测统计数据中最常见的1阶、6阶和11阶谐波磨耗以及波深0.1 mm和0.3 mm下车轮的蠕滑率/力进行分析;以不同阶数、波深车轮的蠕滑特性参数为疲劳模型的输入参数,研究谐波磨耗车轮的疲劳特性。结果表明:无谐波磨耗车轮处于弹性安定状态,1阶波深0.1 mm和0.3 mm车轮和6、11阶波深0.1 mm车轮都处于棘轮效应状态,6、11阶波深0.3mm处于塑性安定状态;低阶小波深车轮以疲劳为主,高阶大波深车轮以磨耗为主;与阶数相比,滚动接触疲劳、磨耗对波深的变化更为敏感,波深的增加会促进车轮蠕滑力/率的进一步快速增大,从而车轮的切向力迅速增大。