民用涡扇发动机短舱防火设计

民用涡扇发动机短舱作为动力装置火区的外部边界,必须起到火焰的隔离和包容作用,以免火焰窜出短舱蔓延至机翼油箱等重要部位,对飞行安全造成严重威胁。随着民用飞机安全性要求的不断提高,适航当局对动力装置的防火设计提出了越来越严格的要求。文章从火区分类出发,研究短舱火区及可燃液体泄漏区的防火设计。     

利用EXCEL进行成绩管理的几点体会

考试成绩的登记、统计、分析等,是每一名教师和学籍管理人员重要而枯燥的工作,但利用好EXCEL的强大功能,可很好的减轻工作量,提高工作效率。     

基于UML的医院信息系统建模

UML是一种面向对象的建模语言,能够将用户的业务需求映射为模型,可大大提高系统的开发效率和扩展性。运用UML用例图、时序图、协作图、状态图、活动图等表示方法,对医院信息系统HIS的需求和业务流程进行分析与设计,准确地表达系统的功能需求,有效解决了HIS的需求分析和业务建模问题,为下一步的总体设计奠定了良好的基础。     

多孔P(AM-NMP)复合微球的合成及在含酚废水处理中的应用研究

以对酚类化合物具有较强萃取作用和吸附作用的丙烯酰胺(AM)和吡咯烷酮(NMP)为单体,采用反相悬浮聚合法和浸渍法合成季铵盐修饰的多孔聚丙烯酰胺-吡咯烷酮(P(AM-NMP))复合微球。研究季胺盐修饰后多孔P(AM-NMP)复合微球对焦化废水中酚类化合物的脱除效率,及影响复合微球材料脱除效率的诸多因素,并进一步探究脱附条件。其主要目的是为更好地解决焦化废水中普遍存在的严重的环境污染问题及吸附剂的重复使用奠定基础,以实现焦化废水不外排,解决目前焦化废水处理中的瓶颈问题。     

智能可变车道的导向判决算法的研究与实现

为了缓解方向性不均衡交通流带来的交通拥堵问题,国内外开始广泛使用可变车道技术.但现有可变车道导向判决的依据多为人为主观判断或是历史固定方案,方案普适性差、人工控制依赖成份大的缺陷,其功能没有得到充分应用.利用视频检测获得的车流量等相关参数信息,提出了基于非参数回归短时间交通流预测的智能可变车道的导向判决算法,实现了对可变车道随着实时车流量而自动变化的智能控制.通过应用测试和VISSIM交通仿真软件分析效果得出,交叉口日通行能力可提高大约15％～30％,总延误减少62％.     

基于数字微波技术的集控智能系统在输电线路工程中的应用

采用基于数字电台和微波通信技术组合的方法,构建新型施工组网方式,实现涵盖放线段内所需语音对讲、视频监控、牵张设备数据和走板移动影像数据等高度融合,从而实现多维度感知牵引放线段的实时状态。在上海崇明500kV输电线路跨越长江施工中成功应用,有效提升架线施工的安全、质量、效率、效益及现场管控效率。     

保护气氛中残留氧对微弧火花沉积的影响

目的 探究微弧火花沉积过程中残留氧对沉积行为的影响。方法 在不同残留氧浓度的富Ar保护气氛下进行了单脉冲、多脉冲和2 min持续沉积实验,并使用扫描电子显微镜（SEM）、光学显微镜（OM）和显微硬度计等对所获沉积层特征进行分析。结果 保护气氛中残留氧为0.04%~0.06%时,沉积斑呈典型的放射状飞溅形貌,持续2 min沉积可获得局部最大厚度约140 μm的平坦状沉积层。而残留氧为0.4%~0.6%和1.4%~1.6%时（其他参数不变）,沉积斑表面平整,边缘无显著飞溅特征,2 min沉积试验后在基体上形成了大量新奇的微柱体/柱胚结构。质量转移规律研究表明,适当残留氧的存在能够提高质量转移效率。试验中当残留氧为0.4%~0.6%时,质量转移系数最高,可达约91%。显微硬度测试结果显示,涂层硬度约在290~330HV之间,略低于冷轧态基体的硬度（~356HV）。结论 富Ar气氛中残留的微量高活性元素氧对熔池表面张力温度梯度系数有较大影响,适当残留氧的存在可使沉积斑形态从泼溅状向聚集状转变,最终导致了沉积表面微柱体/柱胚结构的出现。     

高背压大流量空冷汽轮机低压级组叶片设计及优化

开发出一套基于一维热力设计、准三维设计分析和优化、全三维流场分析以及叶片结构设计、强度、振动分析的开发体系。通过以空冷低压级组为实例进行设计,结果表明通过该设计开发体系,能够方便可靠地进行汽轮机通流和结构的设计和优化,这对汽轮机设计和改型具有很好的实用意义。     

多层热防护结构烧蚀传热模型研究

多层热防护结构由防热层与隔热层等多层热防护材料组成,在气动热作用下存在复杂的烧蚀与传热过程。为准确预示多层热防护结构温度响应特性,建立了气动热环境下防热材料烧蚀模型,提出了烧蚀导致的变厚度多层结构传热数值计算方法,研究了气动热环境下多层热防护结构温度分布随时间变化规律,分析了多层热防护结构厚度分布对防热效果的影响。研究表明,提出的模型能准确预示多层热防护结构烧蚀与传热过程,热量传导至承力结构后,隔热层内温度梯度大于防热层内温度梯度,在满足隔热层温度、烧蚀裕度以及工艺要求前提下,增大隔热层厚度能提高热防护性能。     

渗锌碳钢在天然海水中的腐蚀行为

碳钢渗锌后耐蚀性提高.采用固体粉末包埋对20碳钢进行热扩散粉末渗锌,测试了渗锌层的硬度、形貌、成分及其在20,40,60℃天然海水中的电化学腐蚀行为.结果表明:碳钢渗锌层的硬度在313.7～347.5 HV,厚度在77.1～81.2μm,属于第4等级;渗锌层与碳钢基体结合紧密;随渗锌层厚度增加,Fe含量逐渐降低,Zn含...