2009十大网络小说火辣推荐

如果你觉得“正二八经”的书还是买实体书为好的话，那么那些正在网络上连载的网络小说则是欲求实体书而不得了。你终于顿悟：原来还真有我不得不看电子书的时候!下面是从网络上搜索打听到的传说中的“2009年十大网络小说”，是否称得上“十大”，还请各位看官自个儿来评价了。     

直流断路器吹弧磁场仿真及小电流开断试验研究

为解决直流断路器开断小电流困难的问题,采用了并联激磁的磁吹装置.设计了“T”形和矩形导磁板结构的磁吹装置,进行了触头系统区域的吹弧磁场仿真分析计算和关键位置的磁场对比研究.仿真分析及样机小电流开断试验结果表明,采用“T”形导磁板结构磁吹装置的断路器具有更好的小电流开断能力.     

黄河流域棉区与长江流域棉区棉花含杂率现状调查研究

0引言 棉花含杂率检验是棉花质量检验的重要内容,棉花标准含杂率是贸易中计算棉花公定质量的关键指标之一。随着轧花工艺的改进、籽棉预处理效率的提高、皮棉清理机的应用,棉花实际含杂率总体上有所变化。现行国家标准规定的棉花标准含杂率已不能准确反映目前我国棉花实际含杂率状况。确定新的棉花标准含杂率,在当前棉花检验体系改革中尤为重要。     

市政工程中工程概预算的准确性和编制质量分析

市政工程中工程概预算是一项技术性很强的经济工作,将直接影响着市政工程的质量。提高市政工程概预算的准确性和编制质量将有利于提高市政工程效率,并能够给予准确的经济评价,它将是整个市政工程的重要环节。本文将对工程概预算的准确性和编制质量进行简要的分析和探讨。     

符合AUTOSAR架构的车辆电控系统软件配置库部署和集成方法

致力于提高日趋复杂的车辆电控系统软件在不同硬件平台的复用能力的AUTOSAR架构应用越来越广泛。符合AUTOSAR架构的软件设计和实现过程必然要与软件配置管理结合。在IBM Rational Clear Case环境下,对基于AUTOSAR架构的车辆电控系统软件配置管理四库部署和集成方法进行讨论。应用效果证明该方法能顺畅地与项目组织结构相结合,有效地增强专业积累能力、项目变更控制有效性和开发效率。     

单坡大跨度钢屋架考虑空间作用内力分析

结合抚顺特钢大棒材连轧生产线技术改造工程中的大跨度钢屋架设计,利用结构设计软件SAP2000建立有限元模型,对单榀钢屋架和考虑空间模型钢屋架的内力进行分析。计算结果表明,在相同荷载作用下,钢屋架按空间建模考虑空间作用进行内力分析时,其上弦杆和部分直腹杆的内力值有所减小,钢屋架设计用总钢量降低8.8%左右。分析结果可为同类型工程应用提供参考。     

盾构隧道管片接头抗弯承载力计算模型研究

盾构隧道管片接头承载力的计算是管片设计和服役性能评估的重要部分和关键部分,针对形式相同而细部构造不同的管片接头,提出一套适用于其抗弯承载力计算的理论方法十分重要。鉴于此,文章基于接缝面的不连续特征将接缝面进行适当分区,建立盾构隧道管片接头抗弯承载力计算模型,并给出对应的求解算法。将理论模型的计算结果与接头足尺试验结果进行对比分析,验证理论模型的正确性,然后采用该计算模型对管片接头抗弯承载力进行分析与讨论。结果表明：管片接头抗弯承载力曲线具有明显的非线性特征,随着轴力的增大,接头极限弯矩呈先增大后减小的趋势。混凝土强度对于接头抗弯承载力的影响较为显著,而螺栓强度和螺栓直径对于接头抗弯承载力的影响程度受轴力控制,轴力较小时,上述两参数的增大对于接头抗弯承载力的提升效果明显,轴力较大时效果逐渐减弱,当轴力高于某一阈值后,螺栓对于接头抗弯承载力无影响。文章所提出的抗弯承载力计算模型与研究结果以期为盾构隧道结构设计、试验和性能评估提供重要参考。     

有一种力量叫消防——四川长宁6.0级地震救援纪实

<正>6月17日22时55分,四川省宜宾市长宁县发生6.0级地震,震源深度16千米。灾情就是命令,时间就是生命!地震发生后,按照应急管理部、部消防救援局的统一调度指挥,四川省消防救援总队迅速启动二级应急响应,迅即出动,共调集宜宾、成都、自贡、泸州、内江等10个支队赶赴震中开展救援。抢救被困群众20人,疏散转移731人,排查房屋6383户、危房587间,有力确保了灾区群众生命安全和灾后安置秩序稳定。     

浅析DDC桩基在黄土地区住宅项目中的应用——以西北地区城镇某地产项目工程为例

DDC桩基作为一项地基基础形式,近年来在大量工程实践中得到应用。孔内深层强夯法(DDC)是一种深层地基处理方法,该方法先成孔至预定深度,然后自下而上分层填料强夯,形成高承载力的密实桩体和强力挤密的桩基土。DDC桩的出现给城市建设和环境治理带来了意想不到的惊喜。文章对某地产项目中所用基于湿陷性黄土地区DDC桩基情况作了介绍。     

复合支护技术在高差区深基坑开挖中的应用

针对存在较大高差的同一基坑,提出了钻孔灌注桩和拉森钢板桩的复合支护技术,成功应用于武汉市常青路高架桥项目。稳定性计算与基坑变形观测结果表明,采用钻孔桩支护挡墙上基坑深度8. 6m,钻孔桩嵌固深度17. 4m;钢板桩支护挡墙下基坑深度4. 7m,钢板桩嵌固深度10. 3m,基坑稳定性及变形均满足施工安全要求。综上所述,复合支护体系可有效控制高差区深基坑的变形,各构件及基坑整体稳定性均满足要求。