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有源电力滤波器(APF)是解决电力系统谐波治理的有效方法,由于电源电压存在畸变影响了APF的补偿参考电流的检测精度并影响补偿的效果.本文采用T-S模糊控制的方法对三相三线APF进行建模,将电源电压的畸变成分作为理想情况的干扰,在保性能的前提下给定性能指标,实现T-S模糊H∞控制控制性能.在满足稳定性的要求条件下,设计的T-S模糊H∞状态反馈控制器使APF在电源电压畸变的情况下,将电源电流补偿为正弦特性,满足了APF谐波综合补偿的控制要求.仿真结果验证了所建T-S模糊模型的有效性,展示出所设计的H∞控制器的有效性能.补偿电流可以准确的检测,在电源电压非正弦条件下可以进行有效的控制. 相似文献
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脉宽密度调制(PDM )功率控制串联谐振式高频逆变器在实现逆变的同时能够进行输出功率的调节,与传统的串联谐振逆变器相比,采用直流斩波调节功率的PDM 具有功耗小,成本低,电路结构简单等优点。PDM 的功率控制是以由若干个单位周期构成的控制周期为时间单位进行控制的,不同的控制精度和控制频率引起功率控制纯滞后时间发生变化,采用一般的PID 控制方法难以适应这种控制要求。提出一种基于模糊逻辑的控制方法,以TM S320LF2407A 为控制中心,有效地克服了PDM 串联谐振逆变器功率控制过程中控制周期的改变对控制器参数的影响,设计并搭建了实验装置。其实验结果验证了该方法的正确性和有效性。 相似文献
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传统的磁谐振耦合式无线电能传输系统结构主要是单负载式,但在实际应用中由于快速性和便捷性的要求,往往会有多个负载端的需求。文章针对多负载式磁耦合谐振式无线电能传输中双负载的情况,通过建立系统电路模型研究双负载情况下的负载传输特性,分析影响负载端传输功率和效率的主要因素,通过仿真软件建立3D模型对系统进行联合仿真。结果表明在多负载情况下,系统的输出电压、传输效率与系统工作角频率、线圈互感及接收端纯阻性负载相关,且对于系统总有一个最佳纯阻性负载使系统的传输效率最大。 相似文献
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针对智能车辆自动超车系统,提出了一种新的数据驱动超车路径跟踪约束控制方案,系统控制方案的设计仅利用自动超车系统的输入/输出数据,并不包括车辆的模型信息,所以针对不同的车型均能够实现自动超车的数据驱动路径跟踪约束控制.在控制器的设计过程中,针对控制输入受变化范围和变化速率的限制,提出了一种新的动态抗饱和补偿器来解决饱和问题.最后给出了数据驱动约束控制与原型无模型自适应控制(model free adaptive control,MFAC)以及PID控制的仿真结果对比,结果表明,本文所提控制方案能够很好的完成自动超车过程的路径跟踪,且相比原型MFAC以及PID控制方案,本文方案具有更小的跟踪误差和更快的响应速度. 相似文献
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三相有源电力滤波器的T-S模糊建模与控制 总被引:3,自引:1,他引:2
针对传统的PI调节器难以有效地控制三相并联型有源电力滤波器非线性的问题,基于T-S模糊控制的方法,对三相并联型有源电力滤波器进行数学模型分析,并建立T-S模糊控制模型.采用并行分布补偿的方法设计仅用4条模糊规则的模糊控制器T-S模糊控制器,将非线性问题线性化,通过稳定性的分析与证明,求解线性矩阵不等式,获得统一功率因数及谐波补偿控制器的状态反馈增益.仿真结果验证所建模型及所设计控制器的正确性和有效性. 相似文献
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PSM功率控制大功率感应加热电源及应用 总被引:4,自引:0,他引:4
采用一种脉冲均匀密度调制(Pulse Symmetrical Modulation,简称PSM)功率控制逆变器和2SD315A集成驱动电路,设计出感应加热电源,该电源已用于汽车配件热处理.逆变器采用全桥串联谐振式逆变电路,具有逆变和功率调节两个功能.逆变器的开关管按照PSM的控制策略实现了功率控制.逆变器自动跟踪负载谐振频率,控制开关管在零电压开通和零电流关断,实现ZCS和ZVS软开关,大大减小了开关器件的功率损耗,逆变器的输出功率因数接近1,提高了整机的效率. 相似文献
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对并联型有源电力滤波器的几种软测量方法进行了分析,谐波检测方法研究集中在瞬时无功功率理论和单位功率因数法上,并且指出了这几种方法的优、缺点,对电流平均值法提出了相应的改进方法并采用仿真软件Matlab进行了仿真。 相似文献
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在“电气控制及PLC”中应用案例教学法的实践与思考 总被引:1,自引:0,他引:1
“电气控制及PLC”是大学本科电气工程专业及自动化专业的一门专业课,具有很强的实践性,但在教学过程中,由于学校所提供的实验教学环境还相对薄弱,实验教学的学时安排也不够充分,其实践效果不太好。针对该现状,结合该课程的特点,充分发掘案例教学法的优点,在该课程的教学实践中应用典型案例教学方法,取得了特色鲜明、效果显著的教学效果。 相似文献