气动汽车快速加气站加气过程研究

通过运用变质量系统热力学和气体动力学理论对气动汽车快速加气站充气过程进行分析，建立了由管道连接的加气站与车载气瓶组加气系统的数学模型，基于该模型对快速加气过程进行了数值仿真，同时研制了小型快速加气站进行试验对比，结果表明，仿真计算结果与试验结果基本一致，具有较高的精度。通过仿真分析了加气过程中气站和车载气瓶内气体状态的变化规律，对气瓶容积、气瓶数目、储气压力和连接管道通径等加气站主要参数及其加气过程的影响进行了研究。     

电子膨胀阀性能测试研究

基于电动式电子膨胀阀结构原理，设计、实现了电子膨胀阀性能测试台，并进行测试及结果分析，为电子膨胀阀的开发及在制冷系统应用提供试验依据。     

气动生产线故障诊断专家系统的原理与实验研究

本文通过对气动生产线回路故障特点的研究,提出模糊-神经网络故障诊断专家系统的诊断方法。充分发挥软硬软件各自的优势,设计完成气动回路故障诊断仪和气动多支路自动切换阀,采用检测与诊断相结合的方法,力求诊断迅速、准确。     

多壁碳纳米管官能化对PVDF结晶行为的影响

采用溶液共混结合溶剂蒸发法制备了聚偏氟乙烯(PVDF)/多壁碳纳米管(MWCNTs)复合薄膜。研究了MWCNTs表面羟基化(MWCNTs-OH)、羧基化(MWCNTs-COOH)、氨基化(MWCNTs-NH_2)以及接枝聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)(MWCNTs-g-PMMA)后对PVDF结晶行为的影响。结果表明:官能化前后的MWCNTs均可提高PVDF的β晶型相含量,复合薄膜的熔融温度、结晶温度、结晶度和结晶速度均得到提高。其中含MWCNTs-g-PMMA的复合薄膜中β相含量最高,晶核密度最大,晶体尺寸较小,而结晶度有所降低,但总体都高于纯PVDF;由于MWCNTs-NH_2的氨基与PVDF分子链之间的相互偶极作用和氢键协同影响,对PVDF的结晶促进作用最为明显。     

聚二甲基硅氧烷熔体的黏度曲线研究

用旋转流变仪测试了一种聚二甲基硅氧烷熔体的黏度曲线,稳态剪切和小振幅剪切实验数据符合Cox-Merz规则。应用几种黏度模型:幂律模型、Carreau模型、Cross模型、Vinogradov-Malkin以及Brieldis-Faitelson模型对PDMS的黏度数据进行了回归分析,针对回归过程中出现负或零回归值和拟合曲线偏离实验曲线的问题提出了一种参数大小调节方法,即对模型中参数大小进行调节,达到各个参数数值大小相近,使得黏度模型能够较好地拟合实验数据。     

Adaptive robust motion trajectory tracking control of pneumatic cylinders

High-accuracy motion trajectory tracking control of a pneumatic cylinder driven by a proportional directional control valve was considered. A mathematical model of the system was developed firstly. Due to the time-varying friction force in the cylinder, unmodeled dynamics, and unknown disturbances, there exist large extent of parametric uncertainties and rather severe uncertain nonlinearities in the pneumatic system. To deal with these uncertainties effectively, an adaptive robust controller was constructed in this work. The proposed controller employs on-line recursive least squares estimation （RLSE） to reduce the extent of parametric uncertainties, and utilizes the sliding mode control method to attenuate the effects of parameter estimation errors, unmodeled dynamics and disturbances. Therefore, a prescribed motion tracking transient performance and final tracking accuracy can be guaranteed. Since the system model uncertainties are unmatched, the recursive backstepping design technology was applied. In order to solve the conflicts between the sliding mode control design and the adaptive control design, the projection mapping was used to condition the RLSE algorithm so that the parameter estimates are kept within a known bounded convex set. Extensive experimental results were presented to illustrate the excellent achievable performance of the proposed controller and performance robustness to the load variation and sudden disturbance.     

精细胶粉在轮胎胎面胶中应用研究

分析了精细胶粉的物理化学性能和粒径及粒径分布;通过变量和对比实验,研究了精细胶粉在轮胎胎面胶中应用情况。结果表明,精细胶粉在胎面胶中应用5－10份时,胎面胶的物理机械性能变化较小,综合性能可达到国家标准,动态生热较没加入胶粉的胎面胶稍低;精细胶粉的应用降低了轮胎胎面胶的成本,社会效益和经济效益显著。     

高聚合度PVC/POE热塑性弹性体的性能研究

使用EVACO、CPE、NBR增容高聚合度聚氯乙烯(HPVC)/POE弹性体,研究了增容共混体系的力学性能、耐油耐溶剂性、热空气老化性能以及加工流变性能。结果表明:增容共混改性后,体系中的增塑剂耐异辛烷抽出能力提高,在油酸中的质量损失率减小,同时也有效改善了其加工流动性;通过红外光谱分析可知,改性后的HPVC弹性体中增塑剂在热空气中挥发损失率减小,抗老化性能得到改善。其中,HPVC与POE质量比在100:10到100:15范围内,体系综合性能较佳。     

微球膨胀材料改性聚丙烯收缩率的研究

选用线性低密度聚乙烯(LLDPE)和微球膨胀剂制备出微球膨胀材料,与聚丙烯(PP)共混制备低收缩材料。研究了微球膨胀材料的加入对共混体系的力学性能、尺寸稳定性的影响。研究表明,微球膨胀材料的加入大幅度降低了制品的成型收缩率,同时保证了共混体系力学性能的稳定。     

聚丙烯/尼龙6共混物熔体的松弛时间

用扫描电镜对聚丙烯(PP)/尼龙6(PA6)共混物断面形貌进行了表征,用旋转流变仪小振幅剪切模式测试了PP/PA6共混物的动态模量,并采用广义Maxwell模型对于损耗模量-角频率曲线进行了拟合。扫描电镜结果表明,聚丙烯接枝马来酸酐(PP-g-MAH)有效提高了PP和PA6之间的相容性,使得分散相PA6粒径尺寸减小。广义Maxwell模型中,当松弛模数为N=5和6时,拟合曲线与实验数据在低频下存在明显的偏差,而松弛模数为N=7时,广义Maxwell模型能够较好地拟合实验曲线。固定PP/PP-g-MAH质量比为90/6时,随着PA6含量的增加,共混物PP/PP-g-MAH/PA6的松弛时间延长,松弛时间谱曲线以短时区为轴心逆时针旋转,向长时区偏移。