面向中小制造企业的产品数据管理系统的设计与实现

针对中小型制造企业的实际情况,从实用的角度出发开发了一个产品数据管理系统,实现企业对产品相关数据、过程、资源一体化的集成管理.介绍了系统的设计目标以及总体框架,合理选择软硬件支持,并阐述了各个主要功能模块.最后结合企业应用实例,取得了良好的效果.     

基于QFD和FPBS的核辐射环境下电子枪转运装置设计

融合质量功能展开（QFD）和功能-原理-行为-结构（FPBS）2种方法,改进得到了面向工程装置的创新设计流程。在该设计流程的引导下,针对核辐射环境的具体要求,通过材料、结构、控制方式等的设计,基于认知将隐性知识显性化表达,设计出符合工程需求的电子枪转运装置,达到了核辐射环境的基本要求,同时验证了此工程装置创新设计流程的可靠性。      

重型轴承CAD系统的开发

为重型轴承设计而开发的ZCCAD系统加快了产品设计到图纸生成速度，缩短了产品设计周期。     

In0.4Ga0.6N/GaN异质结IMPATT二极管性能仿真研究

提出了一种In0.4Ga0.6N/GaN同型异质结构IMPATT二极管。传统GaN基IMPATT器件中存在P型GaN制造工艺不成熟的问题,本研究方案可成为GaN基IMPATT器件的替代设计方案。详细研究了In0.4Ga0.6N/GaN异质结和PN结两种不同结构IMPATT二极管的直流、交流输出特性。结果表明,In0.4Ga0.6N/GaN IMPATT二极管在不使用P型GaN的情况下,可达到优于传统PN结IMPATT二极管的性能。     

浅谈建筑工程混凝土裂缝及预防

本文分析了混凝土裂缝的类型及产生原因,并提出预防措施,供参考。     

基于模糊控制的电动汽车复合制动力分配策略

对电动汽车复合制动力分配方法进行研究,以理想制动力分配曲线和ECE法规为依据,提出一种基于模糊控制的复合制动力分配策略,建立相应的复合制动力分配模型,并采用MATLAB进行仿真分析。结果表明,该控制策略与传统控制策略相比,既提高了电动汽车制动的安全性和稳定性,又能有效提高能量回收效率,增加电动汽车的续驶里程。     

紧邻地铁车站及三污干管的深基坑施工

以杭州市城市轨道交通3号线第二控制中心项目为例,对紧邻地铁车站及三污干管的超大型深基坑施工过程控制技术进行研究。针对深基坑施工过程可能存在的风险,从基坑围护设计、施工、监测等多方面详细阐述了重难点及应对措施,为类似周边环境复杂的深基坑工程提供了技术借鉴。     

低温生长SiC薄膜衬底碳化研究

讨论了在用热丝化学汽相沉积(HFCVD)法沿Si(111)晶面异质生长SiC薄膜的过程中衬底碳化工艺对SiC成膜的影响。利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射谱(XRD)、透射电子显微镜(TEM)和俄歇电子能谱(AES)等分析手段,对衬底碳化进行研究。并对典型工艺条件(钨丝温度2 000℃,衬底温度800℃,衬底碳化时间5 min)下制备的样品的碳化层进行分析,得出其厚度约为20 nm,由富C的3C-SiC层,3C-SiC层和含C的Si层组成。     

采用磁控溅射法在Si(100)生长InN薄膜及其禁带宽度与拉曼的测试（英文）

采用磁控溅射法在Si(100)衬底上生长出高取向性和多种微观形貌的InN薄膜,其中铟作为铟靶,氮气作为氮源。X射线衍射(XRD)和X射线光电子能谱(XPS)表明所有衍射峰和标准的纤锌矿晶型的InN一致,并且在(101),(100)和(002)方向具有极高的取向度。扫描电子显微镜(SEM)和能带衍射谱表明,在Si(100)衬底上可以生长出高质量的不同微观结构的InN晶体薄膜,尤其是溅射功率为60 W,溅射压强为0.4 Pa时表现为标准的正六边形结构。在室温下并且激发波长为λ=633的拉曼测试表明,可以通过E_2(High)峰计算出InN薄膜的应力,由于微观结构的不同导致应力值也不同,A1(LO)峰值比较低是由于迁移率较高导致。紫外吸收测试可以计算出的能带宽度分别为1.07,1.13,1.32 eV。XRD、SEM、XPS、霍尔效应、紫外吸收和拉曼光谱证明生长出的不同微观结构的薄膜可以适应各种需求的传感器和其他设备。     

基于策略的工艺创新设计研究

分析了工艺创新设计过程的特殊性及所存在的问题,结合创新设计技术发展状况,建立了工艺创新流程,提出基于策略的工艺创新设计.可以帮助工艺设计师发挥主体作用而产生创新慨念、利用工艺设计领域知识进行创新没计、应用TRIZ理论、头脑风暴法等创新设计工具引导工艺创新技术路线.